Панама-Сити (Флорида, США) (аэропорт)
Международный аэропо́рт Панама-Сити (англ. Panama City–Bay County International Airport) — бывший гражданский аэропорт, располагавшийся в 3 км северо-западнее центра Панама-Сити в округе Бей, штат Флорида, США. Аэропорт находился в ведении Panama City–Bay County Airport and Industrial District и обслуживал город и прилегающие районы с 1932 по 2010 год. Все регулярные пассажирские рейсы были переведены в Нортвест Флорида Бичес 22 мая 2010 года, после чего аэропорт функционировал только для авиации общего назначения до 1 октября 2010 года.
Общие сведения
| Международный аэропорт Панама-Сити — Бей Каунти | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: PFN – ИКАО: KPFN – ФАА: PFN | ||||||||||
| Информация | ||||||||||
| Вид аэропорта | бывший гражданский | |||||||||
| Страна | США | |||||||||
| Расположение | Панама-Сити (Флорида) | |||||||||
| Дата закрытия | 2010 | |||||||||
| Оператор | Panama City–Bay County Airport and Industrial District | |||||||||
| Высота НУМ | +6 м | |||||||||
| Часовой пояс | UTC−6/−5 | |||||||||
| Сайт | pcairport.com | |||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||
|
||||||||||
| Статистика | ||||||||||
| Годовой пассажиропоток | 84 445 | |||||||||
История
Аэропорт начал свою историю как частное поле, принадлежавшее Дж. Б. Аткинсону-младшему, жителю Панама-Сити. В 1932 году Аткинсон и его супруга пожертвовали участок площадью 292 акра (1,2 км²) Торговой палате города для создания муниципального аэропорта, который получил название Atkinson Field. В 1938 году власти города и округа приступили к развитию аэропорта: был построен небольшой пассажирский терминал и две пересекающиеся взлётно-посадочные полосы длиной по 1200 метров. После завершения работ аэропорт был переименован в Fannin Field в честь тогдашнего мэра Панама-Сити Гарри Г. Фаннина.
Во время Второй мировой войны аэропорт использовался Гражданским воздушным патрулём как база прибрежного патрулирования. В 1943 году законодательное собрание Флориды создало специальный аэропортовый округ для управления аэропортом. В 1948 году начались регулярные коммерческие пассажирские перевозки.
В 1992 году аэропорт получил статус международного, был оборудован пунктом таможенного и пограничного контроля, а также объявлен зоной внешней торговли (FTZ), что позволило использовать особые таможенные процедуры.
В 1995 году была проведена масштабная реконструкция: старое здание терминала снесли, построили новый терминал площадью 5 173 м² с шестью выходами на посадку, из которых два были оборудованы телетрапами. Терминал включал зоны ожидания, кафе, офисы авиакомпаний, парковки для автомобилей и арендуемых машин, а также увеличенную перронную зону.
К концу 1990-х годов стало понятно, что дальнейшее развитие аэропорта невозможно из-за ограниченной длины ВПП и близости жилых районов и залива Сент-Эндрюс. Было принято решение о строительстве нового аэропорта — Нортвест Флорида Бичес, который открылся 23 мая 2010 года. После этого старый аэропорт был закрыт для регулярных рейсов, а его территория в дальнейшем подлежит застройке жилыми и коммерческими объектами, а также строительству марины.
Авиакомпании и направления
С 1950-х до конца 1970-х годов аэропорт обслуживали две основные авиакомпании: National Airlines и Southern Airways. В 1960-х и 1970-х годах выполнялись регулярные рейсы на самолётах Lockheed Lodestar, Douglas DC-3, Lockheed L-188 Electra, Boeing 727-100, Douglas DC-9-10 и других. В разные годы выполнялись рейсы в Джэксонвилл, Нью-Орлеан, Майами, Орландо, Мобил, Ки-Уэст, Пенсакола, Таллахасси, Атланта, Бирмингем, Монтгомери, Тампа, Хьюстон, Мельбурн, Чикаго О’Хара, Мемфис, Хантсвилл, Даллас/Форт-Уэрт, Луисвилл, Норфолк, Чарлстон, Вашингтон и другие города.
В 1980-х и 1990-х годах аэропорт обслуживали Republic Airlines, Northwest Airlines, Delta Air Lines, Atlantic Southeast Airlines (ASA, под брендом Delta Connection), Northwest Airlink, US Airways Express, Air Florida, Metro Airlines (под брендом Eastern Metro Express), Air New Orleans (под брендом Continental Express), а также ряд региональных и коммутаторных перевозчиков.
В 2000-х годах основными направлениями были рейсы Delta Connection в Атланту, Орландо, Цинциннати и Northwest Airlink в Мемфис.
Инфраструктура аэропорта
Аэропорт занимал площадь 745 акров (302 га) и находился на высоте 6 метров над уровнем моря. На территории располагались две асфальтовые взлётно-посадочные полосы:
- 14/32 — длина 1923 м, ширина 46 м
- 5/23 — длина 1489 м, ширина 46 м
В 1995 году был построен современный терминал с шестью выходами на посадку (два с телетрапами), зонами ожидания, кафе, парковками и офисами авиакомпаний.
В 2006 году аэропорт обслужил 88 059 взлётов и посадок (в среднем 241 операция в день): 72 % — авиация общего назначения, 13 % — чартерные рейсы, 10 % — военные операции, 5 % — регулярные авиалинии. На тот момент на территории базировалось 160 воздушных судов: 58 % — одномоторные, 18 % — многомоторные, 9 % — реактивные, 15 % — вертолёты.