Нортвест Флорида Бичес (аэропорт)
Международный аэропо́рт Нортвест Флорида Бичес (англ. Northwest Florida Beaches International Airport) — гражданский аэропорт, расположенный в 18 милях северо-западнее города Панама-Сити в округе Бей, штат Флорида, США. Аэропорт находится к северу от Панама-Сити-Бич, вблизи района Уэст-Бей, и управляется Panama City-Bay County Airport and Industrial District. Открыт 23 мая 2010 года, заменив старый аэропорт Панама-Сити – Бей Каунти. Несмотря на статус международного, регулярные международные рейсы отсутствуют, а маршрутная сеть ориентирована преимущественно на внутренние направления.
Общие сведения
| Международный аэропорт Нортвест Флорида Бичес | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: ECP – ИКАО: KECP – ФАА: ECP | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | гражданский | ||||||
| Страна | США | ||||||
| Расположение | округ Бей, Флорида | ||||||
| Оператор | Panama City-Bay County Airport and Industrial District | ||||||
| Высота НУМ | +21 м | ||||||
| Часовой пояс | UTC−6/−5 | ||||||
| Сайт | iflybeaches.com | ||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
| Статистика | |||||||
| Годовой пассажиропоток | 86 764 | ||||||
История
В конце 1980-х годов администрация аэропорта начала обсуждение необходимости расширения старого аэропорта, чьи две взлётно-посадочные полосы не соответствовали федеральным стандартам по зонам безопасности. Старый аэропорт, построенный в 1932 году, не имел возможности для расширения из-за ограниченного пространства. Рассматривались варианты удлинения существующих полос, перенос аэропорта на новое место или совместное использование с базой ВВС Тиндалл. В 2001 году было получено предварительное разрешение на строительство нового аэропорта на северо-западе округа Бей, а в 2005–2007 годах оформлены все необходимые разрешения[1][2].
Решение о переносе аэропорта вызвало споры в округе Бей. Несмотря на то, что большинство участников консультативного референдума 2004 года выступили против переноса, власти приняли решение о строительстве нового аэропорта и закрытии старого. Строительство завершилось в мае 2010 года, однако запланированная поперечная ВПП не была построена. В январе 2024 года началось расширение пассажирского терминала, а строительство поперечной полосы планируется начать в конце 2024 — начале 2025 года, с вводом в эксплуатацию к июню 2025 года.
Для нового аэропорта рассматривался код TFB (The Florida Beaches), но он уже был занят аэропортом Тифалмин (Папуа — Новая Гвинея). В итоге был выбран код ECP, расшифровываемый как Emerald Coast of the Panhandle[3].
Инфраструктура аэропорта
Аэропорт занимает площадь 4 000 акров (1 620 га) и находится на высоте 21 метр над уровнем моря.
Взлётно-посадочные полосы
В аэропорту действует одна основная взлётно-посадочная полоса 16/34 длиной 3 048 метров и шириной 46 метров с бетонным покрытием. Полоса оборудована системами PAPI, MALSR, огнями осевой линии и зоны приземления, а также инструментальными системами захода на посадку (ILS/LOC/DME, GPS RNAV). Для авиации общего назначения используется левый круг полётов. В перспективе планируется строительство поперечной и параллельной полос по мере роста трафика.
Терминал
Современный пассажирский терминал, спроектированный компанией HNTB, имеет площадь 9 755 м² и включает 7 выходов на посадку: 5 с телескопическими трапами и 2 на уровне перрона для региональных самолётов. В терминале предусмотрен зал таможенного и пограничного контроля для международных рейсов, однако регулярные международные рейсы отсутствуют. Ожидалось, что здание терминала станет первым аэропортом в мире с сертификацией LEED, однако на июнь 2024 года сертификат не получен. В 2023 году начата реконструкция стоимостью 14,7 млн долларов: расширение зоны выдачи багажа и строительство дополнительной парковки.
Авиация общего назначения
Южнее пассажирского терминала располагается инфраструктура для авиации общего назначения. По состоянию на январь 2018 года на территории базировалось 111 воздушных судов (84 одномоторных, 16 многомоторных, 10 реактивных и 1 вертолёт). Основным оператором FBO является SheltAir. В 2024 году открылся новый FBO компании Southern Sky Aviation, предлагающий ремонт, обслуживание и продажу воздушных судов, а также установку авионики и работы по интерьеру. Единственная лётная школа — Patriot Pilot Academy, имеющая сертификат Part 141 и предлагающая обучение коммерческим и много-моторным программам.
