Бухта Север

Терминал расположен на южном берегу Енисейского залива в арктической части Красноярского края, примерно в 40 км южнее Диксона. Географическое положение обеспечивает выход транспортной системы проекта «Восток Ойл» к Северному морскому пути.

«Бухта Север» предназначена для приёма нефти, поступающей по магистральной нефтепроводной системе с месторождений проекта «Восток Ойл», её накопления и последующей погрузки в танкеры для транспортировки по Северному морскому пути.

Терминал является одним из ключевых объектов внешней транспортной инфраструктуры «Восток Ойла». Проект предусматривает создание новой системы добычи, подготовки и транспортировки нефти на Таймыре с последующим вывозом продукции морским транспортом.

По состоянию на сентябрь 2026 года «Бухта Север» характеризуется «Роснефтью» как самый северный в мире нефтяной терминал^[1].

В 2019 году морской терминал «Порт Бухта Север» был включён в схему территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта^[2].

Проектирование терминала велось АО «ЛенморНИИпроект». В марте 2021 года Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение на строительство объектов первой очереди. Застройщиком выступило «Таймырнефтегаз-Порт»^[3].

Строительство объектов первой очереди началось весной 2021 года. На первоначальном этапе создавались причалы для портофлота и строительных грузов, берегоукрепительные сооружения, объекты транспортной и инженерной инфраструктуры, ремонтно-механические мастерские, площадки для хранения грузов, трансформаторные подстанции и вспомогательные здания и сооружения^[3].

В ходе строительства доставка оборудования и материалов осуществлялась морским и воздушным транспортом. Для доставки вахтового персонала использовался маршрут Норильск — Диксон — Бухта Север^[4].

Проект первой очереди включал создание причальной и береговой инфраструктуры, нефтеприёмных и технологических объектов, резервуарного парка, инженерных сетей и сооружений, необходимых для приёма и отгрузки нефти.

Общая проектная длина причального фронта первой очереди составляет 1275,9 м. Терминал рассчитан на обслуживание арктических танкеров дедвейтом до 120 тыс. тонн^[3].

В первоначальной проектной документации работы первой очереди были разделены на три этапа.

В июне 2026 года «Роснефть» сообщила о завершении основных работ по строительству транспортной системы проекта и подготовке терминала к запуску. В частности, была обеспечена строительная готовность к приёму судов на грузовых причалах и завершались работы на нефтеналивной инфраструктуре^[5].

5 сентября 2026 года состоялся ввод в эксплуатацию проекта «Восток Ойл» и началась отгрузка первой нефти через терминал «Бухта Север». Первая нефть поступила к терминалу по магистральному нефтепроводу «Ванкор — Пайяха — Бухта Север» и была загружена в арктический танкер «Валентин Пикуль». Церемония запуска прошла с участием президента России Владимира Путина в режиме видеоконференции; на терминале находился глава «Роснефти» Игорь Сечин^[1][6].

На момент ввода портовый комплекс включал нефтеналивной причал, два грузовых причала и причал портофлота. Для накопления и хранения нефти на первой стадии эксплуатации предусмотрено 14 резервуаров вместимостью по 30 тыс. тонн каждый. На полном развитии проекта предусмотрено увеличение резервуарного парка до 102 единиц^[7].

Для транспортировки нефти с месторождений проекта «Восток Ойл» построен магистральный нефтепровод «Ванкор — Пайяха — Бухта Север» общей протяжённостью 790 км. Проектная мощность нефтепровода составляет 100 млн тонн нефти в год. Участок протяжённостью 414 км выполнен в двухниточном исполнении^[1].

Одним из наиболее сложных объектов системы стал подводный переход через Енисей. Его протяжённость составляет около 6 км; нефтепровод проложен на глубине около 50 м с заглублением до 8 м в дно реки. При строительстве применялись специальные инженерные решения для работы в сложных природных условиях^[1].

Нефтепроводная система связала месторождения Ванкорского и Пайяхского кластеров с морским терминалом в Енисейском заливе и обеспечила транспортировку добываемой нефти к пункту её дальнейшей морской отгрузки.

Терминал рассчитан на работу с крупнотоннажными арктическими танкерами. Глубина у причальной стенки составляет около 18 м, что позволяет принимать суда дедвейтом до 120 тыс. тонн^[7].

Для защиты портовой инфраструктуры от воздействия ледовых торосов построена специальная защитная дамба, обеспечивающая круглогодичную эксплуатацию терминала в условиях арктической акватории^[7].

Первая нефть была отгружена в танкер-челнок «Валентин Пикуль» усиленного ледового класса Arc6^[8].

Первая очередь терминала рассчитана на перевалку до 30 млн тонн нефти в год. При этом фактический объём поставок в первые годы эксплуатации зависит от темпов развития добывающей инфраструктуры проекта «Восток Ойл».

По состоянию на сентябрь 2026 года «Роснефть» планирует обеспечить поставку около 30 млн тонн нефти во втором полугодии 2027 года. К 2030 году объём поставок должен увеличиться до 50 млн тонн в год. При дальнейшем развитии проекта рассматривается возможность увеличения объёма поставок до 100 млн тонн в год^[1][7].

Таким образом, ранее публиковавшиеся планы о вводе первой очереди в 2024 году и достижении полной проектной мощности к 2030 году относятся к первоначальным этапам планирования проекта. Фактический ввод первой очереди состоялся в сентябре 2026 года, а параметры дальнейшего увеличения грузооборота были скорректированы.

На полном развитии терминала предусмотрено создание 102 резервуаров для приёма и хранения нефти^[9].

Терминал создавался для обслуживания проекта «Восток Ойл», включающего месторождения Ванкорского кластера, Пайяхскую группу, Западно-Иркинский участок и Восточно-Таймырскую группу^[10].

По данным «Роснефти» на 2026 год, ресурсная база проекта оценивается более чем в 7 млрд тонн высококачественной малосернистой нефти. Содержание серы в нефти отдельных месторождений проекта оценивается в диапазоне от 0,01 до 0,1 %^[7].

В ранней документации ресурсная база проекта оценивалась примерно в 6 млрд тонн; последующие геологоразведочные работы привели к увеличению оценки. Поэтому значение 6 млрд тонн, встречающееся в материалах 2021 года, следует рассматривать как историческую оценку.

«Бухта Север» является конечным морским звеном системы транспортировки нефти проекта «Восток Ойл». После поступления нефти по магистральному нефтепроводу она накапливается на терминале и загружается в специализированные танкеры для дальнейшей транспортировки по Северному морскому пути.

Размещение терминала на побережье Енисейского залива позволяет связать нефтяные месторождения Таймыра с морскими маршрутами, ведущими как в западном, так и в восточном направлениях. Развитие проекта ориентировано в том числе на увеличение поставок нефти на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Ввод терминала и нефтепровода в 2026 году стал первым этапом формирования новой экспортной системы проекта «Восток Ойл» и увеличения грузопотока по Северному морскому пути^[1].

На ранних этапах проектирования в составе перспективного развития района рассматривалась возможность создания дополнительных терминалов для перевалки СПГ и угля, а также использования порта для сезонной перевалки грузов, доставляемых по Енисею.

В материалах 2021 года в качестве потенциальной ресурсной базы газового направления назывались ресурсы объёмом около 128 млрд м³, а прогнозные ресурсы Таймырского угольного бассейна оценивались в 186 млрд тонн. Эти проекты не относятся к действующей нефтяной инфраструктуре терминала и по состоянию на сентябрь 2026 года не являются частью введённой в эксплуатацию первой очереди «Бухты Север».