Севастопольский троллейбус

Существовавшая в городе до Великой Отечественной войны трамвайная сеть не подлежала восстановлению. Вместо этого было принято решение работу трамваев не восстанавливать, а организовать в городе троллейбусное движение^[2].

Постановлением Совета Министров РСФСР № 293 от 30 апреля 1946 года был утвержден генеральный план восстановления Севастополя. Основным видом городского транспорта был избран троллейбус. Строительство троллейбусного парка на 60 машин и тяговой подстанции начались в феврале 1950 г. В мае 1950 г. с Тушинского авиазавода № 82 в Севастополь на железнодорожных платформах были доставлены восемь новых троллейбусов МТБ-82Д красно-желтых цветов, которые получили инвентарные № 10-17. 5 ноября основные работы по сооружению первой очереди были завершены, а 6 ноября 1950 г. состоялась торжественная церемония пуска троллейбуса на площади Комунны (ныне Ушакова) по первому маршруту «гора Матюшенко — вокзал». 29 апреля 1951 года троллейбусы пошли по улице Большой Морской до площади Нахимова (ныне это площадь Лазарева). Было введено два маршрута: № 2 «гора Матюшенко — площадь Нахимова» и № 3 «Вокзал — площадь Нахимова».

Движение троллейбусов по всему кольцу города открылось 5 ноября 1951 года с пуском линий по улице Ленина и проспекту Нахимова. Сеть маршрутов оптимизировали и оставили два маршрута: № 2 «гора Матюшенко — Центр» по часовой стрелке и № 3 «Вокзал — Центр» против часовой стрелки. 14 марта 1954 года была сдана в эксплуатацию линия от Лабораторной площади до Ластовой площади, туда продолжили маршрут № 3. 6 ноября 1955 года был открыт односторонний участок на горе Матюшенко по улицам Коммунистической и Ивана Голубца, куда стали заезжать троллейбусы 2-го маршрута. 6 ноября 1957 года была открыта линия от улицы Розы Люксембург до улицы Адмирала Макарова и введён маршрут № 1 «Улица Адмирала Макарова — Центр» по часовой стрелке, как и № 2. 5 ноября 1958 года открылось движение по улице Адмирала Октябрьского от улице Большой Морской до площади Восставших, куда стал ходить маршрут № 4 «Площадь Революции (ныне Лазарева) — площадь Восставших». 2 ноября 1959 года было открыто движение троллейбусов от площади Восставших до Стрелецкой бухты, туда стал теперь ходить маршрут № 6 «Площадь Революции — Стрелецкая бухта». 17 апреля 1960 года открылось движение от улицы Льва Толстого через Пирогова и 5-ю Бастионную до площади Восставших, там пошёл маршрут № 5 «Улица Льва Толстого — Центр» против часовой стрелки. 29 апреля 1960 года открылось движение от Малахова Кургана до ул. Горпищенко, туда пошёл маршрут № 7 «Площадь Ушакова — Улица Горпищенко».

18 октября было открыто движение по малому кольцу (одностороннее движение по улицам Очаковцев, Генерала Петрова, Одесской, Партизанской, Новороссийской), туда было переведено движение троллейбусов 6-го маршрута и он стал именоваться «Центральный рынок — Стрелецкая бухта». 2 ноября 1962 года было открыто движение от развилки улицы Гоголя и спуска Ивана Голубца по Балаклавскому шоссе до 2-го километра и посёлка Дальний, туда стал ходить маршрут № 8 «Площадь Ушакова — улица Токарева». 5 ноября 1964 года была введена в строй линия по улицам Брестской и Багрия до Коли Пищенко, туда стал ходить маршрут № 9 «Улица Коли Пищенко — площадь Ушакова».

