Тюменский троллейбус
Тюменский троллейбус — система троллейбусного транспорта Тюмени, действовавшая с 1970 по 2009 год. Насчитывавшая полтора десятка маршрутов, сеть была крупнейшей из закрытых троллейбусных систем России, а Тюмень (вместо Архангельска) с 2009 по 27 декабря 2017 года[3] была крупнейшим в России городом, где не было ни одного вида городского электротранспорта.
Что важно знать
| Тюменский троллейбус | |
|---|---|
| Описание | |
| Страна |
|
| Расположение |
|
| Дата открытия | 11 июня 1970 |
| Дата закрытия | 5 октября 2009[1][2] |
| Оператор | ТМУ "Троллейбусное предприятие" |
| Стоимость проезда | 7 руб. (на 20 августа 2009 года) |
| Маршрутная сеть | |
| Число маршрутов | 5 |
| Длина сети | 28 км |
| Подвижной состав | |
| Число троллейбусов | 30 |
| Основные типы ПС | ЗиУ-682 |
| Число троллейбусных парков | 1 |
История открытия и закрытия
Эксплуатация открыта 12 июня 1970 года первым маршрутом «Музей — Моторный завод».
5 октября 2009 год троллейбусная сеть закрыта по официальной версии — из-за низкой востребованности данного вида транспорта и «активного развития городской застройки и инфраструктуры»[1][4]. С конца декабря 2009 года по 20 февраля 2010 года контактная сеть полностью демонтирована. При этом часть тяговых подстанций, расположенных в различных районах города более года оставались подключёнными к электросети — с целью защиты оборудования от охотников за металлоломом. После передачи последних троллейбусов в апреле 2013 года, демонтирована контактная сеть непосредственно в депо.
Оператор
Эксплуатацию троллейбусной сети осуществляло ОАО «Тюменское троллейбусное предприятие», расположенное по адресу: 625000, Тюмень, ул. Республики, 200, директор: Холявко Борис Викторович.
Подвижной состав
В Тюмени эксплуатировались троллейбусы только модели ЗиУ-682. Других моделей троллейбусы в Тюмени вообще не эксплуатировались. По состоянию на 1 июня 2009 года в эксплуатации находились 55 машин, изношенность парка троллейбусов составляла около 80 %[5].
За январь—июль 2008 года списано 3 единицы троллейбусов, не подлежащих эксплуатации. За 2007 год списано 5 единиц троллейбусов, не подлежащих эксплуатации. Парк рассчитан на 100 единиц троллейбусов.
По состоянию на март 2010 года на балансе ОАО «ТТП» числилось 42 троллейбуса, из них 19 штук имеют возраст от 5 до 8 лет, 10 штук — от 8 до 13 лет, ещё 13 штук — свыше 13 лет.
В сентябре 2010 года началась передача части подвижного состава в Курган[6]. Как показали дальнейшие события, в Курган наиболее «свежие» троллейбусы перевозились по договору аренды, часть перевозилась в качестве «доноров» запасных частей. В 2011 году несколько троллейбусов перевезли обратно в Тюмень и выгрузили на территории парка. В апреле 2013 года из Тюмени в Курган было передано два последних троллейбуса. В 2016 году, в связи с закрытием троллейбусного движения и в Кургане, ранее работавшие в Тюмени машины были списаны и порезаны.
Маршруты
Список закрытых маршрутов:
| Номер | Маршрут | Дата открытия | Дата закрытия |
|---|---|---|---|
| 1 | «Музей — Моторный завод» | 12 июня 1970 | |
| 2 | «Музей — завод Медоборудования» | январь 1971 | 2000-е годы |
| 3 | «завод Медоборудования — Моторный завод» | Сентябт 1970 | |
| 4 | «ТЭМЗ — 2-я Горбольница (Сибэлектромонтаж)» | начало 1973 | 28 апреля 2003[7] |
| 5 | «2-я Горбольница (Сибэлектромонтаж) — Моторный завод» | начало 1973 | |
| 6 | «2-я Горбольница (Сибэлектромонтаж) — Ж.-д. вокзал» | конец 1973 | 1 мая 2008[8] |
| 7 | «Ж.-д. вокзал — завод Медоборудования (Автовокзал)» c 01.05.2008 «Ж.-д. вокзал — Рабочий посёлок» c 06.09.2009 «Сквер — Рабочий посёлок» |
конец 1973 | 5 октября 2009[9] |
| 8 | «Ж.-д. вокзал — Моторный завод» | конец 1973 | |
| 9 | «аэропорт „Плеханово“ — завод Медоборудования (Автовокзал)» | 1974 год | 12 июня 2007[10] |
| 10 | «аэропорт „Плеханово“ — Моторный завод» | 1974 год | |
| 11 | «ТЭМЗ — Ж.-д. вокзал» | 1976 год | 1990-е годы |
| 12 | «Рабочий посёлок — Аккумуляторный завод» до 1 февраля 2008 года «Рабочий посёлок — Дом обороны» |
1976 год | 9 августа 2009[11] |
| 13 | «3-й микрорайон (Широтная ул.) — БКУ (Рабочий посёлок) — Моторный завод (Час пик)» | 1986 год | 1990-е годы |
| 14 | «Тюменский микрорайон — Ж.-д. вокзал» до 1 января 2008 года «3-й микрорайон (Широтная ул.) — Ж.-д. вокзал» |
1986 год | 6 июля 2008[12] |
| 15 | «2-я Горбольница (Сибэлектромонтаж) — 3-й микрорайон (Широтная ул.)» | 1986 год | 1990-е годы |
Дополнительная информация
По состоянию на 1 октября 2008 года транспортная работа по троллейбусному парку выполнена на 85,1 %, в связи с закрытием троллейбусных маршрутов № 6 и 9.
Перевезено 8.6 млн пассажиров, из них 29 % платно.
Регулярность движения 92,6 %.
В 2008 году себестоимость одной поездки на троллейбусе составляла 10,44 рубля при тарифе 7 рублей за одну поездку[5]. Тариф на проезд в автобусе в 2008 году был 12 рублей.
В настоящее время троллейбусный парк закрыт.
Значительная часть персонала перешла на работу в автобусные парки. В частности, в результате этого, количество женщин, управляющих городскими автобусами существенно возросло.


