АссистентНовый вопросИсторияОбласти знаний
Партнёрские проектыСпецпроектыСтать автором
Сменить язык
О РУВИКИ

Подключённый автомобиль

Экспертиза РАН

Logo-ran.pngLogo-ran-black.png
Проводится экспертиза
Российской академией наук
Подробнее
Times2.svg

Экспертиза РАН

Arrow-Right.png
Logo-ran.png
Проводится экспертиза
Российской академией наук
Подробнее

Подключённый автомобиль (англ. connected car) — это автомобиль, способный к двустороннему обмену данными с внешними системами за пределами самого транспортного средства[1][2]. Такая связность используется для предоставления сервисов пассажирам (например, доступ к музыке, навигации, информации о местных предприятиях) или для поддержки и развития функций беспилотных автомобилей (таких как координация между машинами, удалённое обновление ПО, интеграция в сервисы заказа поездок)[3][4]. Для критически важных функций безопасности предполагается использование специализированных каналов короткодействующей связи (dedicated short-range communications, DSRC) или сотовых радиоканалов, работающих в выделенном полосе 5,9 ГГц с очень низкой задержкой.

История, 1996 — настоящее время

General Motors первой среди автопроизводителей представила функции подключённого автомобиля в системе OnStar (1996 год, Cadillac DeVille, Seville и Eldorado). Система была создана GM совместно с Motorola Automotive (позже выкупленной Continental), изначально предназначалась для быстрого вызова экстренной помощи при авариях — чем быстрее прибывает помощь, тем выше выживаемость водителя и пассажиров. Телефонный вызов поступал в колл-центр, где оператор отправлял экстренные службы[5].

Сначала OnStar работала только в голосовом режиме, но с появлением передачи данных по сотовым сетям появилась возможность отправки GPS-координаты автомобиля в центр обработки вызовов. После успеха OnStar другие производители последовали примеру, запустив аналогичные сервисы — обычно с бесплатным пробным периодом и последующей платной подпиской.

Удалённая диагностика впервые появилась в 2001 году. К 2003 году сервисы подключённых автомобилей включали отчёты о состоянии автомобиля, пошаговая навигация и доступ к сети. В 2007 появились телематические системы, передающие только данные (без голосового канала).

Летом 2014 года Audi первой среди автопроизводителей предложила Wi-Fi точку доступа 4G LTE, массовое внедрение LTE осуществил General Motors.

К 2015 году OnStar обработала миллиард обращений пользователей[6].

В Великобритании организация The AA (бывшая The Automobile Association) запустила Car Genie — первую систему, напрямую связанную со службой техпомощи, которая не только предупреждала о поломках, но и связывалась с клиентом, помогая предотвратить выход автомобиля из строя[7].

С 2017 года европейский стартап Stratio Automotive обеспечивает более 10 тысяч автомобилей предиктивной аналитикой для повышения эффективности управления автопарком[8].

Виды подключения

Существует 7 основных способов, как автомобиль может взаимодействовать с окружающей средой — так называемая система Vehicle to Everything (V2X):[9]

  1. V2I (Vehicle to Infrastructure, автомобиль — инфраструктура): получение данных с дорог и передача информации водителю. Ключевой элемент интеллектуальных транспортных систем[10].
  2. V2V (Vehicle to Vehicle, автомобиль — автомобиль): обмен скоростью и координатами между транспортными средствами для предотвращения ДТП, уменьшения дорожных заторов и воздействия на окружающую среду[11].
  3. V2C (Vehicle to Cloud, автомобиль — облако): обмен данными с облачными сервисами и интеграция с другими отраслями: энергетикой, жильём, интернетом вещей[12].
  4. V2P (Vehicle to Pedestrian, автомобиль — пешеход): обмен информацией между машиной, пешеходами, инфраструктурой и мобильными устройствами для повышения безопасности[13].
  5. V2D (Vehicle to Device, автомобиль — устройство): подключение к сторонним устройствам (например, смартфонам или Bluetooth), реализация приложений для безопасности и пользовательского комфорта[14].
  6. V2N (Vehicle to Network, автомобиль — сеть): использование сотовых/беспроводных сетей для связи с другими автомобилями, инфраструктурой, центрами обработки данных[15].
  7. V2G (Vehicle to Grid, автомобиль — сеть электроснабжения): двусторонний обмен энергией между электромобилем и электросетью, позволяя использовать авто как распределённое хранилище энергии[16].