6 февраля 1966 г. введено в эксплуатацию второе троллейбусное депо на 50 машин в конце улицы Горпищенко, а в июле 1982 года его вместимость была увеличена до 100 троллейбусов. 29 апреля 1966 года ввели в строй линию от нынешней площади 50-летия СССР до Камышовой бухты, туда стали ходить троллейбусы маршрута № 10 «Центральный рынок — Камышовая бухта». В январе 1967 года была смонтирована контактная сеть, связывающая улицу Генерала Петрова и площадь Революции. 30 августа 1967 года введена в эксплуатацию линия от Камышовской трассы к заводу Маяк, туда стал ходить маршрут № 11 «Центральный рынок — завод Маяк». В начале ноября 1967 года была введена в эксплуатацию линия от кольца на Токарева мимо предприятий пищевой промышленности до мясокомбината — туда был продлён маршрут № 8. 16 июня 1968 года была введена в эксплуатацию линия от улицы Гоголя по улице Острякова до Куликова Поля, туда был пущен 12 маршрут «Улица Острякова (улица Силаева) — Центр» с движением по часовой стрелке в центре. В мае 1973 года эта линия была продлена до 3-го километра Балаклавского шоссе (улица Хрюкина). 16 апреля 1970 года была сдана в эксплуатацию линия от улицы Коли Пищенко до конца проспекта Победы, туда был продлён 9 маршрут. 5 ноября 1982 года введена в эксплуатацию линия от улицы Гоголя по улице Хрусталёва до 4-го километра Балаклавского шоссе. Балаклавского шоссе, туда стал ходить маршрут № 13 «Площадь Ушакова — улица Хрусталёва». 5 ноября 1985 года сдана в эксплуатацию линия от ул. Вакуленчука по дамбе через Карантинную балку по улице Руднева до улицы Льва Толстого, от Льва Толстого по Гидрографической до улицы Токарева и по улице Силаева между улицей Хрусталёва и проспектом Острякова — открылось движение троллейбусов по маршруту № 14 «Проспект Острякова — пляж Омега». Уже во время распада СССР 25 декабря 1991 года ввели в строй линию от улицы Хрюкина до 5-го км Балаклавского шоссе, туда стал ходить маршрут № 12а «площадь Ушакова — 5-й километр».

С началом перестройки и распадом СССР транспортные системы многих городов пришли в упадок, троллейбусная сеть перестала развиваться, закрывались маршруты, перестали поступать новые машины. Однако троллейбусная сеть Севастополя какое-то время продолжала увеличиваться. Так, 9 октября 1992 года до 5-го километра открылось движение и со стороны ул. Хрусталёва, маршрут 12а был закрыт и на 5-й км пошли все существующие маршруты. В 1993 году поступила последняя партия троллейбусов ЗиУ-9. Затем город стал приобретать электромашины украинского производства — ЮМЗ-Т1 и -Т2 в 1995—2008 годах, ElectroLAZ-12 в 2011—2012 годах. 29 декабря 1995 года была сдана в эксплуатацию линия до нового Депо № 1 в бухте Камышовой и само депо на 200 троллейбусов, в июне 1996 года все троллейбусы из старого первого депо были переведены в новое, всего там было размещено 169 машин, в то время как во втором было 104. На старой территории первого депо сделали ремонтную базу для всех троллейбусов — машиноремонтные мастерские (МРМ). 5 ноября 1996 маршруты № 4 (площадь Ластовая — улица Горпищенко) и № 11 (площадь Ластовая — проспект Победы) были отменены, но маршрут № 11 был возобновлен 29 октября 2001 и вновь закрыли с 29 июля 2002 года. 11 февраля 2002 года был запущен новый маршрут № 16 (5-й километр — ЦУМ — Центр — 5-й километр) и был отменен 5 февраля 2003. С 17 февраля 2003 маршрут № 2 полностью обслуживается депо № 1, в связи с этим машины депо № 2, обслуживающие маршрут № 2 были переведены на марщрут № 20. 4 апреля 2006 были продлены маршруты № 14 и № 15 с пляжа Омеги до бухты Камышовой. 14 мая 2007 был отменен маршрут № 15. С августа 2007 года маршрут № 2 работал только по будням и вовсе был отменен 17 марта 2008 года. С 25 октября 2008 произошли изменения: маршрут № 10 был впущен в центр без заезда на улицу Очаковцев, в то время на улицу Очаковцев впустили маршрут № 5 и после площади Лазарева по привычному маршруту (в 2010 снова вернулся в центр). Маршруты № 9 и № 17 были отменены, но маршрут № 9 вернулся 23 февраля 2009, а вот маршрут № 17 — только лишь 8 февраля 2011 вернулся. Маршрут № 1 был переведен против часовой стрелки, как № 3 и № 7, маршрут № 9 также был переведен. Маршрут № 13 был сокращен до площади Ушакова, но в 2010 вернулся в центр. С 26 января 2009 маршрут № 6 впустили по центральному кольцу. С 1 марта 2010 произошли следующие изменения: маршруты № 1 и № 3 были объединены в № 1 (улица Адмирала Макарова — Ластовая площадь — Центр), маршрут № 9 переименован в № 9а с продлением до 5 километра (в июне 2010 вернули до центра), а маршрут № 20 — в № 9.

