Харрисберг (аэропорт)

Аэропорт Харрисберг обслуживает регион Южной Центральной Пенсильвании с конца XIX века. В 1898 году здесь была размещена часть Сигнального корпуса армии США, а в 1918 году на территории будущего аэродрома Олмстед-Филд приземлились первые военные самолёты.

Авиабаза Мидлтаун (позже переименованная в Middletown Air Materiel Area на базе Олмстед) обеспечивала логистическую и техническую поддержку военной авиации до закрытия в 1969 году. В 1968 году регулярные авиарейсы были перенесены с аэропорта Кэпитал-Сити на бывшую военную базу, которая получила название Олмстед-Стейт-Аэропорт. В 1973 году аэропорт был переименован в Международный аэропорт Харрисберг, а проект новых терминалов разработал архитектор Уильям Перейра.^[1]

С апреля 1969 года по май 1971 года на базе Олмстед работала компания American Flyers Airline, выполнявшая чартерные рейсы, в том числе в Европу. После её поглощения Universal Airlines аэропорт обслуживали Allegheny Airlines, Trans World Airlines (TWA) и Altair Airlines с рейсами по Северо-Востоку США и в Чикаго.^[2]

В 1998 году аэропорт был передан в ведение Susquehanna Area Regional Airport Authority (SARAA), совет которой состоит из представителей округов Камберленд, Дофин и Йорк, городов Харрисберг и Йорк, а также муниципалитетов Fairview и Lower Swatara.

В 2004 году был построен новый пассажирский терминал площадью 33 500 м² стоимостью 120 млн долларов (архитектурное бюро Sheward Partnership). В 2008 году в системе аэропорта работало около 1 400 человек.^[3]

Аэропорт занимает площадь 275 гектаров и располагается на высоте 94 метра над уровнем моря. Взлётно-посадочная полоса 13/31 длиной 3048 м и шириной 61 м имеет асфальтовое покрытие и оборудована системой посадки категории III (CAT III), позволяющей принимать самолёты при видимости до 180 м. На аэродроме действует система SMGCS для движения в условиях ограниченной видимости.

Контрольная башня высотой 43 м и служба подхода обслуживаются диспетчерами FAA.

Пассажирский терминал насчитывает 12 выходов на посадку и выполнен по типу «пирса», расположенного почти параллельно ВПП. Delta Air Lines использует гейты A1 и A3, United Airlines — B1 и B3, Allegiant Air — B6, American Airlines — B2 и C1–C3, Frontier Airlines — B4. Гейты A2 и B5 не используются.^[4]

В 2004 году построен многоуровневый транспортный центр (Multi-Modal Transportation Facility, MMTF), соединённый с терминалом крытым переходом. На трёх верхних этажах расположено 2 504 парковочных места для краткосрочной и долгосрочной стоянки. Первый этаж отведён под стоянку такси, лимузинов, автобусных шаттлов, а также прокат автомобилей.^[5]

В здании центра находятся стойки шести компаний по прокату автомобилей, зоны ожидания и информационные табло. Система автоматических движущихся дорожек соединяет центр с терминалом.

Маршрут 7 системы Capital Area Transit связывает аэропорт с центром Гаррисберга и пригородами. Станция Middletown Amtrak расположена примерно в 3 км к востоку от терминала и обслуживается поездами Amtrak по маршруту Keystone Corridor. Первоначально планировалось строительство железнодорожной станции рядом с аэропортом, однако в итоге она была размещена в Мидлтауне.^[6]

Несмотря на закрытие базы Олмстед в 1969 году, на территории аэропорта продолжает действовать база Национальной гвардии ВВС США — Harrisburg Air National Guard Station, где базируется 193-е крыло специальных операций (193rd SOW) под командованием AFSOC. Подразделение эксплуатирует самолёты EC-130J Commando Solo, являясь единственным оператором этого типа в ВВС США. В последние десятилетия крыло принимало участие в операциях «Just Cause», «Desert Storm», «Enduring Freedom» и «Iraqi Freedom».^[9]

Аэропорт также используется эскадрильей президентских перевозок ВВС США для тренировок благодаря длинной ВПП, низкой загруженности и близости к базе Эндрюс.