Категории приложений

Приложения для подключённых автомобилей разделяют на две основные группы:

  1. Одномашинные приложения: реализуются одной машиной, взаимодействующей с облаком или внутренними сервисами.
  2. Кооперативные приложения безопасности и эффективности: требуют коммуникаций между несколькими автомобилями и инфраструктурой, стандартизации и регулирования (часть из них отвечает за безопасность, часть — за удобство).

Примеры:

  • Одномашинные: автоматические оповещения о времени отправления (по календарю), сообщения о прибытии, помощь в поиске парковки или заправки (например, BMW Connected NA). Европейская система eCall — пример приложения безопасности, обязательного в странах ЕС[17].
  • Кооперативные: системы предупреждения о столкновениях, пересечении полос, экстренном торможении, приближающемся спецтранспорте, дорожных работах, превышении скорости, автоматическое уведомление об аварии и прочие[18][19].

Сегмент подключённых автомобилей можно подразделить на восемь направлений:

  • Управление мобильностью: достижение цели быстро, безопасно и экономично (например, информация о пробках, помощь с парковкой).
  • Коммерция: покупка товаров и услуг «на ходу» (топливо, еда, парковка).
  • Управление автомобилем: напоминания о техническом обслуживании, удалённое управление, передача данных о пользовании.
  • Профилактика поломок: интеграция со службой техпомощи, предиктивный анализ поломок, автоматическое информирование владельца.
  • Безопасность: предупреждения об опасностях, автоматические реакции систем автомобиля.
  • Развлечения: мультимедиа, интернет, интеграция со смартфоном.
  • Помощь водителю: частичная или полная автоматизация вождения.
  • Благо- и самочувствие: следит за состоянием водителя, помогает предотвратить усталость.

Одномашинные приложения

Большинство современных автомобилей оснащаются встроенными навигационными системами, интеграцией со смартфонами и мультимедиа-пакетами[20]. Как правило, подключённые автомобили, выпущенные после 2010 года, имеют медиацентр с экраном, с помощью которого можно управлять различными сервисами: проигрыватель аудио, приложения смартфона, навигация, вызов помощи, голосовое управление, диагностика, парковочные приложения и др.[5]

6 января 2014 года Google объявила о создании Open Automotive Alliance (OAA) для интеграции платформы Android в автомобили (участники: Audi, GM, Google, Honda, Hyundai, Nvidia)[21].

3 марта 2014 года Apple представила систему CarPlay для подключения iPhone к мультимедиа-центрам авто.

25 июня 2014 года был представлен Android Auto для интеграции Android-смартфонов с автомобилями.

Многие автомобили (особенно электромобили) поддерживают управление через приложения и обмен данными на любых расстояниях: можно открыть замки, проверить заряд аккумулятора, узнать местоположение или дистанционно включить климат-контроль.

Ближайшие инновации (к 2020 году) включают полную интеграцию приложений смартфона, отображение календаря на лобовом стекле, автоматический поиск адресов в навигации по календарным записям[20]. В будущем ожидается проецирование информации на лобовое стекло с помощью дополненной реальности.[20]

Развиваются сервисы удалённых обновлений и диагностики, введение ограничений на использование авто для разных пользователей, интеграция с сервисами дилеров и центров обслуживания[20].

Однако многие покупатели не хотят переплачивать за встроенные системы и продолжают использовать смартфоны для подключения, что побуждает производителей фокусироваться на интеграции автомобилей со смартфонами.[22]

Кооперативная безопасность и эффективность

Такие функции связаны с системами помощи водителю (ADAS), требующими данных от нескольких машин и обеспечивающими автоматическую реакцию на события: мониторинг, оповещения, торможение, рулевое управление[23]. Для этого необходим обмен данными между всеми участниками движения (включая инфраструктуру), а также общие стандарты безопасности и приватности. Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) выступает за регулирование в этой области[24]. В 2016 году начат процесс обязательного внедрения DSRC, способных до 10 раз в секунду передавать «базовое сообщение безопасности» (BSM) с координатами, направлением и скоростью автомобиля.

