Пермский трамвай

• 1908 год — Пермское городское Общественное Управление направило в Пермскую городскую Думу предложение о строительстве в Перми трамвайной системы.
• июнь 1911 года — Пермская городская Дума принимает положительное решение о строительстве трамвайной сети в Перми^[1].
• 1916 год — построено здание трамвайного депо (парка) в Разгуляе, дом управляющего, мост через реку Иву в Мотовилихе. Спроектированы трассы трамвайных путей и трамвайный мост через реку Ягошиху. Первая мировая война, а затем Гражданская война вынудили отложить дальнейшее строительство и запуск трамвая более чем на 10 лет^[2].
• 1927 год — пленум Пермского горсовета принял решение о строительстве трамвая, начинаются подготовительные работы^[3].
• лето 1929 года — основные работы по укладке рельсов и оборудованию контактной сети^[3].

• 7 ноября 1929 года — в 12-ю годовщину Октябрьской социалистической революции запущен первый трамвай по маршруту Мотовилиха — Разгуляй — ул. Красноуфимская. Линия трамвая проходила из Мотовилихи через Разгуляй, где находился первый трампарк, по улице Ленина до перекрёстка с улицей Красноуфимской (ныне — улица Куйбышева). Протяжённость маршрута была 13,2 км; на линии курсировало 11 вагонов^[3].
• 1930 год — запущена вторая линия от Красного сада (ныне — Сад им. Горького) по улице Карла Маркса (ныне — Сибирская) до улицы Орджоникидзе (ныне — Монастырская)^[4].
• 1931 год — первая линия продлена от улицы Куйбышева до железнодорожной станции Пермь II. В этом же году территорию Мотовилихи выделяют в отдельный город Молотово и линия фактически становится междугородней.
• 1931—1932 гг. — вторая линия была продлена до строящегося Моторного завода с трамвайным кольцом на углу улиц Героев Хасана и Чкалова.
• 1937 год — вторая линия продлена до железнодорожной станции Пермь I. Протяженность второй линии составила 9,6 км^[3].
• 1937 год — построено трамвайное кольцо на улице Горького^[3].
• 1949 год — построено депо «Красный Октябрь».
• 1957 год — депо «Балатово», линия в Осенцы.
• 1960-е — построены: линия по улице Крупской и бульвару Гагарина до улицы Ушинского, которая впоследствии была продлена до вагоноремонтного завода (ВРЗ); линия по мосту через Каму; продлена линия от Осенцов к новым химическим предприятиям (т. н. «скоростной трамвай»).
• 1969 год — трамвайная линия на участке от Перми II до ул. Куйбышева перенесена с улицы Ленина на параллельную улицу Коммунистическую (ныне — Петропавловская), по улице Ленина вскоре был пущен троллейбус № 7; линия по улице Карла Маркса (ныне — Сибирская) до Перми I была демонтирована и заменена троллейбусом № 3.
• 1970-е — в Пермь стали поступать новые КТМ-5 и к началу 1977 года они окончательно вытеснили старые КТМ/КТП-2^[5], примерно тогда же был закрыт трампарк в Разгуляе.

В 1970-е трамвайная сеть Перми достигла максимального размера. На 15 маршрутов выходили одинаковые бело-красные КТМ-5, в основном, сцепки. На пермском трамвае, также как и в Санкт-Петербурге, использовалась система маршрутных огней.

В перестроечное время были закрыты две окраинные линии: маршрут № 13 на правый берег Камы (1971—1987), работавший сезонно, и маршрут № 14 — «скоростной» трамвай в южную промзону (1976—1991), заменённый служебными автобусами. Линия в промзону была разобрана в начале 1990-х, а пересекающая Каму — в начале двухтысячных^[6].

В постперестроечное время на некоторых маршрутах использовались поезда из трёх вагонов. В конце 1990-х годов был закрыт Пермский вагоноремонтный завод (ВРЗ), открытый в 1967 году и осуществлявший ремонт вагонов для некоторых городов СССР (Усолье-Сибирское, Кемерово, Новокузнецк, Нижний Тагил и др.).

2000-е годы — переложены линии по улице Революции, Борчанинова, на Стахановской площади; перенесено кольцо Ипподром, реконструкция улицы Пушкина.

2005 год — заменены пути на улице Ленина (со сваркой стыков, укладкой плит и устройством противошумной подушки).

2006—2008 годы — заменены пути на улице Мира (по той же технологии, что на улице Ленина).

2009 год — завершилось переустройство улицы Старцева в связи со строительством путепровода Стахановская — Восточный обход. Трамвайные пути расположили между основной трассой и второстепенной дорогой, кольцо на ВРЗ осталось прежним (с заменёнными путями), однако был добавлен дополнительный путь на кольце. Пути на этом участке были положены с противошумной подушкой. В этом же году началась реконструкция улицы Ленина: от ул. 25-го Октября до Северной дамбы. Поскольку подрядчик выполнил работы недобросовестно, реконструкция продолжилась в 2010 году. Расположение трамвайных путей оставлено прежнее, но выделено с обеих сторон бордюрами.

2017 год — реконструкция Северной дамбы с полной остановкой трамвайного движения в сторону Мотовилихи. Полностью заменены трамвайные пути, контактная сеть, а также дорожное полотно, освещение и т. д.

