Монтгомери (аэропорт, Алабама)

Первые коммерческие авиаперевозки в Монтгомери осуществлялись на территории военного аэродрома Максвелл-Филд, основанного братьями Райт. В 1929 году город открыл собственный муниципальный аэропорт на востоке города, который впоследствии стал авиабазой Гантер-Филд и обслуживался предшественниками American Airlines и затем Eastern Air Lines.

В 1940 году Министерство обороны США выбрало Гантер-Филд для создания учебного центра для пилотов, что привело к перегрузке аэродрома. Eastern Airlines временно перевела рейсы на Максвелл-Филд, а город приобрёл участок юго-западнее центра для нового гражданского аэропорта. Новый аэродром был открыт в 1943 году и получил имя Энсина Кларенса Мура Дэннелли-младшего, первого погибшего во Второй мировой войне военнослужащего из Монтгомери. Старые ангары армии США сейчас входят в комплекс Montgomery Aviation.

В 1946 году город получил право собственности на Дэннелли-Филд, где продолжалось совместное гражданское и военное использование. В 1955 году построены пассажирский терминал и диспетчерская вышка. В 1963 и 1970 годах, во время реконструкции основной ВПП, коммерческие рейсы временно переводились на Максвелл-Филд.

На западной стороне аэропорта базируется 187-е истребительное крыло Национальной гвардии Алабамы, эксплуатирующее самолёты F-16C. Крыло ведёт свою историю с 160-й эскадрильи тактической разведки, начавшей работу на Дэннелли-Филд в 1953 году, и за годы существования эксплуатировало различные типы авиации, включая RF-51 Mustang, RF-80 Shooting Star, RF-84 Thunderflash, RF-4 Phantom II, F-4 Phantom II и C-131 Samaritan.

На южной стороне аэропорта находится армейский авиационный центр поддержки Национальной гвардии Алабамы, ориентированный на вертолётные операции, но способный принимать и самолёты. В 1986 году здесь был создан 31-й авиационный батальон, впоследствии ставший 1-м батальоном 131-го авиационного полка.

В аэропорту также размещается аварийно-спасательное подразделение авиационной национальной гвардии, оснащённое специальной техникой для поддержки гражданских служб.

Аэропорт занимает площадь 1907 акров (772 га) и располагается на высоте 67 метров над уровнем моря. В его составе две асфальтовые взлётно-посадочные полосы: 10/28 длиной 2749 м и 3/21 длиной 1223 м, а также вертолётная площадка размером 30×30 м.

Пассажирский терминал неоднократно расширялся и модернизировался, последний крупный этап реконструкции завершён в ноябре 2006 года. В ходе работ площадь терминала была увеличена вдвое, построены второй этаж с телетрапами и ротонда с куполообразным потолком с имитацией звёздного неба и рассветов. Аэродром и рулёжные дорожки способны принимать крупные самолёты, включая Boeing 747 и Ан-124, что использутся, в частности, для чартерных рейсов спортивных команд Обернского университета.

В аэропорту имеются многочисленные ангары для корпоративной авиации и сервисные объекты. Рассматривается проект удлинения ВПП 3/21 до 2438 м. В 1996 году построена новая диспетчерская вышка.

В 2022 году аэропорт обслужил 63 511 взлётов и посадок ВС (в среднем 174 в день): 35 % военные, 51 % авиация общего назначения, 11 % аэротакси, 3 % регулярные авиарейсы. На территории базируется 110 воздушных судов: 32 военных, 51 одномоторный, 15 многомоторных, 6 реактивных и 6 вертолётов.

С 1943 года аэропорт обслуживали такие авиакомпании, как Eastern Air Lines, Eastern Metro Express, Waterman Airlines, Southern Airways, Republic Airlines (1979—1986), Piedmont Airlines (1948—1989), Sun Airlines, Southeast Commuter Airlines, South Central Air Transport (SCAT), Air Illinois, Trans Air Express, Ocean Airways, Continental Airlines, Continental Express, Northwest Airlink, US Airways Express и Via Airlines. В разные годы выполнялись рейсы на самолётах DC-9, MD-80, Boeing 737, Boeing 727 и даже DC-8. В настоящее время преобладают региональные реактивные самолёты на 50-90 мест.

Northwest Airlink выполняла рейсы в Мемфис до объединения с Delta; после этого маршрут был закрыт. Continental Express летала в Хьюстон, а Delta в разные годы обслуживала направления в Новый Орлеан, Джексон, Цинциннати и Даллас. Eastern выполняла рейсы в Атланту, Бирмингем, Дотан, Мобил и Пенсаколу. Southern/Republic летали в Бирмингем, Дотан, Панама-Сити, Орландо, Таллахасси и Мемфис.

До слияния с American в октябре 2015 года US Airways Express выполняла три ежедневных рейса в Шарлотт; после слияния маршрут сохранился за American Eagle.

Via Airlines выполняла рейсы в Орландо/Санфорд с мая 2018 по май 2019 года.

Долгосрочный план развития аэропорта предусматривает инвестиции в размере 98 миллионов долларов и увеличение пассажиропотока до 245 000 человек к 2030 году. Планируется удлинение ВПП 3/21 до 2438 м, что позволит использовать её для коммерческих рейсов, а также строительство новых ангаров для корпоративной авиации.

• 19 февраля 2021 года учебный самолёт ВВС США T-38 из 50-й эскадрильи потерпел крушение в лесистой местности рядом с аэропортом, погибли оба пилота^[2][3].
• 31 декабря 2022 года сотрудница наземной службы American Airlines Кортни Эдвардс погибла, оказавшись слишком близко к работающему двигателю самолёта^[4][5]. Расследование NTSB установило, что она была в когнитивно нарушенном состоянии перед инцидентом^[6][7].