В 2017 году Cadillac CTS стал первым серийным автомобилем в США со штатным DSRC[25]. В Европе действует гармонизированная стандарт ETSI ITS-G5[26]. В ЕС обсуждается законодательная база о приватности и безопасности[27].

Проекты дорожной инфраструктуры

В 2020 году Департамент транспорта штата Мичиган объявил о пилотном запуске отдельной полосы для подключённых автономных автомобилей на участке шоссе I-94 между Анн-Арбор и Детройтом. В 2023 году начато переоборудование трёхмильного участка[28][29].

Аппаратное обеспечение

Оборудование для подключения может быть встроенным (штатным) или внешним (дополнительным). Встроенные телематические устройства обычно имеют собственное интернет-подключение через модуль GSM и интегрируются с остальными системами автомобиля. Большинство автомобилей в США используют оператора AT&T, например, в Volvo[30], однако имеются решения на основе Verizon Wireless (CDMA), как у Hyundai Blue Link[31].

Дополнительные устройства подключаются через OBD-порт и могут быть:

  • Использующими смартфон водителя для выхода в интернет
  • Имеющими свой GSM-модуль

Встроенные решения в основном появились благодаря европейским требованиям к автоматическим вызовам экстренных служб (eCall), а внешние гаджеты рассчитаны на отдельные сегменты и кейсы[32].

Страхование

Развитие подключения меняет рынок автострахования[20]. Использование моделей на основе данных и машинного обучения, потоковые данные о скорости, маршрутах, времени вождения трансформируют бизнес-процессы страховщиков.[33] Первые компании переходят от продажи только страховых продуктов к формату страховых сервисов.[33]

Например, компания Progressive внедрила в 2008 году программу страхования «pay-how-you-drive» Snapshot, собирающую информацию о стиле и времени вождения через устройство в OBD. Эта информация помогает персонализировать тарифы по регионам и водителям.[33]. Другое направление — использование телематических устройств для передачи данных о водителе через WAN и дальнейшее влияние на стиль вождения, борьбу с мошенничеством, динамическое ценообразование[33]. В перспективе такие сервисы будут давать советы по эффективному и безопасному вождению, прогнозировать техническое обслуживание и рекомендовать выгодное время продажи автомобиля.[33]

Современные тенденции

Развитие технологий связности ускоряется.[34] Высокоскоростные компьютеры делают управление автопилотом всё более реальным[35].

Начинается внедрение сетей Ethernet внутри автомобилей, что повышает скорость обмена от мегабит до гигабит, снижает количество проводки и облегчает расширение системы новыми устройствами[36][37].

Исследования показывают, что всё больше потребителей готовы сменить марку ради расширенной связности и мобильных сервисов (с 21 % в 2014 до 37 % в 2015, и 32 % готовы доплатить за такие услуги)[38].

Интернет вещей в автомобилях даст возможность высокоскоростного интернета, дистанционного обслуживания, автоматизации логистики, обмена информацией между машинами о маршрутах и дорожных происшествиях[39].

Критика

Проблемы и вызовы

  • Уязвимость к взлому: по мере роста интеграции с интернетом появляется риск атаки на автомобиль извне. Например, в Германии и Бразилии 59 % водителей опасаются взлома подключённого автомобиля; в США — 43 %, в Китае — 53 %, средний уровень — 54 %[40].
  • Надёжность: сбой оборудования (датчиков, сетей), ошибки в данных или атаки типа «отказ в обслуживании» могут вызвать аварии.
  • Приватность: личные данные (местоположение, маршруты, используемые приложения) могут быть украдены или использованы компаниями и госорганами. Например, в Германии — 51 % отказываются от сервисов ради сохранения приватности (США — 45 %, Бразилия — 37 %, Китай — 21 %, средний показатель — 37 %)[40].
  • Отказ системы или сети во время автономного движения может привести к фатальным последствиям.

Борьба с вызовами

  • Пересмотр дизайна систем с акцентом на безопасность с начальных этапов проектирования.
  • Внутриведомственное взаимодействие: плотная работа продуктовых и ИТ-безопасных подразделений, стандартизация подходов.
  • Автоматические обновления по воздуху (OTA): быстрый отклик на угрозы и «залатывание» уязвимостей.
  • Контроль безопасности на всём протяжении цепочки поставок — от комплектующих до серийных изделий[41].

