Объединённая судостроительная корпорация
Объединённая судострои́тельная корпора́ция (ОСК; полное наименование — акционерное общество «Объединённая судостроительная корпорация») — крупнейшая судостроительная компания России, объединяющая большую часть отечественного судостроительного комплекса. Учреждена указом президента Российской Федерации от 21 марта 2007 года № 394[2]. В состав группы входит более 60 проектно-конструкторских бюро, специализированных научно-исследовательских центров, верфей, судоремонтных, приборостроительных и машиностроительных предприятий, на которых работает более 120 тысяч человек[3]. 100 % акций корпорации находятся в федеральной собственности; с октября 2023 года они переданы в доверительное управление Банку ВТБ[3].
На долю корпорации приходится около 80 % судостроительной отрасли России и до 95 % государственного оборонного заказа и иностранных контрактов в сфере военно-технического сотрудничества в области кораблестроения[4]. Штаб-квартира располагается в Санкт-Петербурге[5].
Общие сведения
| Объединённая судостроительная корпорация | |
|---|---|
| Тип | акционерное общество |
| Основание | 21 марта 2007 года |
| Прежние названия | ОАО «Объединённая судостроительная корпорация» (до 2015 года) |
| Основатели | Российская Федерация |
| Расположение |
 Санкт-Петербург, Россия |
| Ключевые фигуры |
Андрей Пучков (генеральный директор) Андрей Костин (председатель совета директоров) |
| Отрасль | судостроение, судоремонт, морское приборостроение |
| Продукция | боевые корабли, подводные лодки, ледоколы, гражданские суда, морская техника |
| Оборот | ▲ 525 млрд руб. (2025) |
| Операционная прибыль |
|
| Чистая прибыль |
|
| Активы |
|
| Собственный капитал |
|
| Владелец | Росимущество (100 %; акции в доверительном управлении Банка ВТБ) |
| Число сотрудников | более 120 тысяч человек |
| Дочерние компании | Севмаш, Адмиралтейские верфи, Балтийский завод, Северная верфь, Красное Сормово, ПСЗ «Янтарь» и другие |
| Сайт | aoosk.ru |
История
Корпорация была учреждена в соответствии с указом президента России Владимира Путина от 21 марта 2007 года № 394 в целях сохранения и развития научно-производственного потенциала оборонно-промышленного комплекса, концентрации ресурсов при строительстве кораблей и подводных лодок для Военно-морского флота, а также развития гражданского судостроения и освоения континентального шельфа[2]. Указом предусматривалось создание головной компании в Санкт-Петербурге со стопроцентным государственным участием и трёх дочерних региональных субхолдингов: «Западного центра судостроения» (Санкт-Петербург), «Северного центра судостроения и судоремонта» (Северодвинск) и «Дальневосточного центра судостроения и судоремонта» (Владивосток); формирование корпорации планировалось завершить к 1 апреля 2009 года[2]. Общество было зарегистрировано 14 ноября 2007 года с уставным капиталом один миллиард рублей[6].
Первым президентом ОСК в ноябре 2007 года стал Юрий Яров, ранее возглавлявший Северное проектно-конструкторское бюро. В июле 2008 года на этот пост был представлен первый заместитель генерального директора «Рособоронэкспорта» Владимир Пахомов, а совет директоров корпорации возглавил вице-премьер Игорь Сечин[6]. В указанный период в уставный капитал корпорации и её субхолдингов вносились государственные пакеты акций судостроительных и судоремонтных предприятий, а ряд федеральных государственных унитарных предприятий отрасли был акционирован[2].
Консолидация отрасли и развитие производственной системы (2009—2023)
С октября 2009 года по июль 2012 года корпорацию возглавлял Роман Троценко; к 2012 году в состав ОСК входили девять проектно-конструкторских бюро и 39 судостроительных и судоремонтных предприятий, а на базе корпорации было консолидировано около 70 % отечественного судостроительного комплекса[7]. Летом 2012 года Троценко сменил генеральный директор «Севмаша» Андрей Дьячков[7], который проработал в должности около десяти месяцев. В мае 2013 года руководителем корпорации был назначен Владимир Шмаков, прежде занимавший пост заместителя генерального директора «Уралвагонзавода»; по итогам 2012 года корпорация получила убыток в размере 6 млрд рублей при годовом портфеле заказов около 5 млрд долларов[8].
5 июня 2014 года президентом корпорации был назначен заместитель министра промышленности и торговли Алексей Рахманов; в 2020 году его должность была переименована в генерального директора — председателя правления[9]. В апреле 2015 года организационно-правовая форма компании была изменена с открытого акционерного общества на акционерное общество[9].