С 8 апреля 2011 года маршруты № 5 и 6 с выпусками перевели в депо № 1, 12 апреля аналогичная участь постигла маршруты № 9 и 9а, а 14 апреля — и оставшиеся № 1, 7 и 17 со своими машинами. В тот же день само депо № 2 закрыли на консервацию. C 19 мая 6-й маршрут сократили, и троллейбусы стали опять ходить только до Центрального рынка. С 1 июля 2011 маршрут № 9 был перенумерован в № 20, а маршрут № 9а — в № 9. С 23 августа разделён маршрут № 1 на прежние № 1 и 3. 19 октября 2012 частично возобновляется работа троллейбусного депо № 2 с переводом туда 1, 3, 7, 17 маршрутов, а 7 ноября — и маршруты № 9 и 20. И только 1 февраля 2014 года работа депо как самостоятельного подразделения была возобновлена в полном объёме.

С декабря 2011 по декабрь 2012 поступило 16 троллейбусов ЛАЗ Е183. А с февраля 2012 года город стал получать новые троллейбусы Тролза-5265.00 «Мегаполис», и так было до сентября 2016 года (в 2017—2018 годах — 5265.02 и 5265.03). С 25 декабря маршрут № 18 продлили до 5-го километра Балаклавского шоссе, однако уже 14 октября 2013 года он вернулся на прежнюю трассу.

С 2008 года прекращено движение по часовой стрелке почти по всему центральному кольцу, вследствие чего перестало действовать около 7 км контактной сети. Линия по Большой Морской улице была демонтирована только в начале декабря 2019 года при капитальном ремонте. Планируется демонтаж контактной сети на проспекте Нахимова и улице Ленина (по часовой стрелке).

• 4 марта 2015 года был открыт новый маршрут № 8, на котором стал работать первый в городе троллейбус с увеличенным автономным ходом.
• В апреле 2015 поступило два новых троллейбуса ТролЗа-5275.03 «Оптима».
• 25 мая 2015 года запущен маршрут № 4, связывающий улицу Горпищенко с Камышовой бухтой через улицы Ивана Голубца, Льва Толстого и Руднева.
• 2 июня 2015 года был возобновлён троллейбусный маршрут № 2, связывающий 5-й километр и Стрелецкую бухту, в одну сторону через улицу Льва Толстого, как маршрутка 400, а обратно — по улице Гоголя, как автобус 2.
• 1 июля 2015 года был отменён маршрут № 6, а взамен был продлён до Стрелецкой бухты маршрут № 1.
• 13 июля 2015 года отменяется маршрут № 18 с одновременным продолжением маршрута № 10 до троллейбусного депо № 1.
• 1 октября 2015 года был открыт новый маршрут № 22 для троллейбусов, оборудованных увеличенным автономным ходом.
• 22 ноября 2015 года из-за чрезвычайной ситуации с электроэнергией на всём Крымском полуострове приостанавливается движение троллейбусов.
• 5 декабря принимается решение организовать работу двух маршрутов с троллейбусами, оборудованными увеличенным автономным ходом, — № 7 и 8 от 5 км по объездной до улицы Блюхера и обратно.
• 8 декабря 2015 года возобновляется регулярное троллейбусное движение с временным выпуском в 30 единиц с дальнейшим увеличением количества машин, и к 15 апреля 2016 года выпуск достигает 95.
• 6 июля — 15 сентября 2016 года временно приостанавливалась работа маршрута № 13.
• 15 февраля 2017 года запускается новый маршрут № 11 (Ластовая площадь — улица Горпищенко — 5 километр — площадь Ушакова) для троллейбусов с автономным ходом.

