Коккинаки, Владимир Константинович

Из понтийских греков.

Родился в семье железнодорожника^[1], в 1921 году окончил три класса начальной школы. Работал в колхозе на виноградных плантациях, был матросом и грузчиком в порту. Окончил девять классов экстерном.

В декабре 1925 года был призван в Красную армию и направлен для прохождения службы в 221-й стрелковый Черноморский полк. Имея хорошую спортивную подготовку, он был назначен инструктором физической культуры воинской части^[3]. Стремясь попасть в авиацию, Коккинаки неоднократно подавал рапорты о переводе в лётную часть. Летом 1927 года он был зачислен в Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС РККА в Ленинграде. После окончания теоретического курса в 1928 году его направили во 2-ю военную школу лётчиков в Борисоглебске для прохождения практического обучения.

Первый полёт совершил на биплане «Avro-504K»^[4].

После окончания обучения в 1930 году^[1] служил лётчиком-истребителем^[4] в строевых частях ВВС, ВВС Московского военного округа. В апреле—декабре 1931 года — лётчик-инструктор Ленинградской военно-теоретической школы ВВС.

С 1931 по 1965 год — лётчик-испытатель^[1].

20 апреля 1936 года впервые в мире выполнил петлю Нестерова на тяжёлом двухмоторном бомбардировщике ЦКБ-30^[5]. Комбриг (16.07.1938).

12 декабря 1937 года избран депутатом Верховного Совета СССР 1-го созыва от Крымской АССР (по Керченскому округу).

Коммунист с 1938 года^[1].

27—28 июня 1938 года на самолёте ЦКБ-30 «Москва» экипаж в составе лётчика В.К. Коккинаки и штурмана А.М. Бряндинского совершил беспосадочный перелёт по маршруту Москва — Дальний Восток (город Спасск-Дальний, Приморский край) протяжённостью 7580 километров (6850 километров по прямой).

Стартовав 27 июня в 8:36 с подмосковного аэродрома в Щёлково, 28 июня в 16:12 по местному времени самолёт приземлился в городе Спасск-Дальний. Полёт продолжался больше суток (24 часа 36 минут). Коккинаки и Бряндинский установили рекорд скорости на двухместном самолёте, одновременно проложив новый кратчайший путь от Москвы к берегам Тихого океана.

За выполнение этого перелёта лётчику-испытателю Владимиру Коккинаки и штурману Александру Бряндинскому 17 июля 1938 года были присвоены звания Героя Советского Союза.

28—29 апреля 1939 года на самолёте ЦКБ-30 «Москва» со штурманом М. Х. Гордиенко совершил беспосадочный перелёт Москва — Северная Америка (по маршруту Москва — Новгород — Хельсинки — Тронхейм — Исландия — мыс Фарвель (южная оконечность Гренландии) — остров Мискоу) протяжённостью 8000 километров.

Полёт Чкалова через Северный полюс в США позволил закрепить приоритет за советскими летчиками, однако регулярную линию полётов установить над полюсом было нельзя — слишком сложны были метеорологические условия и недостаточно надеёна техника. Поэтому возникла идея маршрута по вышеописанной ортодромической дуге «большого круга». Впоследствии Коккинаки писал в своих воспоминаниях, что полёт дался очень тяжело, так как немалую часть маршрута лётчики шли на высоте 6000 метров и выше, где невозможно было дышать без кислородных масок. После чего у пилота образовались болезненные мозоли от штурвала на руках. Кроме того, лётчик жаловался на американских и канадских журналистов, которые после приземления атаковали измученный экипаж, требуя интервью^[6].

Перед началом Великой Отечественной войны участвовал в испытаниях предсерийных штурмовиков Ил-2^[4]. Во время войны в 1941—1945 годах совмещал работу лётчика-испытателя, главного инспектора авиационной промышленности и руководителя лётно-испытательной службы авиационной промышленности^[1].

В июле 1942 года на бомбардировщике Б-25 пролетел по недостроенным аэродромам Алсиба и доставил в Москву американскую правительственную комиссию по вопросам согласования начала перегонки самолётов^[7].

Принимал участие в разработке и испытаниях реактивного бомбардировщика Ил-28^[4] и реактивного штурмовика Ил-40 (серийно не выпускавшегося)^[4].