После начала военных действий на Украине корпорация оказалась под расширенными ограничениями западных стран: 7 апреля 2022 года США повторно внесли ОСК в санкционный список, а также ввели санкции против восьми членов её совета директоров и 28 дочерних предприятий, включая «Севмаш», Адмиралтейские верфи, Балтийский завод, завод «Янтарь» и ЦКБ МТ «Рубин»[10].
Передача в управление ВТБ (с 2023 года)
10 августа 2023 года было объявлено о решении передать 100 % акций ОСК в доверительное управление Банку ВТБ сроком на пять лет; соответствующий указ президент России подписал 9 октября 2023 года[11][3]. По оценке РБК, причинами передачи стали низкая финансовая эффективность корпорации и убыточные заказы[12]. 23 августа 2023 года генеральным директором корпорации был назначен бывший первый заместитель председателя правления ВТБ Андрей Пучков, а совет директоров возглавил глава ВТБ Андрей Костин[11].
9 декабря 2024 года президент России подписал указ о передаче ОСК находящихся в федеральной собственности акций «Корпорации морского приборостроения», объединяющей концерны «Моринформсистема-Агат», «НПО „Аврора“», «Океанприбор» и «ЦНИИ „Электроприбор“»; передача пакета, рыночная стоимость которого оценивалась почти в 61 млрд рублей, была завершена в июле 2025 года[13]. В феврале 2025 года совет директоров утвердил стратегию развития корпорации до 2036 года, предусматривающую в том числе масштабную модернизацию верфей[14]. Комплексная модернизация «Северной верфи» должна к 2030 году увеличить производительность предприятия в 15 раз и обеспечить строительство до 11 средне- и крупнотоннажных судов в год за счёт внедрения крупноблочной сборки, автоматизированных линий резки и сварки и крытых стапельных позиций; программа обновления «Красного Сормова» рассчитана на переход к серийному выпуску порядка 20 судов в год[4].
Собственники и руководство
100 % акций АО «ОСК» находятся в федеральной собственности; указом президента Российской Федерации от 9 октября 2023 года № 753 они переданы в доверительное управление Банку ВТБ[3]. Генеральным директором корпорации является Андрей Пучков, председателем совета директоров — президент — председатель правления ВТБ Андрей Костин[11].
| Руководитель | Период |
|---|---|
| Юрий Яров | 2007—2008[6] |
| Владимир Пахомов | 2008—2009[6] |
| Роман Троценко | 2009—2012[7] |
| Андрей Дьячков | 2012—2013[8] |
| Владимир Шмаков | 2013—2014[8] |
| Алексей Рахманов | 2014—2023[9] |
| Андрей Пучков | с 2023[11] |
Структура
Производственные мощности группы размещены во всех ключевых портово-транспортных узлах страны — от Калининграда до Владивостока и от Мурманска до Астрахани[3]. В состав корпорации входят, в частности, следующие предприятия[15]:
- верфи и судоремонтные заводы: ПО «Севмаш» и Центр судоремонта «Звёздочка» (Северодвинск), Адмиралтейские верфи, Балтийский завод, Северная верфь, Средне-Невский судостроительный завод и Кронштадтский морской завод (Санкт-Петербург), Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (Калининград), завод «Красное Сормово» (Нижний Новгород), Выборгский судостроительный завод (Выборг), Амурский судостроительный завод (Комсомольск-на-Амуре), Невский судостроительно-судоремонтный завод (Шлиссельбург), судостроительный завод «Вымпел» (Рыбинск), судостроительный завод «Лотос» (Астраханская область);
- проектно-конструкторские бюро: ЦКБ МТ «Рубин», СПМБМ «Малахит», ЦМКБ «Алмаз», Северное проектно-конструкторское бюро, Невское проектно-конструкторское бюро, ЦКБ «ОСК-Айсберг» (Санкт-Петербург), КБ «Вымпел» (Нижний Новгород), ЦКБ «Коралл» (Севастополь);
- предприятия морского приборостроения: концерны «НПО „Аврора“», «Моринформсистема-Агат», «Океанприбор» и «ЦНИИ „Электроприбор“», вошедшие в группу в 2025 году в составе «Корпорации морского приборостроения»[13].
Включение приборостроительных концернов в состав группы соответствует стратегии вертикальной интеграции бизнеса корпорации: на базе ОСК формируются центры судовых движительных систем, морского приборостроения, электротехники и судовых интерьеров, охватывающие производство продукции от винторулевых колонок и систем навигации до судовой мебели[4].