В апреле 2017 года троллейбусному предприятию придаётся новая функция — обслуживать льготные автобусные маршруты в тех местах, где нет троллейбусной контактной сети (включая отдалённые районы Балаклаву, Инкерман и Фиолент, льготные категории жителей которых ранее были вынуждены пользоваться коммерческими автобусами и маршрутными такси). Для этих целей было закуплено 25 новых низкопольных автобусов НефАЗ-5299, которые прибыли в город 13 апреля. Автобусы вышли на маршруты (5 маршрутов: № 10, 34, 44, 76, 133) 3 июля^[3].

• В июне 2017 года поступает партия новых троллейбусов ТролЗа-5265.02 из 17 машин.
• 14 августа 2017 года начал работу новый маршрут № 92 (площадь Нахимова — Инкерман). Самый длинный маршрут в истории предприятия (50 км, из них ок. 30 на АХ).
• 26 октября 2017 года маршрут № 5 продлевается до улицы Маринеско — на нём работают 5 троллейбусов с увеличенным автономным ходом. 13 ноября 2019 в связи с ремонтом моста на проспекте Гагарина был сокращён до улицы Токарева.
• 10 ноября 2017 года вводится новый маршрут № 11а (проспект Победы — улица Коли Пищенко — улица Генерала Мельника — Сады — Дачи — шоссе Генерала Моргунова — проспект Генерала Острякова — площадь Ушакова — проспект Генерала Острякова — 5 километр — шоссе Генерала Моргунова — Дачи — Сады — Мемориал — посёлок Дергачи — улица Горпищенко — Семипалатинская улица — проспект Победы).
• 27 ноября 2017 года вводится маршрут № 10к (Казачья бухта — проспект Героев Сталинграда — проспект Октябрьской Революции — ЦУМ — площадь Восставших — Центральное кольцо — Центральный рынок — площадь Восставших — ЦУМ — проспект Октябрьской Революции — проспект Героев Сталинграда — Казачья бухта).
• 29 июня 2018 г. маршрут № 92 закрывается и запускается маршрут № 76 (Камышовая бухта — Стрелецкая бухта).
• 1 марта 2019 года запускается маршрут № 19, связывающий проспект Победы с Камышовой бухтой.
• 1 апреля 2019 года приостанавливается работа маршрутов № 2, 8, 13, 22. Фактически, данные маршруты были отменены.
• В феврале 2020 года начинается поставка новых троллейбусов ВМЗ-5298.01 «Авангард»^[4]. Летом этого же года они вышли на маршруты города. К 28 декабря 2020 года получено 100 машин.
• 6 июля 2020 года временно приостанавливается работа маршрута № 10к, а маршрут № 10 укорачивается до конечной «Камышовая бухта»^[5].
• С 12 августа 2020 маршруты № 4 и 19 были перенаправлены на улицу Токарева — улицу Шабалина — улицу Хрусталёва в связи с ремонтом улицы Льва Толстого. С 12 марта 2021 маршрут 4 был впущен по трассе маршрута 10, с 15 июля 2021 маршрут 4 вернулся на первоначальную трассу, но без заезда на ГУП «Севэлектроавтотранс» в сторону Камышовой бухты, а вот маршрут 19 продолжает по той же схеме работать и по сей день.
• 2 ноября 2020 года восстанавливается работа маршрута № 10к по прежнему маршруту. Маршрут № 10 остаётся укороченным до Камышовой бухты
• 5 февраля 2021 г. были внесены в реестр городского общественного транспорта маршруты № 2, 5 (временно закрывался из-за ремонта улицы Льва Толстого), 8, 13, 22. По состоянию на 21.06.2021 возобновлен маршрут № 5, остальные не работают.
• С 17 октября 2022 года в качестве эксперимента открывается новый троллейбусный маршрут № 7а (Дергачи — улица Горпищенко — Центр).
• С 9 января 2023 года маршрут № 10 был вновь продлён до троллейбусного депо № 1.

