Список остановочных пунктов Транссибирской магистрали (Омск — Иркутск)

Транссибирская магистраль, являясь самой протяжённой железнодорожной магистралью в мире, имеет длину 9288,2 км. Берёт своё начало на Ярославском вокзале города Москвы, и заканчивается на вокзале города Владивостока. Крайние точки магистрали: северная — ст. Киров, южная — ст. Владивосток, западная — о.п. Москва-3, восточная — Хабаровск-2^[4]. При движении с запада на восток Транссиб неоднократно меняет своё направление относительно сторон света. Наиболее значимыми поворотными точками являются Данилов (при движении на север поворачивает на юго-восток), Омск (движение выравнивается на восток), Тайшет (на юго-восток), Слюдянка (на северо-восток), Сковородино (на юго-восток), Хабаровск (на юг).

На пути следования от Москвы до Красноярского края преобладает равнинный рельеф (исключением являются Уральские горы), от Байкала и восточнее территория характеризуется среднегорным рельефом. Высота над уровнем моря колеблется от 4 (район Уссурийска) до 1040 м (Яблоновый хребет)^[5]. Транссиб проходит в зоне климата умеренных широт, по мере удаления от Москвы климат становится более континентальным, уменьшается среднегодовая температура, растет разница температур между летом и зимой^[6].

Транссибирская магистраль пролегает по территории двух частей света: Европы (1777 км, 19,1 % пути) и Азии (7512 км, 80,9 % пути), находясь полностью на территории Российской Федерации. В административно территориальном плане проходит по территории 20 субъектов: 12 областей (Московской, Владимирской, Ярославской, Костромской, Кировской, Свердловской, Тюменской, Омской, Новосибирской, Кемеровской, Иркутской, Амурской), 2 республик (Удмуртской, Бурятия), 5 краёв (Пермского, Красноярского, Забайкальского, Хабаровского, Приморского), Еврейской автономной области.

По состоянию на 2012 год на Транссибирской магистрали находится 1852 остановочных пункта, в том числе 1580 — действующие.

Идеи о необходимости постройки железной дороги, соединяющей европейскую часть России с Сибирью и Дальним Востоком, высказывались с середины XIX века. В 1857 году этот вопрос официально поднял генерал-губернатор Восточной Сибири Николай Муравьёв-Амурский, однако к практической реализации правительство приступило лишь в 1880-х годах. 17 (29) марта 1891 года император Александр III подписал высочайший рескрипт о начале сооружения магистрали через всю Сибирь за счёт государственной казны^[7].^[8] Строительство было решено вести одновременно с двух направлений — от Челябинска и от Владивостока. Магистраль возводилась поэтапно в период с 1891 по 1916 год. В число основных участков вошли Уссурийская (1891—1897), Западно-Сибирская (1892—1896) и Забайкальская (1895—1900) железные дороги. Для сокращения пути к Владивостоку была также построена Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД), проложенная через территорию Маньчжурии^[9].^[10] Русско-японская война показала уязвимость маньчжурского маршрута, после чего началось возведение Амурской железной дороги. Создание сплошного рельсового пути исключительно по территории Российской империи было завершено 5 (18) октября 1916 года, когда состоялось открытие движения по мосту через реку Амур^[8].^[9]

В мае 2024 года Правительство РФ утвердило третий этап модернизации Восточного полигона, рассчитанный до 2035 года. По итогам 2024 года ожидаемая провозная способность составила 180 млн тонн. Целями проекта являются увеличение провозной способности до 210 млн тонн к 2030 году и до 270 млн тонн к 2032 году^[2]. В 2025 году была завершена реконструкция станции Тайшет, позволившая принимать тяжеловесные поезда массой до 7,1 тыс. тонн^[11].

Стратегическое управление Транссибирской магистралью осуществляет центральный аппарат ОАО «РЖД», а оперативное управление — территориальные филиалы^[12]. С запада на восток магистраль обслуживают следующие железные дороги: Московская, Северная, Горьковская, Свердловская, Западно-Сибирская, Красноярская, Восточно-Сибирская, Забайкальская и Дальневосточная^[13].

Настоящий список представляет собой непрерывное перечисление в порядке удаления от Москвы всех остановочных пунктов главного хода Транссибирской магистрали. Список имеет стандартный цветовой оттенок, некоторые позиции отмечены специальной цветовой окраской:

     Недействующий остановочный пункт^{[к. 1]}
     Группа остановочных пунктов находится в одном населённом пункте
     Наивысшие участки магистрали
     Станция стыка постоянного и переменного тока

Границы субъектов РФ, часовых поясов, железных дорог, реки указаны в горизонтальных вставках между соответствующими остановочными пунктами. Список разделен на 10 столбцов.

Остановочный пункт — указывается наименование остановочного пункта, его тип. При отсутствии указания типа остановочного пункта следует считать его станцией. При выделении наименования жирным курсивом остановочный пункт считается узловым. Принятые сокращения:

Код ЕСР — код единой сетевой разметки. При отсутствии данных ставится надпись н/д. Код АСУ — код остановочного пункта в Автоматической системе управления «Экспресс-3». При отсутствии данных ставится надпись н/д. Километраж — указывается километр магистрали, на котором расположен остановочный пункт. Открытие — год открытия остановочного пункта. На карте — ссылка на карту. Имеется возможность просмотра интерактивной карты без перехода по ссылке (клик на треугольник) и обзор пункта в различных географических информационных системах (переход по ссылке)^{[к. 2]}. Тр. — сведения о возможности пересадки на другие виды общественного транспорта. Не указывается внутригородской, межрегиональный автобусный транспорт^{[к. 3]}. Принятые сокращения:

Р. — текущее расписание по остановочному пункту.  — переход на сайт Яндекс. Расписания. В. — вид из окна поезда^{[к. 4]}.  — переход на сайт Youtube. Общие сведения — информация о населённом пункте, в котором расположен остановочный пункт (даётся административно-территориальная, историческая, демографическая характеристика) и иные сведения.