Таскиги Шарп-Филд (аэропорт)

Аэропорт Шарп, март 2024 года

Проект аэродрома был разработан в 1941 году афроамериканским архитектором Хильярдом Робинсоном. Строительство объекта началось 12 июля 1941 года, а первые учебные полёты стартовали уже в ноябре того же года, несмотря на незавершённость работ. Для начальной подготовки использовалась только выровненная, но ещё не заасфальтированная часть северо-южной полосы.

23 июля 1941 года на аэродроме была создана Школа продвинутой лётной подготовки Армейского корпуса, официально открытая 6 августа. Позже она неоднократно переименовывалась: в Tuskegee Advanced Flying School, Army Air Forces Advanced Flying School и Army Air Forces Pilot School (Basic-Advanced).

Аэродром подчинялся Юго-восточному учебному центру командования подготовки Армейских ВВС США, а непосредственное руководство осуществлял 318-й базовый отряд. К концу 1942 года на базе служили 3414 человек^[1].

В марте 1943 года аэродром был обозначен на региональной аэронавигационной карте как «Tuskegee Army Flying School» с диспетчерской вышкой. К сентябрю 1943 года на аэродроме было 4 ВПП и 225 зданий.

В годы войны здесь эксплуатировались учебные самолёты PT-17, BT-13, AT-6 Texan и истребители P-40 Warhawk.

В январе 1942 года началась программа подготовки пилотов на P-40 Warhawk. 19 февраля того же года была сформирована 100-я истребительная эскадрилья. Первыми выпускниками стали капитан Бенджамин О. Дэвис-младший, лейтенанты Джордж С. Робертс, Чарльз Х. ДеБо, Мак Росс и Лемуэль Р. Кастис. В апреле 1942 года школа была переименована в Tuskegee Advanced Flying School. К концу 1942 года девять групп афроамериканских пилотов завершили обучение на базе.

13 октября 1942 года на аэродроме был сформирован 332-й истребительный авиаполк, куда вошли эскадрильи 100-я, 301-я и 302-я. Это было первое полностью афроамериканское авиасоединение армии США. 23 марта 1943 года полк убыл на авиабазу Селфридж-Филд (Мичиган) для боевой подготовки и последующего участия в боях в Италии.

В 1943 году началась подготовка на двухмоторных самолётах AT-10, позднее заменённых на TB-25 Mitchell. В 1944 году аэродром имел четыре асфальтовых ВПП (самая длинная — 1585 м). Последний выпуск пилотов состоялся в июне 1946 года, всего на базе было подготовлено 992 пилота.

В 1946 году база была расформирована, а имущество передано городу Таскиги. Многие здания были перевезены в город, два ангара также были перемещены.

В 1962 году аэродром Шарп значился с четырьмя асфальтовыми ВПП (самая длинная — 1524 м), но к тому времени пригодной считалась только северо-южная полоса.

В период между 1945 и 1962 годами аэродром вновь открылся для гражданской авиации. В справочнике AOPA 1962 года он описан как аэродром с одной ВПП 18/36 длиной 1524 м, оператор — Sharpe Aviation Service.

Между 1965 и 1971 годами аэродром был вновь закрыт и не упоминался среди действующих. В 1976 году предпринималась попытка использовать территорию под нефтеперерабатывающий завод, но проект не был реализован. В 1998 году аэродром уже значился как заброшенный.

В 2019 году на территории Шарп-Филд проходили испытания аэростатной связи для системы FirstNet. Современное состояние аэродрома было показано в рекламе компании AT&T^[2].

В начале 2000-х годов участок бывшего аэродрома был выкуплен Bradbury Family Partnership (Джорджия) и использовался как частная территория. В 2003 году аэродром вновь был зарегистрирован как частная площадка с одной действующей ВПП 14/32 длиной 1615 м, но в настоящее время полностью закрыт и не эксплуатируется. Часть территории использовалась для асфальтового завода.

Аэропорт Шарп занимает площадь около 1050 гектаров и расположен на высоте 77 метров над уровнем моря. Единственная сохранившаяся взлётно-посадочная полоса — 14/32, асфальтовая, длиной 1615 метров и шириной 14 метров.