Харрисберг (аэропорт)
Международный аэропо́рт Харрисберг (англ. Harrisburg International Airport) — гражданский и военный аэропорт, расположенный в городе Мидлтаун округа Дофин в штате Пенсильвания, США, в 9 милях (около 14,5 км) к юго-востоку от центра Гаррисберга. Аэропорт управляется Susquehanna Area Regional Airport Authority и является основным коммерческим аэропортом Южной Центральной Пенсильвании, третьим по пассажиропотоку в штате после Филадельфии и Питтсбурга. Код аэропорта MDT происходит от названия города Мидлтаун, где расположен аэропорт.
Общие сведения
| Международный аэропорт Харрисберг | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: MDT – ИКАО: KMDT – ФАА: MDT | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | гражданский/военный | ||||||
| Страна | США | ||||||
| Расположение | Мидлтаун, Пенсильвания | ||||||
| Дата открытия | 1918 | ||||||
| Оператор | Susquehanna Area Regional Airport Authority | ||||||
| Высота НУМ | +94 м | ||||||
| Сайт | flyhia.com | ||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
| Статистика | |||||||
| Годовой пассажиропоток | 48 999 | ||||||
История
XIX век
Аэропорт Харрисберг обслуживает регион Южной Центральной Пенсильвании с конца XIX века. В 1898 году здесь была размещена часть Сигнального корпуса армии США, а в 1918 году на территории будущего аэродрома Олмстед-Филд приземлились первые военные самолёты.
XX век
Авиабаза Мидлтаун (позже переименованная в Middletown Air Materiel Area на базе Олмстед) обеспечивала логистическую и техническую поддержку военной авиации до закрытия в 1969 году. В 1968 году регулярные авиарейсы были перенесены с аэропорта Кэпитал-Сити на бывшую военную базу, которая получила название Олмстед-Стейт-Аэропорт. В 1973 году аэропорт был переименован в Международный аэропорт Харрисберг, а проект новых терминалов разработал архитектор Уильям Перейра.[1]
С апреля 1969 года по май 1971 года на базе Олмстед работала компания American Flyers Airline, выполнявшая чартерные рейсы, в том числе в Европу. После её поглощения Universal Airlines аэропорт обслуживали Allegheny Airlines, Trans World Airlines (TWA) и Altair Airlines с рейсами по Северо-Востоку США и в Чикаго.[2]
В 1998 году аэропорт был передан в ведение Susquehanna Area Regional Airport Authority (SARAA), совет которой состоит из представителей округов Камберленд, Дофин и Йорк, городов Харрисберг и Йорк, а также муниципалитетов Fairview и Lower Swatara.
XXI век
В 2004 году был построен новый пассажирский терминал площадью 33 500 м² стоимостью 120 млн долларов (архитектурное бюро Sheward Partnership). В 2008 году в системе аэропорта работало около 1 400 человек.[3]
Инфраструктура аэропорта
Аэропорт занимает площадь 275 гектаров и располагается на высоте 94 метра над уровнем моря. Взлётно-посадочная полоса 13/31 длиной 3048 м и шириной 61 м имеет асфальтовое покрытие и оборудована системой посадки категории III (CAT III), позволяющей принимать самолёты при видимости до 180 м. На аэродроме действует система SMGCS для движения в условиях ограниченной видимости.
Контрольная башня высотой 43 м и служба подхода обслуживаются диспетчерами FAA.
Пассажирский терминал насчитывает 12 выходов на посадку и выполнен по типу «пирса», расположенного почти параллельно ВПП. Delta Air Lines использует гейты A1 и A3, United Airlines — B1 и B3, Allegiant Air — B6, American Airlines — B2 и C1–C3, Frontier Airlines — B4. Гейты A2 и B5 не используются.[4]
Наземный транспорт
В 2004 году построен многоуровневый транспортный центр (Multi-Modal Transportation Facility, MMTF), соединённый с терминалом крытым переходом. На трёх верхних этажах расположено 2 504 парковочных места для краткосрочной и долгосрочной стоянки. Первый этаж отведён под стоянку такси, лимузинов, автобусных шаттлов, а также прокат автомобилей.[5]
В здании центра находятся стойки шести компаний по прокату автомобилей, зоны ожидания и информационные табло. Система автоматических движущихся дорожек соединяет центр с терминалом.