В 1961 году стал вице-президентом Международной авиационной федерации^[1].

2 января 1963 года экипаж под командованием В. К. Коккинаки совершил первый испытательный полёт на лайнере Ил-62.

С 1965 года — лётчик-испытатель-методист^[1].

14 января 1965 года В. К. Коккинаки по решению Международной авиатранспортной ассоциации награждён бриллиантовым ожерельем «Цепь пионера розы ветров»^[1] как первопроходец кратчайшего авиационного пути между Европой и Америкой.

В 1967—1968 годах — президент, а с декабря 1968 года — почётный президент Международной авиационной федерации^[1].

• Отец — Константин Павлович Коккинаки (1861—1941);
• Мать — Наталья Петровна Коккинаки (1879—1959);
• Братья:

Георгий Коккинаки (1900—1973),

Павел Коккинаки (1906—1991) — бортинженер,

Константин Коккинаки (1910—1990) — лётчик-испытатель, Герой Советского Союза,

Александр Коккинаки (1914—1941) — лётчик-бомбардировщик, погиб на фронте,

Валентин Коккинаки (1916—1955) — лётчик-испытатель;

• Сестра — Татьяна Коккинаки (1902—1993);
• Жена — Валентина Коккинаки^[4] (1911—2000);
  • Дочь — Ирина Коккинаки (1943—2004), советский и российский архитектурный критик,
    • Внучка — Ирина Коккинаки, российский искусствовед, редактор,
      • Правнучка — Полина Коккинаки (р. 1992), российская журналистка. Отец — актёр и телеведущий Пётр Кулешов (родители разведены).

Всего Владимир Коккинаки установил 22 официально зарегистрированных Международной авиационной федерацией (FAI) мировых авиационных рекорда. Из них 7 рекордов скорости и грузоподъёмности были достигнуты на самолёте ЦКБ-26 в 1936—1937 годах, а 13 — на самолёте Ил-18 в 1958—1960 годах. Помимо них, лётчик совершил ряд незарегистрированных FAI всесоюзных достижений. В частности, 21 ноября 1935 года на истребителе И-15 он совершил высотный полёт на 14 575 метров. Полёт проходил в неблагоприятных условиях: для снижения веса с самолёта сняли почти все приборы, кроме альтиметра, а кресло пилота заменили деревянной доской. Коккинаки выполнял полёт в негерметичной кабине при температуре около −60 °C, из специального снаряжения на нём были только утеплённая куртка, унты и кислородная маска. FAI не зарегистрировала данный результат, так как СССР вступил в эту организацию только в январе 1936 года.

17 июля 1936 года на самолёте ЦКБ-26 с полезной нагрузкой в 500 кг Владимир Коккинаки поднялся на высоту 11 458 метров^[8]. Этот результат стал первым советским авиационным рекордом, официально зарегистрированным Международной авиационной федерацией (FAI). Коккинаки превзошёл достижение французского лётчика Мориса Синьерина (фр. Maurice Signerin) на 1173 метра. В течение следующих двух месяцев он установил ещё несколько мировых рекордов высоты полёта с различной коммерческой нагрузкой. Спустя более чем двадцать лет, в 1950-х годах, Коккинаки обновил серию мировых рекордов на пассажирском лайнере Ил-18. Всего на счету лётчика числится 24 рекордных результата^[9].

• Медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза, № 77 (17.07.1938)^[1];
• Медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза, № 179 (17.09.1957)^[1];
• 6 орденов Ленина (25.05.1936, 17.07.1938, 11.06.1939, 16.09.1945, 17.05.1951, 22.06.1984);
• орден Октябрьской Революции (03.07.1974);
• 3 ордена Красного Знамени^[1] (29.04.1944, 30.04.1945, 12.07.1957);
• орден Отечественной войны 1-й степени^[1] (20.09.1947);
• орден Отечественной войны 2-й степени^[1] (19.08.1944);
• 4 ордена Красной Звезды (05.03.1939, 25.11.1941, 03.11.1944, 02.10.1969);
• Медаль «За отвагу» (11.06.1939);
• медали^[1];
• иностранные награды;
• Золотая авиационная медаль ФАИ^[1] (1965);
• Заслуженный лётчик-испытатель СССР^[4] (1959);
• Заслуженный мастер спорта СССР (1959);
• Ленинская премия^[4] (1960)^[1].

