МАЗ-6317

Разработан на базе экспериментального грузовика МАЗ-Э6310 во второй половине 1980-х годов по заданию Министерства обороны СССР. Первый образец был представлен в 1986 году. Модель была во многом унифицирована с серийными МАЗ-6422 (кабина 6422 и задние мосты) и МАЗ-5434 (передний мост, раздаточная коробка) В 1991 году машины были приняты на вооружение, однако в серию ещё не пошли.

Производство начато в 1993 году.

Предсерийные автомашины (оснащённые двигателем ТМЗ-8424 производства Тутаевского моторного завода мощностью 425 л. с.) прошли испытания в различных климатических условиях и в 1996 году были предложены на продажу^[1]. В 1997 году один МАЗ-6317 участвовал во внедорожных автомобильных гонках «Мастер-ралли-97»^[2].

В 1998 году в вооружённые силы Белоруссии передали первые 12 шасси МАЗ-6317^[3]. После завершения заводских и полигонных испытаний, в 2001 году было принято решение о поставках МАЗ-6317 в вооружённые силы Белоруссии^[4].

С начала 2000х годов на автомобили семейства МАЗ-6317 устанавливались двигатели ЯМЗ экологических норм Евро-2.

В 2006 году было подписано соглашение о сборочном производстве грузовиков МАЗ в Азербайджане, с апреля 2007 года Гянджинский автомобильный завод начал выпуск МАЗ-6317-05 для вооружённых сил Азербайджана (под наименованием „Пехлеван“)^[5].

В декабре 2007 года было подписано соглашение о сборочном производстве грузовиков МАЗ (в том числе, МАЗ-6317) в Венесуэле для вооружённых сил страны, началось строительство совместного предприятия «МАЗВен» в городе Баринас, однако начавшийся в 2008 году экономический кризис замедлил выполнение контракта^[6].

В марте 2016 года было подписано соглашение о сборочном производстве грузовиков МАЗ-6317 в Черкассах, на дочернем предприятии корпорации «Богдан» «Автосборочный завод № 2» (под наименованием «Богдан-6317»)^[7]. В дальнейшем, киевская компания ЗАО НПО «Практика» освоила изготовление бронированного варианта МАЗ-6317 (с бронированной кабиной собственной разработки и защитой кузова)^[8].

Начиная с 2015 года автомобили МАЗ-6317 снова прошли модернизацию: полностью перешли на двигатели экологических норм Евро-4; −5 — ЯМЗ-6585 мощностью 330…450 л. с.

В декабре 2016 года для вооружённых сил РФ был предложен разработанный Научно-техническим центром радиоэлектронной борьбы комплекс РЭБ «Репеллент» на базе МАЗ-6317^[9].

Состоит на вооружении вооружённых сил Белоруссии^[10], Азербайджана и других стран, а также используется пожарными службами и другими гражданскими организациями.

Линейка автомобилей МАЗ-6317 включает в себя модели:

• МАЗ-6317 — армейский бортовой
• МАЗ-6417 — тягач-лесовоз
• МАЗ-6425 — седельный тягач
• МАЗ-6517 — самосвал
• МАЗ-5316 — армейский двухосный (колёсная формула 4х4)

• МАЗ-63171 — шасси с двигателем ТМЗ-8421, 360 л. с.
• МАЗ-631705 — шасси и бортовой с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 Евро-2, 330 л. с.
• МАЗ-631708 — шасси с двигателем ЯМЗ-7511 Евро-2, 400 л. с.
• МАЗ-6425 — тягач с двигателем ТМЗ-8421, 360 л. с.
• МАЗ-6425 — тягач с двигателем ТМЗ-8424, 425 л. с.
• МАЗ-642505 — тягач с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 Евро-2, 330 л. с.
• МАЗ-642508 — тягач с двигателем ЯМЗ-7511 Евро-2, 400 л. с.
• МАЗ-65171 — самосвал с двигателем ТМЗ-8421, 360 л. с.
• МАЗ-651705 — самосвал с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 Евро-2, 330 л. с.
• МАЗ-651708 — самосвал с двигателем ЯМЗ-7511 Евро-2, 400 л. с.
• МАЗ-6317Х5 — шасси и бортовой с двигателем ЯМЗ-65853.10 Евро-4, 330 л. с.
• МАЗ-6317Х9 — шасси с двигателем ЯМЗ-6585.10 Евро-4, 420…450 л. с.
• МАЗ-6425Х5 — тягач с двигателем ЯМЗ-65852.10 Евро-4, 330…350 л. с.
• МАЗ-6425Х9 — тягач с двигателем ЯМЗ-6585.10 Евро-4, 450 л. с.
• МАЗ-6517Х5 — самосвал с двигателем ЯМЗ-65852.10 Евро-4, 330 л. с.
• МАЗ-6517Х9 — самосвал с двигателем ЯМЗ-6585.10 Евро-4, 450 л. с.

• БМ-21А «БелГрад» — белорусская модификация БМ-21 «Град», артиллерийская часть которой перенесена с шасси Урал-375Д на шасси МАЗ-6317-05. «БелГрад» дооборудован гидравлическими упорами и может перевозить два боекомплекта вместо одного. Разработка была начата в 1997 году, на вооружение машина принята в 2001 году. К 2020 году было освоено производство направляющих^[11].
• БМ-21Б «БелГрад-2» — модернизированный вариант БМ-21А «БелГрад» с новым механизмом горизонтирования и стабилизации, разработка которого была начата в мае 2020 года. Первый опытный образец был изготовлен 2566-м заводом по ремонту радиоэлектронного вооружения и в декабре 2020 года направлен на полевые испытания^[12].
• командно-штабная машина «Редут» — МАЗ-6317-05 с фургоном-контейнером, в котором размещены пять автоматизированных рабочих мест и комплект радиооборудования. Демонстрационный образец представлен в сентябре 2014 года^[13]
• 9П140МБ — белорусская модификация 220-мм РСЗО «Ураган» на базе МАЗ-6317-05 (демонстрационный образец был представлен 15 мая 2019 года на 9-й международной выставке вооружения и военной техники «MILEX-2019» в Минске)
• 9Т452МБ — транспортно-заряжающая машина для 220-мм РСЗО «Ураган» на базе МАЗ-6317-05 (демонстрационный образец был представлен на «MILEX-2019»)
• зенитный ракетный комплекс 9А33-2Б «Оса» — модернизированный вариант ЗРК «Оса-АКМ» на базе МАЗ-6317 с четырёхдверной кабиной. 2566-й завод по ремонту радио­электронного вооружения начал разработку этой модели в 2017 году, в 2019 году демонстрационный образец был представлен на выставке МАКС-2019^[14]
• «Репеллент» — комплекс радиоэлектронной борьбы для противодействия беспилотным летательным аппаратам с дальностью обнаружения малоразмерных БПЛА на дистанциях свыше 35 км. Мобильный вариант массой 20 тонн установлен на грузовик МАЗ-6317 с бронированным фургоном и телескопической радиомачтой^[9]
• Р-414МБРП-А — аппаратная связи цифровой радиорелейной станции Р-414МБРП «Сосна-2» на базе автофургона МАЗ-6317.

• АЦ 10,0-70 — пожарная автоцистерна на шасси МАЗ-6317 с объёмом для воды 11.000 литров с двурядной кабиной^[15] (представлена в 2014 году)