Судостроительный комплекс «Звезда»

Новая верфь была заложена в 2009 году как совместное предприятие ОСК (80 % верфи) и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (20 %) и носило название «Звезда DSME»^[5]. Новая верфь предназначалась для строительства крупнотоннажных судов (в том числе танкерного флота) и других видов морской техники, для российских нефте- и газодобывающих компаний, для реализации их проектов по добыче углеводородов на континентальном шельфе; здесь будет крупнейший в России сухой док и производственные цеха полного цикла^[6].
Однако в 2012 году компания Daewoo вышла из совместного предприятия и верфь перешла к Роснефти и Газпромбанку^[7].

В 2015 году предприятие получило название Судостроительный комплекс «Звезда»^[8].

В 2016 году состоялся запуск первой очереди нового производства.

В 2018 году начались работы по сооружению второй очереди верфи^[9]; предполагается завершить постройку в 2024 году.

11 сентября 2018 стартовало строительство крупнейшего в России сухого дока длиной 500 метров. Строительство ведёт китайская госкорпорация China Communications Construction Company (СССС)^[10]; срок сдачи этого дока намечен на 2020 год^[11]; в июле 2020 был установлен его батопорт (водонепроницаемый затвор)^[12].

В 2024 году ССК одновременно спустил на воду два арктических танкера-газовоза «Константин Посьет» и «Виктор Черномырдин». Портфель заказов компании, в котором на конец года значилось 60 различных судов, был утверждён до 2036 года включительно. В ноябре 2024 же года появилась информация о том, что ССК «Звезда» может быть продан Объединённой судостроительной корпорации^[13][14].

18 марта 2025 года ОСК объявила об отказе от покупки верфи «Звезда» в Приморском крае, сославшись на отсутствие необходимых финансовых ресурсов для завершения сделки^[15].

Производственный комплекс ССК «Звезда» имеет условия для производства крупнотоннажных судов водоизмещением до 350 тыс. тонн, таких как танкеры, газовозы, ледоколы, суда снабжения и другие, а также буровые платформы. На территории верфи размещается новое уникальное отечественное и зарубежное оборудование, например, тяжёлый достроечный стапель — крупнейшее спусковое сооружение в России.

Открытый достроечный стапель обеспечивает возможность годового выпуска судов по массе металла в объёме около 147 тыс. тонн в год. Длина сооружения составляет 485 м, ширина — 230 м, а площадь — 12 га. При помощи стапеля из блоков формируют корпуса, проводят электромонтажные, механомонтажные, трубомонтажные, сборочно-сварочные работы, монтаж слесарного насыщения, изделий отделки и оборудования судовых помещений, систем вентиляции и кондиционирования, нанесение лакокрасочных материалов и другие работы.

На стапеле установлены кран «Голиаф» грузоподъёмностью 1 200 т, два крана козлового типа на 320 т, четыре портальных крана грузоподъёмностью 100 т. Все они используются в монтажно-сборочных работах.

Высота «Голиафа» достигает 139 м, длина крановой балки — 230 м^[16].

Самый высокий в России кран козлового типа используется при крупноблочной сборке корпусов судов, для перемещения, стыковки и кантования грузов секций и блоков. Грузоподъёмность в 1200 тонн является максимальной среди российских судостроительных кранов.

Грузоподъёмность дока «Вымпел» 40 тыс. тонн, длина дока по стапель-палубе — 280 м, ширина между внутренними стенками — 52 м^[17].

Плавучий безопорный док позволяет осуществлять продольную накатку судов с трёх разных стапельных линий верфи и поперечную накатку офшорных объектов. Также на нём проводят работы по спуску со стапеля на воду крупнотоннажных судов длиной до 300 м и шириной до 50 м и морской техники, в частности, буровых платформ — по частям и целиком. Также с помощью «Вымпела» поднимают из воды, передают на причал и осуществляют последующий спуск на воду ремонтируемых объектов, буксируют суда или элементы буровых платформ и выполняют другие работы.

В мае 2020 года при помощи этого транспортно-передаточного дока был спущен на воду первый российский танкер типа «Афрамакс» «Владимир Мономах», а в декабре первое многофункциональное судно снабжения «Катерина Великая».

Док имеет размеры 485×114 м и глубину 14 м^[18].

На площадке сухого дока установлен кран «Голиаф» грузоподъёмностью 1200 тонн, высотой 120 м и шириной 189 м^[19]. Также установлены 4 башенных крана грузоподъёмностью по 60 тонн. Введённый в эксплуатацию в 2021 году, самый большой в России сухой док ССК «Звезда» позволяет строить суда любых габаритов. В доке установлен технологический затвор, который позволяет разделить площадь дока на отдельные независимые отсеки для строительства сразу нескольких судов.

АО «Современные технологии судостроения» (АО «СТС») владеет 100 % в уставном капитале ООО ССК «Звезда». Должность генерального директора судостроительного комплекса, по данным на 1 сентября 2025 года, занимал Сергей Иванович Целуйко. Основной акционер АО «СТС» — АО «Роснефтегаз», которому в компании принадлежит доля в 83,35 %^[4].

По мере развития верфи сначала со стапелей смогут сходить суда дедвейтом до 145 тыс. тонн, после 2024 года — суда ледового класса, нефтяные платформы, газовозы и танкеры водоизмещением в 350 тыс. тонн, длиной до 300 метров и шириной до 75 метров. На верфи смогут трудиться до 10 тысяч специалистов^[20].

Основным клиентом верфи стала компания «Роснефть», которая заключила соглашение о размещении всех заказов на проектирование и строительство новой морской техники и судов на мощностях верфи. На середину 2018 года портфель заказов верфи составил 118 судов, в том числе заказы Роснефти 26 судов; в процессе постройки находятся 4 судна^[21][22].

2017 год: закладка четырёх многофункциональных судов снабжения усиленного ледового класса (проект IBSV 10022)^[23].

В сентябре 2018 года состоялась закладка первого танкера класса Афрамакс проекта 114К «Владимир Мономах»^[24][25]. Всего ССК «Звезда» получило заказ на 12 судов этого типа.

В сентябре 2018 года было заключено соглашение с Samsung Heavy Industries о передаче компетенций в строительстве челночных танкеров дедвейтом от 42 тыс. до 120 тыс. тонн^[26]. На начало 2019 года Роснефть заказала 10 таких танкеров, ещё 2 заказал Совкомфлот^[27].

В сентябре 2020 года началась резка металла для первого из трёх танкеров-продуктовозов типоразмера MR (дедвейт 50 тыс. тонн)^[28].

В ноябре 2020 года началось строительство первого танкера-газовоза СПГ ледового класса Arc 7 для компании НОВАТЭК^[29]. На этот момент верфь получила заказ на 15 подобных судов.

В августе 2021 года состоялся спуск на воду второго построенного танкера класса Афрамакс проекта 114к «Владимир Виноградов»^[30]. По состоянию на конец 2021 года успешно завершены ходовые испытания^[30].

Летом 2021 года начато строительство самого большого в истории ледокола «Лидер», длина которого 209 м и ширина 47 м.

Завод винторулевых колонок «Сапфир» в Большом Камне (совместное предприятие General Electric и «Роснефть»), по производству подруливающих устройств мощностью до 15 МВт. Запущен в 2019 году^[48][49].

В ноябре 2020 года глава «Роснефти» Игорь Сечин озвучил планы по строительству завода листового проката и трубной продукции^[50]. Завод должен обеспечивать потребности ССК «Звезда» в металле и будет располагаться в районе бухты Суходол.