• ElectroLAZ-12 (с 2011 года)
• Тролза-5265 «Мегаполис» (с 2008 года)
• Тролза-5275.03 «Оптима» (с 2012 года)
• ВМЗ-5298.01 «Авангард» (с 2020 года)

• МТБ-82Д (1950—1976)
• ЯТБ-4 (1957—1960)
• СВАРЗ-ТБЭС (1956—1970)
• СВАРЗ-МТБЭС (1958—1972)
• Киев-5ЛА (1964—1968)
• ЗиУ-5 (1964—1987)
• Киев-2 (1966—1975)
• Киев-4 (1966—1975)
• Skoda 9Tr (1968—1990)
• ЮМЗ-Т1 (1996—2007)
• БКМ-32100С (был на испытаниях в 2010 году)
• МАЗ-ЭТОН Т203 (дважды был на испытаниях в 2010 году)
• 6281 Адмирал (был на испытаниях в мае-июле 2016 года)
• ЗиУ-9 (1973—2020, а с 2022 все высокопольные троллейбусы законсервированы)
• ЮМЗ-Т1Р (Т2П) (2007—2020^[6])
• ЮМЗ-Т2 (1995—2020^[7])
• Тролза-5275 «Оптима» (2017—2022^[8][9])

• Троллейбусное депо № 1, адрес: Камышовое шоссе, 14
• Троллейбусное депо № 2, адрес: ул. Горпищенко, 77
• Машиноремонтные мастерские (старая территория депо № 1), адрес: ул. Льва Толстого, 51
• Служба ремонта контактной сети, адрес: ул. Вакуленчука (р-н студ. городка)

Планируется перенос конечной с 5-го км на 10-й. В связи с поставкой троллейбусов с автономным ходом строительство новых линий не планируется. Однако, возможно строительство небольших линий. Наиболее возможные — линия на 10 км и на Дергачи.

Возможные направления для новых маршрутов троллейбуса:

Гагаринский район

• Фиолент
• ул. Фадеева
• ул. Павла Корчагина
• ул. Шевченко
• ул. Бориса Михайлова

Нахимовский район

• Дергачи (с возможным дальнейшем развитием до Сапун-горы)

Балаклавский район

• 10-й километр

С 23 января 2023 года стоимость разового проезда в троллейбусе составляет 30 рублей. Проезд оплачивается кондуктору либо водителю с выдачей небольшого печатного билета с информацией о времени, рейсе, цене, виде оплаты и т. д.

Стоимость проезда по Единой городской карте Севастополя (ЕГКС) составляет 24 рубля. Оплатить проезд ЕГКС можно двумя способами:

• Приложив карту к стационарному валидатору, установленном на поручне в количестве нескольких штук в салоне троллейбуса.
• Предъявить карту непосредственно кондуктору или водителю, приложив её к ручному валидатору.

Во время проведения плановых рейдов на линии по первому требованию билетного инспектора пассажир обязан предъявить для проверки разовый билет, либо приложить ЕГКС к ручному валидатору контролёра.