Сервисные функции подключённых автомобилей

  • Мобильные приложения для управления автомобилем
Производитель Сервис Мобильное приложение Возможности (зависят от модели) Сервис безопасности Сервис охраны
Audi myAudi[42] да Дистанционный запуск/остановка, блокировка/разблокировка, климат-контроль
Acura AcuraLink[43] да Дистанционный запуск/остановка, блокировка/разблокировка, климат-контроль
BMW Connected Drive[44] да Дистанционный запуск/остановка, блокировка/разблокировка, климат-контроль
Cadillac myCadillac[45] да ТБД
Chevrolet myChevrolet[46] да ТБД
Chrysler Uconnect Access[47] да ТБД SafetyCloud[48]
Dodge Uconnect Access[47] да ТБД
Fiat Uconnect Access[47] да ТБД
Ford SYNC Connect[49] да Дистанционный запуск/остановка, блокировка/разблокировка
Genesis GENESIS connected services[50] да Дистанционный запуск/остановка, блокировка/разблокировка, климат-контроль, сигнализация, статус автомобиля, поиск, IoT, платёж в автомобиле, цифровой ключ, диагностика, отчёты, уведомления, поведенческий анализ Экстренное уведомление, SOS, техпомощь, уведомление о панике Слежение за угоном, блокировка, уведомление
GMC myGMC[51] да ТБД
Honda HondaLink[52] да Дистанционный запуск/остановка, блокировка/разблокировка, климат-контроль
Hyundai Blue Link[53] да Дистанционный запуск/остановка, блокировка, климат-контроль, поиск, цифровой ключ, платёж, IoT, диагностика и др. Автоматическое оповещение об аварии, SOS, техпомощь, тревога Слежение за угоном, блокировка, уведомление
Jeep Uconnect Access[47] да ТБД
Kia Kia Connect[54] да Дистанционный запуск/остановка, блокировка, климат-контроль, сигнализация, поиск, цифровой ключ, платёж, IoT, диагностика и др. Автоматическое оповещение об аварии, SOS, техпомощь, тревога Слежение за угоном, блокировка, уведомление
Lexus Lexus Enform Remote[55] да ТБД
Mazda Mazda Mobile Start[56] да ТБД
Mercedes mbrace[57] да Дистанционный запуск/остановка, блокировка/разблокировка, климат-контроль
Mitsubishi Mitsubishi Connect[58] нет ТБД
Nissan NissanConnect[59] да ТБД
RAM Uconnect Access[47] да ТБД
Subaru STARLINK[60] да Блокировка/разблокировка
Tesla Tesla[61] да Дистанционный запуск/остановка, блокировка/разблокировка, климат-контроль
Toyota Toyota Remote Connect[62] да Дистанционный запуск/остановка, блокировка/разблокировка
Volvo Volvo On Call[63] да Дистанционный запуск/остановка, блокировка/разблокировка, климат-контроль
Volkswagen Car-Net[64] да ТБД

