Феррари, Альфредо

Альфредо Феррари родился 19 января 1932 года в Модене в итальянской семье Энцо Феррари и Лауры Доминики Гарелло. Альфредо был назван в честь дедушки по отцовской линии. Энцо, который в то время был автогонщиком Alfa Romeo, поклялся прекратить гонять на автомобилях, если у него родится сын. Он сдержал своё слово и ушёл из гонок в 1932 году, сосредоточившись на управлении своей собственной новообразованной гоночной команды Scuderia Ferrari^[1].

С ранних лет Энцо растил Альфредино (Дино) как своего преемника. Сын изучал экономику в Болонье, прежде чем переехать в Швейцарию для изучения машиностроения.

За свою недолгую карьеру в Ferrari Альфредо принял участие в создании гоночного автомобиля 750 Monza, разработав концепцию дизайна его кузова, в то время как двигатель для модели спроектировал Аурелио Лампреди^[2]. В конце 1955 года он предложил идею 1,5-литрового двигателя DOHC V6 для Формулы-2. Техническую реализацию проекта выполнил главный инженер Витторио Яно, который выбрал угол развала цилиндров в 65 градусов, однако сама инициатива создания мотора принадлежала Альфредо. Впоследствии этот двигатель получил название Ferrari Dino, а в 1957 году Энцо назвал в честь сына серию автомобилей, использующих данный V6^[3].

Во время работы в Ferrari у Альфредо начались проблемы со здоровьем. Его физические движения постепенно становились скованными, и он часто не мог сохранять равновесие. В Модене у него диагностировали миодистрофию Дюшенна^[5]. Уже в больнице в последние дни своей жизни Дино с коллегой-инженером Витторио Джано и отцом Энцо Феррари обсуждал технические детали 1,5-литрового V6. Энцо отмечал интенсивность, интеллект и внимательность Дино^[4].

Альфредо умер в Модене 30 июня 1956 года в возрасте 24 лет, так и не увидив двигатель, разработкой которого занимался^[6]. Похоронен в семейной гробнице на кладбище Сан-Катальдо в Модене^[7].

Смерть Альфредо сказалась на браке его родителей. Мать Лаура Доминика Гарелло так и не смогла смириться с потерей своего единственного сына, её состояние становилось всё более неустойчивым и нестабильным^[8].

Пьеро Феррари, младший сводный брат Дино, который родился вне брака у Энцо Феррари и его любовницы Лины Ларди 22 мая 1945 года и который стал наследником Энцо после смерти Дино, говорил:

Джино Ранкати, давний друг Дино и Энцо Феррари, сказал:

Альфредо Феррари известен благодаря двигателю, который он разрабатывал и который позже назвали Ferrari Dino. Серия V-образных шести и восьмицилиндровых двигателей Dino производилась Ferrari с конца 1950-х до начала 2000-х годов. Марка автомобилей Dino наиболее известна спортивными заднеприводными автомобилями со средним расположением двигателя, которые Ferrari производила с 1957 по 1976 год^[11].

В конце 1956 года появилась марка автомобилей Dino с появлением гоночного болида Формулы-2 с передним расположением двигателя. На автомобиль устанавливался совершенно новый двигатель Ferrari Dino V6. Название Dino также использовалось для некоторых моделей с двигателями меньше 12 цилиндров, это была попытка компании создать относительно недорогой спортивный автомобиль. Название Ferrari оставалось зарезервированным для премиальных моделей V12 и Flat-12 до 1976 года, когда название Dino было упразднено в пользу основного бренда Ferrari.

В 1950-х Альфредо вместе с инженером Витторио Яно убедили Энцо Феррари произвести линейку гоночных автомобилей с двигателями V6 и V8. Надпись, украшающая значок и крышки головок цилиндров, была создана на основе подписи Дино.

В 1962 году Энцо Феррари учредил Premio Giornalistico Dino Ferrari (Премия Дино Феррари в области журналистики) в память о своём сыне, которая составляла 500 000 лир. Позже призовой фонд был увеличен до 1 миллиона лир в дополнение к небольшой бронзовой статуэтке гарцующей лощади — эмблемы Ferrari. Лауреатами ежегодной премии среди прочих стали писатели Джино Ранкати, Джованни Арпино и Альберто Бевилаккуа^[12].

Автодром Энцо и Дино Феррари в Имоле изначально назывался «Автодром Дино Феррари» в честь Альфредо^[13], а имя его отца было добавлено после смерти Энцо в 1988 году. 16 сентября 1979 года здесь прошёл внезачётный Гран-при Дино Феррари.

В сезоне 2026 года автодром принимал этапы чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC, «6 часов Имолы») и Европейской серии Ле-Ман (ELMS)^[14].

Сводный брат Дино, Пьеро, занимающий пост почётного президента Ассоциации Centro Dino Ferrari^[15], активно поддерживает этот исследовательский центр нейродегенеративных и мышечных заболеваний, расположенный в Институте клинической неврологии при университетской поликлинике Милана. Центр был основан в 1978 году их отцом Энцо Феррари вместе с профессором Гульельмо Скарлато.

В 2024—2026 годах деятельность центра включала участие в клинических испытаниях, а также исследования пренатального происхождения СМА, митохондриальных механизмов болезни Шарко — Мари — Тута (CMT2A) и терапии SMARD1^[16].