Певек (порт)

Акватория морского порта защищена от ледовой нагрузки со стороны открытого моря и штормового ветра рельефом береговой полосы и островами Большой и Малый Роутан, при этом возможны сильные ветра юго-восточного направления порывами до 40 м/с и выше. При скорости ветра 15 м/с ветровое течение достигает скорости 1,5 узла. В тёплое время года в акватории плавают льдины, пригоняемыми северными ветрами. Наблюдаются сгонно-нагонные колебания уровня моря, достигающие при нагоне воды 2 метров, при сгоне — 1,4 метра от среднего уровня. На побережье, у причалов часто отмечаются переменные течения^[5].

Навигация осуществляется в период с июля по октябрь. Период навигации может быть расширен при благоприятной ледовой обстановке^[6].

Дата основания считается 20 апреля 1951 года, когда было организовано Управление арктического морского порта Певек, входящее в систему Дальстроя. Созданию порта способствовали открытие богатых месторождений золота в Чаунском районе Чукотского полуострова и их дальнейшая активная разработка. Порт состоял из одной причальной линии, включающей четыре свайных причала длиной 429,5 метра, при этом ещё не имел почти никакой механизации, производственных и служебных помещений, и по существу не отвечал своему назначению. Всего на тот момент имелось 3 гусеничных крана, работы велись судовыми лебёдками и вручную, в смене работало до 900 человек (в основном — заключённые).

25 октября 1957 года решением Совета Министров СССР арктический порт Певек вошёл в состав Дальневосточного морского пароходства Министерства морского флота. В том же году началось масштабное строительство гидротехнических сооружений, производственных корпусов и жилья для работников порта.

В 1960-х гг. здесь было впервые в Арктике построено 4 шпунтовых причала с твёрдым бетонным покрытием, общая длина причальной стенки достигла 499 метров. Действовало 14 портальных кранов, построены стояночный и ремонтный гаражи.

В 1970—80 годы Певек становится базовым портом для переработки перевалочных грузов колымского направления, поток которых с каждым годом постоянно возрастал. В 1982 году за достигнутые успехи в обеспечении перегрузки народнохозяйственных грузов для развивающихся районов Колымы и Чукотки морской торговый порт Певек был награждён орденом «Знак Почёта».

С 1983 года в порт начали прибывать суда усиленного ледового класса типа «Норильск».

В 1990-е годы в связи с ликвидацией основных предприятий горнодобывающей промышленности Чаун-Чукотки произошло резкое падение грузооборота, однако предприятие смогло сохранить костяк высококвалифицированных кадров и продолжить работу.

В 1997 году морской порт Певек был преобразован в открытое акционерное общество.

С 2003 года действует каботажная контейнерная морская линия ДВ-1/44 «FESCO Anadyr Direct Line» («FADL»)^[7] на маршруте Владивосток-Анадырь-Эгвекинот с факультативным заходом в порт Певек. Сезонность линии с апреля по ноябрь.^[8]

В 2006 году в состав порта вошёл грузовой участок на Мысе Шмидта.

В ближайшем будущем морской порт Певек планируется реконструировать, где будет создана перевалочная база для экспорта мелкофракционного каменного угля из Якутии в Китай мощностью до 500 тысяч тонн в год. Согласно этому проекту весной 2013 года здесь был установлен 50-метровый портальный кран грузоподъёмностью 40 тонн^[9].

Для обеспечения приёма судов с большой осадкой предполагается вынос причальной стенки в целях увеличения причальных глубин до 16-18 метров. Также планируется размещение в порту спасательного подразделения МЧС, пограничного и таможенного постов^[10].

С июля по сентябрь 2013 года было осуществлено 120 судозаходов^[11].

В 2015 году, за 153 дня навигации, было осуществлено 134 судозахода в порт, объём перевалки составил до 355,6 тыс. тонн^[12].

В январе 2017 в порт ледокольной проводкой доставили материалы для строительства причала плавучей ТЭС^[13][14]. В 2019 ПАТЭС «Академик Ломоносов» прибыла в Певек.

В Чаунском краеведческом музее история порта представлена тематической экспозицией.

Порт на 99,99 % принадлежит чукотскому ООО «Территория-инвест», которое в свою очередь принадлежит кипрским офшорным компаниям Tesina Trading&Investment Ltd. (99 %) и Allport Investments Ltd. (1 %)^[15].

Грузооборот[16][17] тыс. т.