2018—2021 года — строительство новой трамвайной линии по улице Революции от улицы Куйбышева до улицы Сибирской^[7][8]. В июле 2019 года начали укладывать трамвайные пути^[9]. С 16 января 2021 года по улице Революции начали курсировать трамваи маршрута № 11 «Школа № 107 — Микрорайон Висим»^[10].

2021 год — ремонт трамвайной линии в Мотовилихе, от улицы Розалии Землячки до улицы 1905 года, в том числе ремонт разворотного кольца «Висим»^[11]. Движение по отремонтированной линии открыто 16 сентября 2021 года^[12].

2019—2022 год — в рамках работ по строительству новой автомагистрали по улице Строителей было произведено обновление трамвайной линии на «Красный Октябрь» (пути и контактная сеть) на участке от депо до конечного разворотного кольца. На время ремонта движение трамвайного маршрута № 3 «Станция Пермь II – Красный Октябрь» было приостановлено, вместо него ходил временный автобус № 88^[13]. 31 октября 2022 года работа трамвайного маршрута № 3 была возобновлена^[14].

1 ноября 2017 года на трамваях и троллейбусах была введена система бесплатных пересадок между маршрутами в течение 40 минут после приобретения билета^[15].

В 2022 году на трамваях в Перми было совершено около 27 миллионов поездок. Наиболее популярные маршруты — № 5, 11 и 12. Доля трамвая в городских перевозках составила 13,6 %. Все трамвайные маршруты Перми убыточны, на электротранспорт приходится 16,9 % от общей дотации городской транспортной отрасли^[16]. Это объясняется неразвитостью сети — трамвай есть только в центральных районах города.

В рамках заключенного концессионного соглашения с группой компаний «Мовиста» в 2023—2025 годах планируется реконструкция трамвайного депо «Балатово», обновление 33 километров трамвайных путей и контактной сети, модернизация 7 электроподстанций и приобретение 44 новых односекционных вагонов^[17].

Перечень трамвайных маршрутов Перми на ноябрь 2022 года^[18]:

• № 2 «Станция Осенцы — Стахановское кольцо»
• № 3 «Пермь II — Красный Октябрь»
• № 4 «Пермь II — Висим»
• № 5 «Пермь II — Бахаревка»
• № 6 «Разгуляй — Велта»
• № 7 «Пермь II — Вагоноремонтный завод»
• № 8 «Висим — Инкар»
• № 11 «Школа № 107 — Висим» (следует через линию по улице Революции)
• № 12 «Школа № 107 — Разгуляй» (следует через линию по улице Петропавловская)

Генеральный план Перми в редакции от 22.04.2014^[19] предполагает устройство новых выделенных трамвайных линий на следующих участках^[20]:

• по ул. Куйбышева от ул. Ленина до ул. Революции;
• по ул. Революции от ул. Максима Горького до бульвара Гагарина (в том числе на мостовом переходе через реку Егошиху);
• по ул. Крисанова от ул. Петропавловской до ул. Пушкина, далее по ул. Пушкина до ул. Борчанинова;
• на соединении шоссе Космонавтов с ул. Пушкина (в том числе на мостовом переходе через реку Данилиху);
• в микрорайон Владимирский, по ул. Краснополянская от ул. Героев Хасана до ул. Загарьинской;
• в микрорайон Крохалева, по ул. Солдатова — ул. Гусарова — ул. Гатауллина;
• в микрорайон Садовый, по ул. Макаренко — ул. Уинской — ул. Юрша — ул. Аркадия Гайдара — ул. Ушинского (в 2020 году глава города Дмитрий Самойлов заявил, что это произойдет в ближайшие три-пять лет^[21]).

Краевыми властями рассматриваются проекты строительства трамвайных путей в микрорайон Ива (с улицы Юрша) и аэропорт Большое Савино^[22][23], также прорабатывается вопрос о запуске трамвая до микрорайона Паркового и деревни Кондратово в Пермском районе^[24].

На апрель 2023 года в Перми эксплуатируется 109 пассажирских и 9 служебных трамваев.^[25]

В разное время в Перми эксплуатировались вагоны Ф, Х, полученные после войны обмоторенные КП и ленинградские МС (работали до конца 60-х), КТМ/КТП-1, КТМ/КТП-2 (до конца 70-х), 71-608К и 71-608КМ (до 2021)^[26].

На начало 2020-х годов в Перми используются российские вагоны производства Усть-Катавского вагоностроительного завода, ПК «Транспортные системы» и белорусские вагоны производства «Белкоммунмаш».

В декабре 2019 года на линию вышли единственный в своём роде трёхсекционный трамвай «Лев» 71-934 и односекционный «Львёнок» 71-911ЕМ^[27]. 28 апреля 2020 года на линию вышли ещё 7 трамваев «Львёнок»^[28]. 31 декабря 2020 года в Пермь поступило 6 трамваев «Львёнок»^[29], 14 января — ещё 3^[30] и до 1 марта 2021 года — ещё 6 таких же трамваев^[31].

2 июня 2012 года у трамвая 8-го маршрута произошла поломка в тормозной системе. Было принято решение об отправке трамвая в депо. Во время аварийной поездки трамвай потерял управление, протаранил автобус в заднюю часть, выехал на перекрёсток улиц Ленина и Борчанинова и столкнулся с автомобилем, сошел в рельсов, развернулся боком примерно на 270 градусов и встал поперек дороги. В результате ДТП пострадало 8 человек и несколько транспортных средств^[32].