Общественный транспорт
Маршрут 7 системы Capital Area Transit связывает аэропорт с центром Гаррисберга и пригородами. Станция Middletown Amtrak расположена примерно в 3 км к востоку от терминала и обслуживается поездами Amtrak по маршруту Keystone Corridor. Первоначально планировалось строительство железнодорожной станции рядом с аэропортом, однако в итоге она была размещена в Мидлтауне.[6]
Авиакомпании и направления
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
 Allegiant Air |
Джэксонвилл, Орландо/Санфорд, Пунта-Горда, Сарасота, Сент-Питерсберг/Клируотер Сезонно: Форт-Лодердейл, Мертл-Бич, Нэшвилл |
| American Airlines |
Шарлотт/Дуглас, Даллас/Форт-Уэрт |
| American Eagle Airlines |
Бостон, Шарлотт/Дуглас, Чикаго (О'Хара), Филадельфия |
| Delta Air Lines |
Атланта (Хартсфилд-Джексон) |
| Delta Connection |
Детройт Сезонно: Атланта (Хартсфилд-Джексон) |
| Frontier Airlines |
Орландо |
| United Airlines |
Чикаго (О'Хара) |
| United Express |
Чикаго (О'Хара), Вашингтон (Даллеса)[7] |
Грузовые авиакомпании
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| Ameriflight |
Аллентаун, Ньюарк, Уилкс-Барре/Скрантон |
| FedEx Express |
Балтимор, Индианаполис, Мемфис, Ньюбург Сезонно: Гринсборо, Провиденс, Роли/Дарем, Сиракьюс, Вашингтон (Даллеса) |
| FedEx Feeder |
Ньюарк, Уилкс-Барре/Скрантон |
| UPS Airlines |
Чикаго/Рокфорд, Луисвилл, Филадельфия Сезонно: Анкоридж, Даллас/Форт-Уэрт, Хартфорд, Онтарио |
Статистика
| Год | Пассажиры | Изменение | Груз (тонн) |
|---|---|---|---|
| 2013 | 1 294 632 | — | 54 344 |
| 2014 | 1 289 487 | ▼ 0,40 % | 48 922 |
| 2015 | 1 173 938 | ▼ 8,96 % | 51 401 |
| 2016 | 1 205 461 | ▲ 2,69 % | 52 807 |
| 2017 | 1 195 763 | ▼ 0,80 % | 51 886 |
| 2018 | 1 294 765 | ▲ 8,28 % | 57 303 |
| 2019 | 1 512 585 | ▲ 16,82 % | 55 268 |
| 2020 | 633 310 | ▼ 58,13 % | 55 430 |
| 2021 | 1 021 110 | ▲ 61,36 % | 63 549 |
| 2022 | 1 256 348 | ▲ 23,04 % | 57 175 |
| 2023 | 1 303 990 | ▲ 3,79 % | 53 940 |
| 2024 | 1 444 778 | ▲ 10,8 % | 48 999 |
| № | Направление | Пассажиров | Авиакомпании |
|---|---|---|---|
| 1 | Шарлотт/Дуглас | 172 770 | American |
| 2 | Чикаго (О'Хара) | 129 440 | American, United |
| 3 | Атланта (Хартсфилд-Джексон) | 99 020 | Delta |
| 4 | Филадельфия | 55 910 | American |
| 5 | Даллас/Форт-Уэрт | 50 270 | American |
| 6 | Орландо/Санфорд | 39 410 | Allegiant |
| 7 | Детройт | 34 620 | Delta |
| 8 | Сент-Питерсберг/Клируотер | 24 900 | Allegiant |
| 9 | Вашингтон (Даллеса) | 23 200 | United |
| 10 | Пунта-Горда | 20 680 | Allegiant |
Военное использование
Несмотря на закрытие базы Олмстед в 1969 году, на территории аэропорта продолжает действовать база Национальной гвардии ВВС США — Harrisburg Air National Guard Station, где базируется 193-е крыло специальных операций (193rd SOW) под командованием AFSOC. Подразделение эксплуатирует самолёты EC-130J Commando Solo, являясь единственным оператором этого типа в ВВС США. В последние десятилетия крыло принимало участие в операциях «Just Cause», «Desert Storm», «Enduring Freedom» и «Iraqi Freedom».[9]
Аэропорт также используется эскадрильей президентских перевозок ВВС США для тренировок благодаря длинной ВПП, низкой загруженности и близости к базе Эндрюс.