Уэббер, Марк (автогонщик)

Родился в Куинбиане (Новый Южный Уэльс, Австралия). Отец Алан был продавцом мотоциклов.

С 1991 года Уэббер выступал в картинге, выиграл местный чемпионат в 1993 году. Одновременно с этим работал инструктором по вождению. Выступления Уэббера были замечены командой «Van Diemen», которая взяла его в британскую Формулу Форд. Уэббер стал вторым в серии в 1996 году и завоевал титул новичка года. В 1997 году занял четвёртое место в серии «Формула-3». Команда «Alan Docking Racing», за которую он выступал, испытывала финансовые проблемы, поэтому Уэббер согласился на переход в гонки кузовных автомобилей. Он принял участие в чемпионате «FIA GT» за «Mercedes» в 1998 году. На следующий год на тренировках перед гонкой 24 часах Ле-Мана дважды попал в серьёзную аварию — его машину переворачивало воздушным потоком на прямой, покинул «Mercedes» и вернулся в «формулы».

В 2000-х годах успешно выступал в Формуле-3000, одержав ряд побед. В 2000 году стал третьим в серии, в 2001 году — вторым после Джастина Уилсона. Стал тест-пилотом «Arrows», главным спонсором которых в тот период была компания австралийца Пола Стоддарта «European».

В 2002 году Пол Стоддарт расстался с «Arrows» и купил команду «Minardi». В качестве боевого пилота он пригласил Уэббера. В первой же гонке, в Авcтралии, занял 5-е место, несмотря на слабую машину. Больше очков в первом сезоне он набрать не смог, хотя ещё два раза финишировал в первой десятке.

В 2003—2004 годах Уэббер выступал за команду «Ягуар». Он продемонстрировал стабильные выступления, особенно в сезоне-2003, когда 7 раз финишировал в очковой зоне и занял 10-е место в чемпионате. Его результаты значительно превосходили результаты его партнёра Антонио Пиццонии, которого по его рекомендации сменил его старый друг и соперник Джастин Уилсон. На следующий год Уэббер уверенно опередил другого партнёра, Кристиана Клина. Уэббер дважды выводил команду на 7-е место в Кубке конструкторов.

С 2005 года Уэббер выступал за «Williams». Он один раз поднимался на подиум (на Гран-при Монако 2005 года), всего 10 раз попадал в очковую зону, хотя в чемпионате вновь стал десятым.

В 2006 году Уэббера постоянно подводила техника, он не смог завершить большинство гонок, в том числе те, где боролся за высокие позиции (например гран-при Монако, где он стартовал 2-м и боролся за победу). Основную часть его очков составляют заработанные в начале сезона за два шестых места.

С 2007 года — пилот команды «Ред Булл».

22 ноября 2008 Уэббер попал в автомобильную аварию в Тасмании. Его сбил автомобиль, когда он участвовал в благотворительном марафоне на велосипеде. У спортсмена была сломана нога и плечо, из-за чего он пропустил часть тестов при подготовке к сезону 2009 года. На дождевой квалификации Гран-при Германии Уэббер впервые заработал поул-позицию, а на следующий день выиграл первую гонку в карьере.

В сезоне 2009 года Уэббер шесть раз поднялся на подиум, одержал две победы. Свою первую победу (в Гран-при Германии) он одержал в своём 130-м по счёту старте. Сезон 2010 года стал самым успешным в карьере австралийца: 4 победы, 10 подиумов. Уэббер лидировал в чемпионате на протяжении половины сезона, и боролся за титул вплоть до последней гонки. На Гран-при Великобритании 2010 года из-за поломки детали Феттелем в тренировке команда сняла новую версию переднего антикрыла с машины Уэббера и передала напарнику. После финиша Марк произнёс: «Not bad for a No2 driver»^[4][5].

Сезон 2011 Уэббер начал с 5 позиции на Гран-при Австралии, в Малайзии он закончил четвёртым. В квалификации на Гран-при Китая показал лишь 18 результат из-за проблем с KERS, во время гонки обошёл 15 машин и стал третьим. В Турции на квалификации показал 2 результат, уступив своему напарнику Себастьяну Феттелю, в гонке также показал 2 результат. В Испании и Монако показал четвёртый результат. В Канаде и в Валенсии занял третье место. На Гран-при Великобритании заработал поул, но финишировал третьим, за своим напарником Себастьяном Феттелем проиграв ему всего лишь 3 сотые секунды, хотя до этого ему по радио передали что ему запрещено атаковать^[6] Феттеля, после этого инцидента шеф команды Кристиан Хорнер сказал что побеседует со своим пилотом по этому поводу. На последнем этапе 2011 года одержал седьмую победу в своей карьере.