Примечания

  1. ↑ Elliott, Amy-Mae The Future of the Connected Car (англ.). Mashable (25 февраля 2011). Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 6 августа 2020 года.
  2. ↑ EOS magazine, сентябрь 2010
  3. ↑ Meola, Andrew Automotive Industry Trends: IoT Connected Smart Cars & Vehicles (англ.). UK Business Insider. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 28 ноября 2018 года.
  4. ↑ Hamid, Umar Zakir Abdul. Introductory Chapter: A Brief Overview of Autonomous, Connected, Electric and Shared (ACES) Vehicles as the Future of Mobility // Towards Connected and Autonomous Vehicle Highways : [англ.]. — 2021. — P. 3–8. — ISBN 978-3-030-66041-3. — doi:10.1007/978-3-030-66042-0_1.
  5. ↑ 1 2 Определение подключённого автомобиля — что это такое? AUTO Connected Car. Aproprose (22 апреля 2014). Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 3 сентября 2023 года.
  6. ↑ OnStar отмечает миллиард обращений премиум-сервисом для лояльных пользователей (29 июля 2015). Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 3 сентября 2023 года.
  7. ↑ Car Genie — как с нами связаться (англ.). Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 3 сентября 2023 года.
  8. ↑ Silva, José Coimbra e Londres partilham tecnologia da Stratio Automotive (порт.). Jornal das Oficinas. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 15 декабря 2018 года.
  9. ↑ Типы подключения автомобилей (англ.). Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 3 сентября 2023 года.
  10. ↑ Интеллектуальные транспортные системы — руководство по внедрению V2I (англ.). its.dot.gov. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 3 сентября 2023 года.
  11. ↑ Связь автомобиль — автомобиль (англ.). NHTSA (26 октября 2016). Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 3 сентября 2023 года.
  12. ↑ Платформы Connected Vehicle Cloud (англ.). abiresearch.com. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 1 мая 2018 года.
  13. ↑ Интеллектуальные транспортные системы — связь автомобиль — пешеход (V2P) (англ.). its.dot.gov. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 3 сентября 2023 года.
  14. ↑ Vehicle-to-Device (V2D) Communications: Readiness of the Technology and Potential Applications for People with Disability. Western Michigan University. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 3 сентября 2023 года.
  15. ↑ Типы подключения автомобилей (англ.). compassiot.com.au. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 3 сентября 2023 года.
  16. ↑ Vehicle-to-Grid (V2G) (англ.). current.eco. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 31 марта 2023 года.
  17. ↑ EU eCall для всех новых автомобилей с апреля 2018 (англ.). ec.europa.eu. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 7 марта 2020 года.
  18. ↑ Как подключённые автомобили влияют на общество. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 13 декабря 2015 года.
  19. ↑ Архивная копия. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 7 января 2018 года.
  20. ↑ 1 2 3 4 5 McKinsey & Company Подключённый автомобиль: новый взгляд на цепочку создания ценности (англ.) (сентябрь 2014). Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 21 апреля 2017 года.
  21. ↑ Open Automotive Alliance. Open Automotive Alliance. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 2 мая 2022 года.
  22. ↑ everis Connected Car Report (англ.). everis. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 18 мая 2015 года.
  23. ↑ Choi, Seunghyuk; Thalmayr, Florian; Wee, Dominik; Weig, Florian Advanced driver-assistance systems: Challenges and opportunities ahead (англ.). McKinsey & Company (февраль 2016). Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 3 сентября 2023 года.
  24. ↑ Federal Motor Vehicle Safety Standards: Vehicle-to-Vehicle (V2V) Communications, Docket No. NHTSA-2014-0022 — http://www.nhtsa.gov/staticfiles/rulemaking/pdf/V2V/V2V-ANPRM_081514.pdf
  25. ↑ Технология V2V теперь стандартно на Cadillac CTS (англ.), media.gm.com. Архивировано 22 июня 2017. Дата обращения: 15 июля 2024.
  26. ↑ ETSI EN 302 571: Intelligent Transport Systems (ITS); Radiocommunications equipment operating in the 5 855 MHz to 5 925 MHz frequency band; Harmonized EN.
  27. ↑ Доклад C-ITS Deployment Platform — Final Report, январь 2016: http://ec.europa.eu/transport/themes/its/doc/c-its-platform-final-report-january-2016.pdf
  28. ↑ Cavnue. Michigan, Cavnue создают «дорогу будущего» между Ann Arbor и Detroit. Пресс-релиз.
  29. ↑ Berg, Kara. Старт пилотного проекта самой «умной дороги» в Wayne County, The Detroit News. Архивировано 9 августа 2023. Дата обращения: 15 июля 2024.
  30. ↑ AT&T Corporation (16 апреля 2014). Volvo и AT&T: многолетнее соглашение о подключении автомобилей. Пресс-релиз.
  31. ↑ Walford, Lynn. Hyundai Blue Link на Verizon Wireless (CDMA). AUTO Connected Car. Aproprose (21 января 2014). Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 25 июля 2014 года.
