Геттисберг (аэропорт)

В 1920-х годах компания Gettysburg Flying Service осуществляла авиапрогулки над полем битвы с западного склона Оук-Ридж^[1]. В 1939 году аэродром стал одной из точек первой трансконтинентальной авиапочтовой линии. В 1937 году TBD Бирчер приобрёл аэропорт Boulevard на юго-востоке Пенсильвании (открытый в 1917 году как аэропорт имени Уильяма Пенна, закрыт в 1951), однако его лётная школа была вынуждена переехать из Филадельфии из-за ограничений на полёты в годы войны. Бирчер купил ферму У. А. Келли вблизи Геттисберг для размещения Gettysburg Flying Service, и в 1942 году новый аэропорт был построен вдоль Маммасберг-роуд (две взлётно-посадочные полосы длиной около 800 и 579 метров соответственно) после получения лицензии Гражданского управления аэронавтики. На смотровую башню Оук-Ридж (1895) была установлена система освещения, а в годы Второй мировой войны на аэродроме действовала программа подготовки гражданских пилотов, в которой участвовали студенты Университета Темпл, проживавшие в отеле Lee-Meade Inn на поле битвы.

В январе 1944 года Бирчер, владелец и оператор Школы аэронавтики Геттисберг, получил уведомление о закрытии школы примерно к 1 июля (финансирование на 1944 год было выделено другому аэропорту). В 1947 году на аэродроме произошла авиакатастрофа с участием партии цыплят, которые выжили при падении, но погибли в последующем пожаре ангара^[2]. В 1950-х годах президент Дуайт Эйзенхауэр использовал аэропорт для поездок между Белым домом и своей фермой в Геттисберге. В 1969 году, чтобы конкурировать с аэропортом Дёрсом на Линкольн-хайвей, аэродром на Маммасберг-роуд был переименован в «Gettysburg Airport» и перешёл в управление компании Sheen, Louser & Roth, однако в 1981 году был преобразован в газонное хозяйство.