Эри (аэропорт)

Авиаполе в районе Эри появилось в 1924 году, когда Роджер Грисволд приобрёл участок площадью 22 акра для устройства аэродрома. В 1927 году, во время национального тура Чарльза Линдберга после его трансатлантического перелёта, Эри был выбран как один из городов для остановки, однако из-за недостаточных размеров аэродрома Линдберг совершил лишь облёт города. Это событие послужило толчком к созданию полноценного аэропорта, и городской совет Эри начал рассматривать варианты размещения муниципального аэропорта. После консультаций с Линдбергом и лейтенантом Джимми Дулиттлом было принято решение о необходимости более крупного участка.

Грисволд-Филд официально закрылся в 1929 году, но авиационная деятельность продолжалась на двух новых площадках, одна из которых впоследствии стала территорией Millcreek Mall. Регулярные авиарейсы начались 15 июня 1938 года с приходом American Airlines, которую в 1953 году сменила Allegheny Airlines. В разные годы аэропорт обслуживали также Pennsylvania-Central Airlines (позже Capital Airlines), Mohawk Airlines и Lake Central Airlines.

В конце XX века и начале XXI века аэропорт достиг максимального развития: выполнялись рейсы US Airways на магистральных самолётах в Питтсбург и международные рейсы в Торонто. После событий 11 сентября 2001 года крупные самолёты были заменены региональными, а в последующие годы ряд направлений был закрыт: в 2006 году — в Шарлотт, в 2007 году — в Атланту, в 2008 году — в Питтсбург.

22 августа 2018 года исполнительным директором аэропорта был назначен Дерек Мартин.

24 февраля 2020 года было объявлено о запуске прямых рейсов United Express в Вашингтон-Даллес, ставших возможными благодаря гранту Министерства транспорта США в размере 292 000 долларов.^[1] В июне 2020 года Delta Air Lines объявила о приостановке всех рейсов из-за пандемии COVID-19.

По состоянию на декабрь 2024 года все регулярные рейсы United Airlines и Delta Air Lines приостановлены. Остаются только три ежедневных рейса American Eagle в Шарлотт и два раза в неделю рейсы Breeze Airways во Флориду (Орландо и сезонно Тампа).

В ноябре 2012 года была завершена реконструкция и удлинение основной ВПП 6/24 на 1920 метров, что позволило принимать более крупные воздушные суда. Проект стоимостью 80,5 млн долларов был завершён на два года раньше срока и на 5 млн дешевле сметы благодаря мягкой зиме.

Аэропорт занимает площадь 182 гектаров и располагает двумя взлётно-посадочными полосами:

• ВПП 2/20 — 1069 м, покрытие — асфальт
• ВПП 6/24 — 2566 м, покрытие — асфальт/бетон

Пассажирский терминал был открыт в 1958 году и с тех пор неоднократно расширялся и модернизировался. В 1970-х годах были расширены зоны выдачи багажа и офисные помещения, в 1990 году добавлена зона регистрации, а в конце 1990-х и начале 2000-х годов обновлены залы ожидания и гейты. Первый этаж терминала (выдача багажа, стойки регистрации, прокат автомобилей, кафе, зона досмотра TSA и выходы на посадку) занимает около 4 000 м².

В 2019 году были обновлены зоны ожидания и ресторан, который теперь доступен и из зоны вылета. В терминале семь выходов на посадку, четыре из которых оборудованы телетрапами для региональных самолётов. В настоящее время используются гейты 5 и 7 для рейсов American Eagle.

Маршрут 31 городской транспортной компании Erie Metropolitan Transit Authority имеет остановку у здания аэропорта.^[2]

В аэропорту работают представительства компаний Avis, Budget, Enterprise, Hertz и National Car Rental.^[3]

Ряд местных гостиниц, а также сервисы Hansen's Errand Service и Rupp Limousine предоставляют услуги трансфера до аэропорта и обратно.^[4]

В Эри работают сервисы Uber и Lyft, предоставляющие услуги поездок до аэропорта и по городу.

• 21 февраля 1986 года самолёт USAir DC-9-31 (борт N961VJ), выполнявший рейс 499 из Торонто, выкатился за пределы ВПП 24 при посадке с попутным ветром, столкнулся с ограждением и был списан. Один пассажир получил лёгкие травмы, остальные 17 пассажиров и 5 членов экипажа не пострадали. Причиной аварии названы ошибочные действия командира и поздняя посадка на скользкую ВПП.^[6]
• 8 июня 2000 года Beechcraft BE-55 Baron (борт N777K) потерял тягу одного двигателя при заходе на посадку из-за выработки топлива в левом баке; при попытке переключения на правый бак самолёт потерпел аварию и сгорел. Пилот получил лёгкие травмы. Причиной названы ошибки в управлении топливной системой и недостаточное предполётное планирование.^[7]
• 13 августа 2005 года Piper PA-28-180 (борт N7534W) потерял тягу двигателя на заходе и столкнулся с деревьями при вынужденной посадке в 1 км от ВПП 24. Погибли пилот и два пассажира, ещё один получил тяжёлые травмы. Причиной стала нехватка топлива из-за ошибок предполётной подготовки.^[8]