  32. ↑ Бизнес-модели подключённых авто: возможности и вызовы. AutoScout24. Scout24. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 26 июля 2014 года.
  33. ↑ 1 2 3 4 5 Löffler, Markus; Mokwa, Christopher; Münstermann, Björn; Wojciak, Johannes Shifting gears: Страховой рынок и экосистемы подключённых автомобилей (англ.). McKinsey & Company (май 2016). Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  34. ↑ Что движет рынком подключённых автомобилей? (англ.). McKinsey. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 1 мая 2017 года.
  35. ↑ 10 проблем подключённых автомобилей (англ.). Forbes. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 24 ноября 2016 года.
  36. ↑ Alam, Mahbubul. Пять трендов подключённых автомобилей 2016 года (англ.), TechCrunch. Архивировано 21 декабря 2017. Дата обращения: 15 июля 2024.
  37. ↑ Hall-Geisler, Kristen. Ethernet возвращается в автомобили (англ.), TechCrunch. Архивировано 9 ноября 2017. Дата обращения: 15 июля 2024.
  38. ↑ Как автопроизводителям конкурировать за «подключённого» клиента (англ.). McKinsey & Company. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 10 ноября 2017 года.
  39. ↑ Lee, Eun-Kyu; Gerla, Mario; Pau, Giovanni; Lee, Uichin; Lim, Jae-Han (6 сентября 2016). “Internet of Vehicles: From intelligent grid to autonomous cars and vehicular fogs”. International Journal of Distributed Sensor Networks [англ.]. 12 (9): 155014771666550. DOI:10.1177/1550147716665500. HDL:11585/617668.
  40. ↑ 1 2 Что движет рынком подключённых автомобилей (англ.). McKinsey & Company. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 10 ноября 2017 года.
  41. ↑ Кибербезопасность подключённых автомобилей (англ.). McKinsey & Company. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 10 ноября 2017 года.
  42. ↑ myAudi Apps. audiusa.com. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 8 ноября 2020 года.
  43. ↑ AcuraLink — связывает смартфон и автомобиль. acuralink.acura.com. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 17 декабря 2021 года.
  44. ↑ BMW ConnectedDrive — цифровое взаимодействие. connecteddrive.bmwusa.com. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 13 августа 2021 года.
  45. ↑ Личный кабинет Cadillac. my.cadillac.com. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 8 октября 2021 года.
  46. ↑ Личный кабинет Chevrolet. my.chevrolet.com. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 28 августа 2021 года.
  47. ↑ 1 2 3 4 5 Uconnect Access — ваш персональный помощник. driveuconnect.com. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 17 декабря 2021 года.
  48. ↑ HAAS Alert — победа в номинации клиентское обслуживание. haasalert.com. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 13 июля 2022 года.
  49. ↑ Ford Support. owner.ford.com. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 12 августа 2021 года.
  50. ↑ Genesis Connected Services. owners.genesis.com. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 17 декабря 2021 года.
  51. ↑ Личный кабинет GMC. my.gmc.com. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 3 ноября 2021 года.
  52. ↑ HondaLink: смарт-сервисы. hondalink.honda.com. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 17 декабря 2021 года.
  53. ↑ Hyundai Blue Link. hyundaiusa.com. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 18 декабря 2019 года.
  54. ↑ Kia Connect. owners.kia.com. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 3 сентября 2023 года.
  55. ↑ Lexus Enform Remote. drivers.lexus.com. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 17 декабря 2021 года.
  56. ↑ MAZDA MOBILE START. mazdamobilestart.com. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 12 декабря 2019 года.
  57. ↑ mbrace. mbusa.com. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 17 декабря 2021 года.
  58. ↑ WHAT'S MITSUBISHI CONNECT? mistubishi-connect.com. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 12 декабря 2019 года.
  59. ↑ NissanConnect: связанный автомобиль. nissanusa.com. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 25 декабря 2019 года.
  60. ↑ Subaru STARLINK. subaru.com. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 16 декабря 2021 года.
  61. ↑ Приложение Tesla и поддержка. tesla.com (25 января 2019). Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 17 декабря 2021 года.
  62. ↑ Connected Services by Toyota. toyota.com. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 19 декабря 2021 года.
  63. ↑ Volvo On Call. volvocars.com. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 30 апреля 2021 года.
  64. ↑ VW Car-Net Connect. VW Car-Net. Дата обращения: 15 июля 2024. Архивировано 12 августа 2020 года.

Литература

  • Lee, Eun-Kyu; Gerla, Mario; Pau, Giovanni; Lee, Uichin; Lim, Jae-Han (6 сентября 2016). “Internet of Vehicles: From intelligent grid to autonomous cars and vehicular fogs”. International Journal of Distributed Sensor Networks [англ.]. 12 (9): 155014771666550. DOI:10.1177/1550147716665500. HDL:11585/617668.

Ссылки

Категории