Именем лётчика названы:

• улица Коккинаки в Кривом Роге
• Улица Коккинаки в Ростове-на-Дону
• Улица Коккинаки в Москве.
• Улица Коккинаки в Новокузнецке.
• Улица Коккинаки в Алматы.
• Улица Коккинаки в Первомайске, Николаевская область, Украина.
• Улица Коккинаки в Тбилиси.
• Улица Коккинаки в Бровары, Киевская область, Украина.
• Улица Коккинаки в Славянске, Донецкая область, Украина.
• Улица Коккинаки в Макеевке, Донецкая область, Украина.
• Улица Коккинаки в Орловщине, Днепропетровская область, Украина.
• Улица Коккинаки в Донском, Тульская область, Россия.
• Улица Коккинаки во Владимире-Волынском, Волынская область, Украина.
• Имя «В. Коккинаки» носит один из самолётов Ил-96-300 (RA-96011) авиакомпании «Аэрофлот — Российские Авиалинии».
• Имя «Владимир Коккинаки» носит один из самолётов Ил-76ТД-90ВД (RA-76950) авиакомпании «Волга-Днепр».
• Имя «Владимир Коккинаки» носит один из самолётов Як-42 (RA-42446) авиакомпании МЧС РФ.
• Владимиру Коккинаки установлен бюст в сквере на улице Советов в г. Новороссийске.
• Имя Коккинаки В. К. носит средняя общеобразовательная школа № 18 в г. Новороссийске.
• Именем В. К. Коккинаки назван аэропорт Анапы «Витязево», 31 мая 2019 года.
• Владимиру Коккинаки установлен бюст на Аллее Славы в Ахтубинске^[10].
• В Москве на доме (Ленинградский пр., 50), где в 1942—1983 годах жил Коккинаки, установлена мемориальная доска.

• Коккинаки В. К. возглавлял пилотажную группу, осуществлявшую первый полёт самолётов И-16 над Красной площадью 1 мая 1935 года.

Пилотажная группа состояла из пяти самолётов, выкрашенных в красный цвет (Красная пятерка). На Красную площадь самолёты вылетали ниже высоты зданий вдоль Воскресенских ворот на месте, где сейчас расположена Иверская часовня.
За день до первого полёта на брусчатке известкой была нарисована белая линия, служащая ориентиром для лётчиков.

• Коккинаки всю свою жизнь курил крепкие папиросы и был заядлым курильщиком. На территории ОКБ было запрещено курить, однако по личному распоряжению С. В. Ильюшина Коккинаки разрешалось курить повсюду.
• За беспосадочный перелёт Москва — Северная Америка Коккинаки был награждён двумя наградами: орденом Ленина и медалью «За отвагу», поскольку звания дважды Герой Советского Союза в 1938 году ещё не присваивалось. Коккинаки — единственный лётчик в Советском Союзе, получивший бриллиантовое ожерелье «Цепь пионера розы ветров» как первопроходец воздушного пути между Европой и Америкой, по которому и в настоящее время осуществляются полёты.
• В. К. Коккинаки первым в Советском Союзе получил три ордена Ленина.
• Владимир Константинович единственный лётчик-испытатель в Советском Союзе, получивший дважды звание Герой Советского Союза.
• В 1941 году Владимиру Коккинаки командованием было поручено повысить бомбовую загрузку бомбардировщиков, отправляемых на бомбардировку г. Берлина. Прибыв на о. Сааремаа, Коккинаки дал указание загрузить два бомбардировщика бомбовой нагрузкой 1000 килограммов, в результате при попытке взлета по грунтовому аэродрому, один самолёт был сильно повреждён, а второй разбился.
• Во время Великой Отечественной войны у Владимира Коккинаки механиком служил Владимир Сергеевич Ильюшин, сын авиаконструктора Сергея Ильюшина. На самолёте ПО-2 Владимира Коккинаки им был совершён первый самостоятельный полёт.
• В филателии

Почтовый конверт и марка

• В фильме «1941. Крылья над Берлином» (2022) его роль исполнил Гела Месхи.

• Курс на Восток. — М.: Воениздат НКО СССР, 1939.
• Как мы летели. — Ростов-на-Дону, 1939.