Сезон 2012 начал с четырёх четвёртых мест подряд. В Испании он не набрал очков, а в Монако одержал первую победу в сезоне. В Монреале и Валенсии был седьмым и четвёртым соответственно, а в Сильверстоуне выиграл во второй раз в сезоне. После этого он в основном финишировал во второй части топ-10, а в Корее финишировал вторым вслед за напарником. В Индии он снова стартовал вслед за напарником, долгое время шёл 2-м, но в конце гонки из-за проблем с KERS пропустил Алонсо и финишировал третьим. В Абу-Даби он квалифицировался вторым, но провалил старт, откатившись на 5 место. Потом, пытаясь пройти Пастора Мальдонадо, столкнулся с ним, позже столкнулся с Фелипе Массой, а в конце гонки сошёл, став жертвой аварии с участием Серхио Переса, Ромена Грожана и Пола ди Ресты. В США он квалифицировался 3-м, но в гонке сошёл из-за отказа генератора. В Бразилии он стартовал 3-м и финишировал 4-м.

В сезоне 2013 на домашнем первом этапе Уэббер стартовал со второго места, но провалил старт из-за проблем с КЕРС. На втором этапе в Малайзии стартовал пятым, к середине дистанции уверенно лидировал, а ближе к концу получил зашифрованный командный приказ «Multi 21» — перевести двигатель в экономичный режим и сохранить позиции (болид № 2 Уэббера должен был оставаться впереди болида № 1 Феттеля)^[7]. Однако после этого Феттель догнал и обогнал Уэббера. После гонки Феттель признал, что это была ошибка с его стороны. Инцидент в Малайзии и последовавшая за ним напряжённость напрямую повлияли на решение Уэббера завершить карьеру в «Формуле-1» в конце 2013 года, так как он понял, что больше не может рассчитывать на равную поддержку со стороны команды^[8]. В Китае Уэббер квалифицировался лишь 12-м, но во время 2-го сегмента квалификации команда попросила его остановить машину на трассе. Как выяснилось позже, в его машине было менее литра топлива. В итоге Уэббера исключили из протокола квалификации, и он стартовал с пит-лейна, в гонке столкнулся с Жан-Эриком Вернем и сошёл. В дальнейших гонках он набирал очки: в Бахрейне он финишировал седьмым, в Испании — пятым, в Монако попал на подиум (3 место), в Канаде финишировал четвёртым.

27 июня 2013 года Уэббер объявил о том, что покинет «Формулу 1» в конце сезона^[9] и будет выступать за заводскую команду «Porsche», которая возвращалась в WEC с прототипом LMP1^[10].

В Сильверстоуне он финишировал вторым. В Германии во время пит-стопа потерял колесо, попавшее в оператора^[11], но финишировал 7-м. В Венгрии стартовал 10-м и финишировал 4-м. В Бельгии финишировал 5-м. В Италии поднялся на 3 место. В Сингапуре сошёл на последнем круге из-за отказа коробки передач. В Корее сошёл после аварии с Адрианом Сутилем. В Японии финишировал 2-м. В Индии сошёл из-за поломки коробки передач. В Абу-Даби завоевал поул позицию. В гонке уступил Себастьяну Феттелю и финишировал вторым. В США финишировал 3-м. В своей последней гонке в «Формуле 1», гран-при Бразилии финишировал вторым. Уэббер закончил сезон с 199 очками и третьим местом в личном зачёте.

Уэббер вместе с руководителем «Red Bull Racing» Кристианом Хорнером возглавил команду в серии GP3 MW Arden.

С 2003 года Уэббер — организатор благотворительных соревнований «Mark Webber Pure Tasmania Challenge». Из-за отсутствия финансирования соревнования не проводились в 2009—2010 годах.

29 ноября 2010 года вышла книга «Up Front: 2010 — A Season to Remember».

10 октября 2016 года заявил, что завершит карьеру автогонщика по окончании сезона WEC.

В 2015 году была издана автобиография Уэббера «Aussie Grit». Он также работает телевизионным экспертом «Формулы-1» на канале Channel 4.

Уэббер является официальным послом бренда «Porsche»^[12], он принимал участие в тестировании и доводке моделей «Porsche Taycan» и «Taycan Cross Turismo»^[13]. С 2017 года также является послом бренда «Rolex».

Уэббер выступает менеджером австралийского гонщика Оскара Пиастри, имеющего долгосрочный контракт с командой «McLaren»^[14]. С сезона 2026 года Уэббер сократил своё присутствие на гоночных трассах, сосредоточившись на коммерческих и контрактных вопросах, а часть обязанностей по непосредственной поддержке пилота на автодромах была передана Педро Матосу^[15].

В 2016 году Уэббер женился на Энн Нил, которая до этого долгое время была его партнёром и менеджером^[16].