Порт доступен судам для захода в акваторию порта с осадкой до 13 м; для подхода к причалу — от 7,8 до 9,3 м (в зависимости от места постановки). Максимальная длина судов, обрабатываемых у морского терминала составляет 177,2 м, максимальная ширина — 24,55 м.

Открыт для захода судов в период летней навигации с начала июля по конец октября. В благоприятные годы возможно прибытие судов без ледокольного сопровождения.

Для оказания помощи транспортным судам при их швартовке (отшвартовке, перетяжке) имеется буксир-кантовщик. Портальные краны порта работают при скорости ветра до 15 м/сек. Переработка генерального груза производится в круглосуточном режиме.

Время в пути судов, выходящих из Находки составляет 14-16 дней, из Мурманска — 10-12 дней.

Порт является действительным членом Ассоциации морских торговых портов — ASOP.

В Певеке располагается Певекский лоцмейстерский гидрографический отряд (Певекская гидробаза) — подразделение ФГУП «Гидрографическое предприятие» (Росатом)^[18].

В порту имеется 4 причала и 1 вспомогательный пирс. Первый причал используется в основном для выгрузки угля, на втором и третьем причалах производится обработка генеральных грузов и минерально-строительных материалов. Четвёртый причал задействован для слива нефтепродуктов с танкеров.

В акватории порта действуют пять якорных стоянок с глубинами 15-30 метров. Якорная стоянка № 1 предназначена для сухогрузов, № 2 — для сухогрузов и ледоколов, № 3 — для судов с взрывоопасными грузами и судов с ядерными энергетическими установками, № 4 — для танкеров, № 5 — для карантинной стоянки судов^[5].

Перевалка грузов осуществляется двадцатью портальными кранами различной грузоподъёмности (от 10 до 40 т), новым автокраном грузоподъёмностью 50 т, а также несколькими гусеничными кранами грузоподъёмностью 25 тонн. Имеется несколько портовых спецтягачей грузоподъёмностью 37,5 т, более двух десятков автопогрузчиков грузоподъёмностью от 1,5 до 7 тонн, большое количество тракторов и бульдозеров и специального перегрузочного оборудования.

Торговый порт располагает крытыми складами площадью около 2 тыс. м², открытыми складскими площадками площадью 147 тыс. м².^[19]

К 2013 году инфраструктура порта оказалась очень сильно изношена физически и морально. Эксплуатация самого протяжённого причала (186 м) официально запрещена ещё с 1996 года, второй причал находился частично в аварийном состоянии — из его длины в 180 метров действовала только половина. Максимальная длина принимаемого судна была ограничена 134 метрами^[20].

В августе 2013 г. порт был открыт для захода иностранных судов^[21]. В октябре 2013 г. в порту был открыт грузовой сезонный (с июля по октябрь) пункт пропуска через государственную границу РФ^[22].

В 2016 году началась реконструкция первых двух причалов. Их работа при этом не прерывалась^[23]. При условии благоприятных погодных условий работы предполагается закончить в декабре 2017 года^[24].

В 2017 году начался снос многоэтажных домов микрорайона «Коса», на месте которых расположатся дополнительные площади складской территории порта^[25].

С сентября 2019 года по 28 сентября 2021 выполнялась реконструкция причалов № 1 и № 2^[26].

Запланировано строительство морского терминала на мысе Наглёйнын^[27].

С 2020 года действует грузовая морская линия ДВ-3/21 «FESCO Arctic Line» (FAL)^[28] на маршруте Певек-Провидения-Циндао. Сезонность линии с июля до ноября. На грузоперевозке работает теплоход ФЕСКО Парис.^[8][29]

В августе 2022 г. был одобрен проект береговой станции НАВТЕКС^[30][31].

В сентябре 2025 года губернатор Камчатки Владислав Кузнецов на полях Восточного экономического форума заявил, что модернизация порта Певек позволит увеличить сроки навигации:

Сейчас навигация длится 115 дней (июль-ноябрь), но ее можно увеличить до 175 дней после модернизации.

По его словам, объём грузов, которые проходят через порт в 2024 году, составил порядка 377 тыс. тонн, к 2030 году рассматривается возможность увеличения грузооборота до 700 тыс. тонн^[4].

Общее количество причалов — 3^[1].

Основные операторы морских терминалов^[1]:

• Морской ордена «Знак Почёта» торговый порт Певек — 3 (универсальный терминал)