Деятельность
Военное кораблестроение
Практически все боевые корабли, разрабатываемые и строящиеся для ВМФ России и на экспорт, создаются конструкторскими бюро и верфями группы ОСК[3]. «Севмаш» строит атомные подводные лодки проектов «Борей-А» и «Ясень-М»[16], Центр судоремонта «Звёздочка» осуществляет ремонт, модернизацию и утилизацию подводных лодок, а строительство надводных кораблей — фрегатов, корветов и десантных кораблей — ведут «Северная верфь», завод «Янтарь» и Амурский судостроительный завод[4]. Адмиралтейские верфи строят неатомные подводные лодки проекта 677 и патрульные корабли ледового класса проекта 23550[14]. Ежегодно предприятия корпорации обеспечивают сервисное обслуживание более 600 кораблей и судов ВМФ России[4].
Значимым экспортным проектом корпорации стало переоборудование на «Севмаше» тяжёлого авианесущего крейсера «Адмирал флота Советского Союза Горшков» в авианосец «Викрамадитья» для ВМС Индии, переданный заказчику 16 ноября 2013 года; контракт 2004 года оценивается специалистами как крупнейшая сделка военно-технического сотрудничества России и Индии[17].
Гражданское судостроение
Основной задачей корпорации в гражданском сегменте является обеспечение потребностей отечественных заказчиков в ледоколах, грузовых, пассажирских, научно-исследовательских, аварийно-спасательных и вспомогательных судах, а также в морской технике для освоения континентального шельфа[3]. На Балтийском заводе строится серия универсальных атомных ледоколов проекта 22220: головной ледокол «Арктика» был заложен в ноябре 2013 года и сдан в октябре 2020 года, а в ноябре 2025 года на предприятии заложили седьмое судно серии[18].
Завод «Красное Сормово» реализует крупнейшую серию сухогрузов класса «река—море» проекта RSD59[19]; на этом же предприятии был построен первый за 60 лет российский круизный лайнер «Мустай Карим»[4]. Средне-Невский судостроительный завод выпускает скоростные пассажирские катамараны проектов «Котлин» и «Соммерс», предприятия юга России строят танкеры-химовозы, контейнеровозы, буровые платформы и земснаряды, а дальневосточные заводы — рыбопромысловые суда, паромы и краболовы[4]. Среди других реализованных гражданских проектов группы — единственный в мире плавучий атомный энергоблок «Академик Ломоносов», построенный на Балтийском заводе, ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс» и строящееся научно-экспедиционное судно «Иван Фролов» (Адмиралтейские верфи), а также морская ледостойкая стационарная платформа «Приразломная», изготовленная на «Севмаше»[4]. В 2023 году пять проектов, построенных на предприятиях корпорации, — «Академик Ломоносов», «Северный полюс», «Мустай Карим», атомный ледокол «Арктика» и глубоководный аппарат «Витязь-Д» разработки ЦКБ МТ «Рубин» — вошли в ТОП-100 главных достижений современной России[4].
Осенью 2025 года корпорация представила первую в России унифицированную платформу для серийного строительства судов класса «река—море» («Платформа № 1»), разработанную инжиниринговым блоком ОСК совместно с конструкторским бюро «Вымпел»: за счёт унификации движительно-рулевого комплекса, энергетического и общесудового оборудования количество уникальных компонентов судов сокращается примерно на 20 %[4]. Весной 2026 года было представлено первое в России платформенное решение для грузового речного флота, головным проектом которого стал сухогруз R2-RSN (4,5) с усиленной речной функцией, а в апреле 2026 года на «Красном Сормове» под маркой «ОСК.ВИНТЕХ» запущено производство винторулевых колонок мощностью 1200 кВт с плановым выпуском до 50 изделий в год[4].
В июле 2026 года корпорация представила стратегию серийного развития гражданского судостроения до 2036 года; стратегическая потребность российского рынка оценивается в 1,6 тысячи судов на этот период[20].
Финансовые показатели
Выручка группы ОСК по итогам 2022 года составила 384 млрд рублей[21], в 2023 году — 400 млрд рублей, в 2024 году — почти 460 млрд рублей, а в 2025 году достигла 525 млрд рублей; по заявлению руководства, в 2025 году корпорация впервые за многие годы получила положительный консолидированный финансовый результат[12]. За 2023—2025 годы предприятия группы передали заказчикам около 110 кораблей и судов, из них около 50 — в 2025 году[12]. В июле 2026 года рейтинговое агентство НКР присвоило корпорации кредитный рейтинг AAA.ru со стабильным прогнозом, отметив выход компании на положительную чистую и операционную прибыль в 2024—2025 годах[22].
| Год | Выручка, млрд руб. |
|---|---|
| 2022 | 384[21] |
| 2023 | 400[12] |
| 2024 | около 460[12] |
| 2025 | 525[12] |
Галерея
_02.jpg)