Грузовые перевозки
Грузовой терминал расположен между диспетчерской вышкой и перроном авиации общего назначения. Основным грузовым оператором является Flight Express.
Взлёты и посадки
За 12 месяцев, завершившихся 28 февраля 2022 года, в аэропорту было совершено 80 665 взлётов и посадок (в среднем 221 операция в день): 55 % — авиация общего назначения, 24 % — коммерческие рейсы, 13 % — такси, 9 % — военные. На тот же период базировалось 111 воздушных судов.
Наземный транспорт
Добраться до аэропорта можно на такси, шаттлах, лимузинах и арендованных автомобилях, пункты проката находятся непосредственно на территории аэропорта.
Авиакомпании и направления
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| American Airlines | Сезонно: Шарлотт/Дуглас, Даллас/Форт-Уэрт |
| American Eagle Airlines | Шарлотт/Дуглас, Даллас/Форт-Уэрт Сезонно: Чикаго-О'Хара, Филадельфия, Вашингтон–Рейган |
| Delta Air Lines | Атланта (Хартсфилд-Джексон) |
| Delta Connection | Остин Сезонно: Нью-Йорк–Ла-Гуардия[4] |
| Southwest Airlines | Остин, Даллас Лав-Филд, Хьюстон–Хобби, Нашвилл Сезонно: Балтимор, Чикаго–Мидуэй, Денвер, Индианаполис, Канзас-Сити, Сент-Луис[5] |
| United Airlines | Сезонно: Чикаго-О'Хара, Денвер |
| United Express | Хьюстон–Интерконтинентал Сезонно: Чикаго-О'Хара, Денвер |
Грузовые авиакомпании
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| Flight Express | Бирмингем |
| Key Lime Air | Олбани (Джорджия) |
| Martinaire | Олбани (Джорджия) |
Статистика
| Год | Пассажиры | Изменение |
|---|---|---|
| 2011 | 869 389 | — |
| 2012 | 883 592 | ▲ 1,63 % |
| 2013 | 816 478 | ▼ 7,60 % |
| 2014 | 815 160 | ▼ 0,16 % |
| 2015 | 890 764 | ▲ 9,27 % |
| 2016 | 897 679 | ▲ 0,77 % |
| 2017 | 939 437 | ▲ 4,65 % |
| 2018 | 1 056 101 | ▲ 12,42 % |
| 2019 | 1 275 488 | ▲ 20,77 % |
| 2020 | 822 236 | ▼ 35,54 % |
| 2021 | 1 598 492 | ▲ 94,41 % |
| 2022 | 1 520 783 | ▼ 4,86 % |
| 2023 | 1 660 479 | ▲ 9,19 % |
| 2024 | 1 878 945 | ▲ 13,16 % |
| Источник: iflybeaches.com | ||
| № | Аэропорт | Пассажиры | Авиакомпания |
|---|---|---|---|
| 1 | Атланта (Хартсфилд-Джексон) | 274 860 | Delta |
| 2 | Нашвилл | 128 400 | Southwest |
| 3 | Даллас/Форт-Уэрт | 86 580 | American |
| 4 | Даллас Лав-Филд | 86 060 | Southwest |
| 5 | Шарлотт/Дуглас | 84 150 | American |
| 6 | Хьюстон–Интерконтинентал | 54 970 | United |
| 7 | Хьюстон–Хобби | 40 610 | Southwest |
| 8 | Сент-Луис | 39 320 | Southwest |
| 9 | Чикаго–Мидуэй | 23 000 | Southwest |
| 10 | Денвер | 18 950 | Southwest, United |
Инциденты и происшествия
- 24 июня 2017 года Aero Commander 200D совершил аварийную посадку при заходе на аэропорт из-за полного отказа двигателя, вызванного нехваткой топлива. Оба находившихся на борту выжили.[6]
- 10 ноября 2017 года Cessna 180 перевернулся при посадке в условиях порывистого бокового ветра из-за потери управления по крену. Пострадавших не было.[7]
- 8 марта 2022 года Cessna 182 (N182XT) потерпел крушение в двух милях от полосы 16, погибли два человека. Причиной стало отклонение от курса при ночном заходе в сложных метеоусловиях.[8]
- 6 июня 2022 года Piper PA-28 (N160LL) разбился вскоре после взлёта, погибли два человека, один получил серьёзные травмы. Причиной стал отказ двигателя из-за неправильной установки датчика давления масла.[9][10]
- 6 июня 2023 года Dassault Falcon 10 выкатился за пределы ВПП при посадке и остановился в сухом водоотводном пруду. Все находившиеся на борту не пострадали.[11]