Фламинго (крылатая ракета)

Крылатая ракета «Фламинго» официально прошла государственные испытания и была принята на вооружение в 2025 году. Заявление об успешном завершении испытаний и переходе к серийному производству было анонсировано 18 августа 2025 года^[5].

Официальным разработчиком и производителем была заявлена украинская оборонная компания «Fire Point»^[1], известная созданием ударных беспилотников FP-1 и FP-2 с радиусом действия до 700 км. «Фламинго» (индекс, вероятно, FP-5) занимает вершину линейки продукции компании, представляя собой оружие стратегического радиуса действия. Однако эксперты практически единодушно считают, что «Фламинго» не является полностью новой разработкой «с нуля». Проект представляет собой глубокую адаптацию или даже прямую локализацию большой крылатой ракеты FP-5, разработанной британской группой компаний «Milanion Group». Сотрудничество между «Milanion Group» и «Fire Point» началось ещё в 2021 году, а аббревиатура «FP-5» расшифровывается как Fire Point-5, что прямо указывает на совместный характер проекта^[2].

Предпосылки появления — успешный опыт Вооружённых сил Украины по переоборудованию старых советских беспилотников-мишеней Ту-141 «Стриж» в ударные крылатые ракеты в 2022—2023 годах доказал жизнеспособность концепции крупногабаритного дозвукового аппарата для ударов по глубинным целям. Этот опыт, вероятно, и сформировал тактико-техническое задание на новый комплекс «Фламинго».

Публичный дебют ракеты-прототипа FP-5 состоялся на международной выставке вооружений IDEX-2025 в Абу-Даби, где было заявлено о её разработке в интересах Украины. В производственную кооперацию, помимо «Fire Point» и «Milanion Group», вовлечены украинские предприятия: Конструкторское бюро «Антонов» (аэродинамика и планер), Конструкторское бюро «Луч» (системы управления) и «Радионикс» (электроника), а также компании из Великобритании и США, поставляющие критически важные компоненты (навигация, элементы двигательной установки)^[6][7].

Конструкция ракеты сразу привлекла внимание своим нетрадиционным аэродинамическим обликом^[8]:

• вытянутый цилиндрический корпус;
• прямое среднерасположенное крыло;
• двигатель, установленный над фюзеляжем в его хвостовой части;
• Х-образное хвостовое оперение.

Бепилотный летательный аппарат ТУ-141 Стриж

Такая схема нетипична для современных крылатых ракет, которые чаще всего имеют компактные складывающиеся крылья для запуска из транспортно-пускового контейнера (ТПК). Подобная компоновка вызывает ассоциации с немецкой «оружием возмездия» времён Второй мировой войны — крылатой ракетой Fi-103 (V-1), а также с советским разведывательным беспилотным летательным аппаратом Ту-141 «Стриж».

Тактико-технические характеристики

Тактико-технические характеристики (ТТХ)^[9]:

Система наведения — комбинированная инерциальная навигационная система (ИНС) коррелированная с глобальной навигационной спутниковой системой GPS. Заявлена устойчивость к радиоэлектронным помехам, что является критически важным параметром в условиях современного военного конфликта.

Конструкция и технологические решения — компромисс между простотой и эффективностью^[8].

Аэродинамический облик «Фламинго» нетрадиционен для современных крылатых ракет^[6]:

• вытянутый цилиндрический фюзеляж;
• прямое среднерасположенное крыло;
• двигатель над фюзеляжем в хвостовой части;
• Х-образное оперение.

Эта схема, напоминающая немецкую V-1 и советский Ту-141. Такая конструкция, в отличие от ракет со складывающимся крылом и запуском из транспортно-пускового контейнера, упрощает производство, позволяя достичь заявленной производственной мощности более 50 ракет в месяц. Недостатком является длительное время предстартовой подготовки, которое составляет 20-40 минут.

Заявлено о применении элементов снижения заметности, в основном за счёт использования радиопоглощающих композитных материалов в планере. Однако форма ракеты не соответствует канонам малозаметности. Ключевые металлические элементы (двигатель, боевая часть) являются мощными отражателями. Формы ракеты показывает, что она не соответствует канонам малозаметности («стелс») — отсутствуют плоские грани, ориентированные в немногих направлениях для отражения излучения в сторону от радара. Основным методом снижения заметности, является широкое использование радиопрозрачных композитных материалов в конструкции планера (крылья, оперение, обшивка фюзеляжа).

Это снижает заметность корпуса, но не решает проблему заметности двух основных отражателей^[6]:

• металлической боевой части в носу;
• турбореактивного двигателя в хвосте.

Размещение двигателя над фюзеляжем может частично экранировать его от наземных радиолокационных станций, но против истребителей с радиолокационными станциями верхнего обзора (Look-Down/Shoot-Down), это преимущество нивелируется. Исходя из этого крылатую ракету «Фламинго» нельзя считать малозаметной ракетой; она будет хорошо видна для современных радиолокационных систем.

Ракета оснащена турбореактивным двигателем АИ-25ТЛ производства украинского предприятия «Ивченко-Прогресс». АИ-25ТЛ — надёжный и отработанный двигатель, широко известный по учебно-тренировочному самолёту L-39 «Альбатрос». Его использование говорит о стремлении максимально упростить и ускорить производство, используя доступные, серийно выпускаемые компоненты. Однако этот двигатель не является оптимальным для крылатой ракеты: он обладает избыточным для таких аппаратов ресурсом и вероятно, излишней массогабаритными характеристиками. В качестве потенциальной альтернативы рассматривается более компактный и современный американский двигатель «Honeywell NFE731»^[6].

