Фирменный пассажирский поезд

Фи́рменный пассажи́рский по́езд — одна из категорий пассажирских поездов дальнего следования повышенной комфортабельности. Появились в СССР и существуют в некоторых странах постсоветского пространства. Все требования к фирменным поездам СНГ и стран Балтии изложены в положении «О фирменном пассажирском поезде». Все фирменные поезда России периодически проходят переаттестацию в Федеральной пассажирской компании.

История

Первый пассажирский поезд повышенной комфортности в СССР — «Красная стрела» — начал действовать между Ленинградом и Москвой с 1931 года. На время блокады Ленинграда его курсирование прерывалось, но сразу после её снятия маршрут поезда был возобновлён.

В 1964 году в рамках повышения качества обслуживания на железнодорожном транспорте возникла идея фирменных поездов, которые должны были обслуживать маршруты между крупными городами и Москвой и отличаться высокой скоростью передвижения и малым числом коротких (до 12 минут) остановок.

Вскоре система фирменных поездов составляла 15 % всех маршрутов и включала 57 поездов в Москву (из Красноярского, Приморского, Алтайского краёв и 54 областных центров); в Ленинград приходило 12 поездов. Средняя скорость на маршруте достигала 58 километров в час — на 17 % выше, чем у обычных поездов. Средний состав фирменного поезда включал 19 вагонов (против 16 у обычного), из них 1-2 были спальными вагонами «люкс».

Оформление поездов отличалось окраской вагонов, «фирменным» оформлением интерьера, посуды, постельного белья, салфеток. Иногда в вагонах присутствовал кондиционер. Повышенная комфортность поезда в принципе возрождала дореволюционное деление вагонов по классности.

Фирменные поезда в СССР

Название поезда	Маршрут
«Красная стрела»	Москва — Ленинград
«Полярная стрела»	Мурманск — Ленинград
«Восток»	Москва — Пекин
«Арктика»	Москва — Мурманск
«Белоруссия»	Москва — Минск
«Прибалтика»	Рига — Адлер
«Кавказ»	Москва — Кисловодск
«Россия»	Москва — Владивосток
«Янтарь»	Москва — Калининград
«Латвия»	Москва — Рига
«Юрмала»	Москва — Рига
«Чайка»	Таллин — Минск
«Байкал»	Москва — Иркутск
«Рица»	Москва — Сочи
«Урал»	Москва — Свердловск
«Южный Урал»	Москва — Челябинск
«Летува»	Москва — Вильнюс
«Эстония»	Москва — Таллин
«Буревестник»	Москва — Горький
«Кубань»	Москва — Новороссийск
«Жигули»	Москва — Куйбышев
«Саратов»	Москва — Саратов
«Сибиряк»	Москва — Новосибирск
«Донбасс»	Москва — Донецк
«Дагестан»	Москва — Махачкала
«Вятка»	Москва — Киров
«Иртыш»	Москва — Омск
«Азербайджан»	Москва — Баку
«Молдова»	Москва — Кишинёв
«Одесса»	Москва — Одесса
«Осетия»	Москва — Орджоникидзе
«Татарстан»	Москва — Казань
«Туркменистан»	Москва — Ашхабад
«Харьков»	Киев — Харьков
«Березка»	Москва — Рязань
«Полонез»	Москва — Варшава
«Волга»	Горький — Ленинград
«Звезда»	Ленинград — Минск
«Нёман»	Москва — Гродно
«Сура»	Москва — Пенза
«Северная Двина»	Москва — Архангельск
«Томич»	Москва — Томск
«Удмуртия»	Москва — Ижевск
«Узбекистан»	Москва — Ташкент
«Маяк»	Ленинград — Одесса
«Нева»	Ленинград — Севастополь
«Сож»	Москва — Гомель
«Арсеналец»	Киев — Ленинград
«Буг»	Брест — Ленинград

Отличительные признаки фирменного поезда

• Наличие собственного имени (наименования) поезда (например, «Россия» сообщением Москва — Владивосток, «Смена» сообщением Москва — Санкт-Петербург, «Томич» сообщением Томск — Москва, «Гилюй» сообщением Тында — Благовещенск), которое указывается на маршрутных досках, боковых стенках вагонов, используется при оформлении интерьера вагона. Кроме поездов класса «Премиум», которые собственных имён не имеют.
• Как правило, нахождение поезда в обращении круглый год.
• В России маршрут поезда, как правило, связывает крупный город (обычно областной центр) с Москвой (например, «Вологодские зори» Вологда — Москва), Санкт-Петербургом («Байкал» Иркутск — СПб) либо с курортом (например, «Ильмень» Челябинск — Анапа).
• Билеты на фирменные поезда дороже обычных билетов на 20—50 %. При отсутствии альтернативных поездов по трассе следования данного поезда нередки конфликты между ФПК и ФАС, требующей назначения нефирменных вагонов в общий состав с фирменным поездом.
• Как правило, фирменные поезда являются скорыми поездами дальнего следования, но бывают исключения, например, поезд «Белые ночи» сообщением Санкт-Петербург — Вологда. Довольно часто фирменный поезд — это скоростной поезд-экспресс.
• До середины 2000-х годов для некоторых фирменных поездов также использовались "фирменные" локомотивы, специально закреплённые для работы на данном маршруте и окрашенные в аналогичную фирменному поезду ливрею. Например, до 2008 года существовали фирменные электровозы ЧС4Т "Воронеж", работавшие с одноимённым фирменным поездом на участке Воронеж I ― Узуново (около 75% протяжённости трассы маршрута).

Требования к фирменному поезду

• Формирование из вагонов, находящихся в эксплуатации не более 10 лет после постройки или капитально-восстановительного ремонта.
• Оформление интерьеров всех вагонов поезда в едином стиле компании-владельца (пример: фирменные поезда РЖД). Для поездов класса «Премиум» — в едином стиле РЖД.
• Наличие комплектов нового постельного белья или постельного белья с малым сроком эксплуатации.
• Форма проводников единая для всего состава поезда, индивидуального покроя и выдержанная в фирменном стиле.

См. также

• Железнодорожный транспорт в России
• Подвижной состав РЖД
• Туристический поезд
• Высокоскоростные железные дороги в России

Литература

• Фирменный пассажирский поезд // Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 487. — ISBN 5-85270-115-7.
• Мишенин, Сергей Евгеньевич. Фирменные поезда в Западной Сибири в 1960-х 1980-х гг. // Вестник Кемеровского государственного университета. — 2015. — Т. 2, вып. 61, № 1. — С. 57—62.
• Потапович, Н. А., Е. А. Химушкина, А. И. Купоров. Фирменные поезда: особенности эксплуатации и экономика. // Железнодорожный транспорт 1 (1988).

Ссылки

• О фирменных поездах на сайте РЖД
• Список именных поездов дальнего следования на сайте «Паровоз ИС»  (неопр.). Архивировано 23 июля 2012 года.
• Фирменные поезда Белоруссии