В качестве головной части используется стандартная авиационная бомба массой около 1000 кг. Анализ материалов позволяет предположить, что это либо американская осколочно-фугасная бомба Mk-84, либо проникающая бомба BLU-109/B, оснащённая инерционным взрывателем. Использование серийных авиационных боеприпасов также удешевляет и упрощает производство ракеты.

Базовая версия использует инерциальную систему с коррекцией по сигналам глобальной навигационной спутниковой системой GPS. Отсутствие подтверждённых данных о системе коррекции по рельефу (TERCOM) ставит под сомнение способность ракеты к полёту на сверхмалых высотах с огибанием рельефа, что является ключевым недостатком для преодоления противовоздушной обороны. Автономность полёта подтверждается отсутствием антенн радиокомандного управления^[7].

Процесс подготовки к запуску является одним из самых уязвимых мест комплекса. Из-за больших габаритов транспортировка ракеты к месту старта, по-видимому, осуществляется в разобранном виде — крылья и хвостовое оперение снимаются и устанавливаются уже на позиции. Кроме того, указывается, что топливные баки заправляются непосредственно перед пуском. Эти операции объясняют заявленное длительное время предстартовой подготовки — от 20-40 минут до одного часа. Это делает пусковую установку уязвимой для ударов противника, особенно при наличии у него средств разведки и высокоточного оружия с малым временем подлёта^[10].

Боевой потенциал^[10]:

• большая дальность — позволяет наносить удары по стратегическим объектам в глубине территории противника;
• мощная боевая часть — способна уничтожать или выводить из строя хорошо защищённые цели;
• простота и дешевизна производства — ключевое преимущество, позволяющее наладить серийный выпуск в условиях ограниченных ресурсов (заявлено о возможности производства 3-7 ракет в месяц к концу 2025 года);
• сравнительно низкая стоимость — относительно других крылатых ракет аналогичной дальности (по сравнению с современными аналогами («Томагавк», «Калибр»).

Уязвимости и недостатки:

• низкая скорость — делает ракету лёгкой целью для современных систем противовоздушной обороны (зенитно-ракетные комплексы малой и средней дальности, зенитная артиллерия) и истребителей-перехватчиков;
• отсутствие малозаметности — крупная и не стелс-форма делает её хорошо заметной для радиолокационных станций;
• невысокая точность без использования глобальной навигационной спутниковой системы GPS, высокая вероятность отклонения от цели в условиях радиоэлектронной борьбы;
• вероятное отсутствие возможности огибания рельефа — летящая на средней высоте ракета легче обнаруживается и перехватывается;

• длительная подготовка к запуску — снижает живучесть комплекса и оперативность применения;
• крупные габариты — затрудняют скрытную транспортировку и развёртывание.

Для компенсации недостатков, повышение эффективности применение «Фламинго» возможно по следующим сценариям^[8]:

• атака слабозащищённых целей — удары по инфраструктуре вдали от зон плотного прикрытия противовоздушной обороны;
• массированное применение — насыщение системы противовоздушной обороны за счёт одновременного пуска нескольких ракет («волнами»);
• координация с другими средствами — использование вместе с более дешёвыми дронами-камикадзе (например, FP-1) для подавления или отвлечения противовоздушной обороны;
• атака с неожиданных направлений — пуски по сложным траекториям для обхода известных районов расположения зенитно-ракетных комплексов.

Сравнение с аналогами^[6].

По состоянию на 2025 год, «Фламинго» будет выпускаться только в наземном варианте с весьма скромными производственными мощностями — 3-7 ракет в месяц. Информации по глубокой модернизации отсутствуют, что указывает на то, что ракета рассматривается, как решение «здесь и сейчас», призванное быстро закрыть потребность в дальнем ударном комплексе^[2].

В целом, ракета «Фламинго» представляет собой пример адаптации доступных технологий для создания оружия стратегического назначения. Это не высокотехнологичный «стелс», а скорее «ракета-артиллерийский снаряд» — крупногабаритный, относительно медленный, но несущий мощный заряд на большое расстояние. Её боевая эффективность будет напрямую зависеть от способности преодолевать (или обходить) систему противовоздушной обороны противника, а также от реальной помехозащищённости её системы наведения. В условиях насыщенного радиолокационного поля и развитой противовоздушной обороной шансы «Фламинго» на успешное пробитие к хорошо защищённой цели оцениваются экспертами, как невысокие. Однако против менее защищённых целей или при массированном применении она может представлять существенную угрозу.

Потенциальные пути модернизации включают^[2]:

• повышение помехозащищённости — установка более современных защищённых спутниковых приёмников и систем радиоэлектронного противодействия;
• новые системы наведения — интеграция оптоэлектронной системы коррекции на финальном участке полёта для автономного наведения в условиях помех;
• сверхзвуковой разгонный блок — разработка сбрасываемого ускорителя для сокращения времени подлёта на финальном участке;
• авиационное базирование — адаптация для пуска с военно-транспортных или бомбардировочных самолётов, что резко повысит гибкость применения.