МиГ-35

МиГ-35 — многоцелевой истребитель, разработанный с целью эффективного уничтожения наземных, воздушных и надводных целей как в течение дня, так и ночью, при любых погодных условиях и при активном противодействии радиоэлектронных систем противника^[9][10].

Основные функции самолёта:

• Приобретение превосходства над истребителями 4 и 5 поколения в ходе боевых столкновений с противником.
• Способность эффективно перехватывать и уничтожать любые воздушные цели, которые угрожают гражданским и военным объектам на нашей территории.
• Использование высокоточного оружия, превышающего дальность действия комплексов противовоздушной обороны (ПВО).
• Получение разведывательной информации с помощью бортовых радиолокационных систем.
• Координация действий авиационных группировок и способность принимать решения самостоятельно.
• Изоляция района боевых действий.
• Подавление противовоздушной обороны противника.
• Осуществление прямой воздушной поддержки^[9].

Истребитель МиГ-35 оснащён современными электронными системами навигации и целеуказания, интегрированными в его аппаратуру. Более того, он способен использовать не только отечественное вооружение, но и импортные ракеты. Наличие инновационных систем бортовой защиты значительно повышает выживаемость самолёта в боевых столкновениях с любым противником^[9][11].

Проект обновлённого российского боевого самолёта был анонсирован в 2007 году как глубокая модернизация МиГ-29М2. Два «предсерийных» образца МиГ-35 были построены для выполнения экспериментально-конструкторских работ по заказу Воздушно-космических сил России на Производственном комплексе №1 АО «РСК „МиГ“» в Луховицах (Московская область)^[11].

В январе 2007 года состоялся первый полёт модели, основанной на МиГ-29М2. Более поздние модификации этого истребителя были созданы на базе МиГ-29К. В 2010 году были произведены три прототипа, которые проходили сертификационные испытания и участвовали в авиационных выставках. Первый полёт МиГ-35 состоялся 24 ноября 2016 года, а воздушные испытания проводились на аэродроме ЛИИ им. Громова в Жуковском (Московская область) в январе 2017 года. После этого истребитель был представлен официально^[12][13].

Окончательная базовая версия МиГ-35 была впервые представлена на международном авиационно-космическом салоне МАКС-2017^[14]. В 2018 году Министерство обороны России начало окончательные испытания истребителя. В 2019 году самолёты поступили на вооружение российской армии^[15]. Согласно данным на 2023 год, было произведено и поставлено шесть экземпляров этого самолёта^[16][17][18].

Серийное производство истребителя происходит на двух разных предприятиях. Авиазавод «Сокол» в Нижнем Новгороде выпускает различные компоненты для него, на заводе имени П. А. Воронина в Луховицах осуществляется окончательная сборка этих машин^[19].

29 стран, которые используют истребители МиГ-29, выразили заинтересованность в приобретении новейшей модели — МиГ-35. Созданная инфраструктура для подготовки техников и пилотов уже установлена, им нужно некоторое время для окончательной подготовки^[20].

В перспективе российские воздушно-космические силы могут пополнить свой авиационный парк новейшими истребителями. Министерство обороны Российской Федерации разрабатывает долгосрочный план, по которому произойдёт поэтапная замена всего парка истребителей МиГ-29 на новейшую модель МиГ-35 в течение 10 лет. Однако в ближайшие несколько лет поставки данной авиатехники не планируются^[21][22][23].

В разное время обозначение «МиГ-35» активно использовалось в различных проектах. Оно фигурировало в названии проекта многофункционального истребителя пятого поколения МиГ 1.44, а также в проектах дальнейшего развития МиГ-29М2 второй половины 1990-х годов, известных также как МиГ-29М3 и МиГ-29М4. Кроме того, это обозначение применялось для демонстрационных экземпляров испытательных РЛС «Жук-А», таких как МиГ-29М, МиГ-29К, МиГ-29КУБ. Оно также использовалось для проекта, представленного на индийском конкурсе MMRCA^[8][24]. В рамках проекта развития самолётов МиГ-29К/КУБ для ВМФ и МиГ-29М/М2 для ВКС России, одноместный вариант был обозначен как МиГ-35, а двухместный вариант получил обозначение МиГ-35Д^[11].

• Экипаж — 1 или 2 человека (на базе модификаций МиГ-35/МиГ-35Д)^[25]
• Длина — 17,3 м
• Высота — 4,73 м
• Размах крыла — 11,99 м
• Площадь крыла — 42 м²
• Нормальная стартовая масса — 17 500 кг, пустая — 11 000 кг
• Максимальная стартовая масса — 23 500 кг^[26]
• Двигатель «РД-33МКВ»^[8] и его модификация УВТ РД-33МКВ со всеракурсным отклонением вектора тяги (в пределах ± 20°)
• Максимальная тяга — 2×5 400 кгс
• Максимальная мощность на форсаже — 2×9 000 кгс
• Углы вектора скольжения: ±8° во всех направлениях, ±15° в вертикальной плоскости
• Скорость отклонения вектора тяги — 60°/с
• Масса двигателя — 1 055 кг

• Максимальная скорость у земли — 1 400 км/ч^[27]
• Максимальная скорость на высоте — 2 400 км/ч
• Практическая дальность полёта самолёта с ПТБ — 3 000 км
• Практическая дальность без ПТБ — 2 000 км
• Продолжительность полёта — 2,2 ч
• Практический потолок — 17 500 м^[28]
• Тяговооружённость при максимальном взлётном весе — 0,77
• Тяговооружённость при нормальной стартовой массе — 1,03
• Нагрузка на крыло при максимальной массе — 618 кг/м²
• Нагрузка на крыло при нормальной взлётной массе — 468 кг/м²
• Максимальная рабочая перегрузка — 9 g^[9][28][29].

• Встроенная 30-мм пушка ГШ-30-1 с боезапасом 150 выстрелов
• Точки подвески: 10
• Боевая нагрузка — 6 500 кг
• Ракета Р-73 ближнего действия УРВВ
• УРВВ промежуточного района: РВВ-АЕ и Р-27
• Противокорабельные ракеты Х-35 и Х-31А
• Противорадиолокационные ракеты Х-31П
• УРВП: НАР, Х-29, Х-25
• Ракеты воздушного класса: Х-29Л, Х-29Т, Х-25МЛ, РВВ-АЕ, Р-27
• Корректируемые и свободнопадающие бомбы, авиамины^[9][30].

• Радиолокационная станция с активной фазированной антенной решёткой (АФАР) Жук-А
• Максимальная дальность обнаружения наземной цели — до 60 км
• Максимальная дальность обнаружения аэродинамической цели — до 200 км (на экспорт — до 148 км)^[9][11][30].

МиГ-35 является модификацией МиГ-29, однако изменения настолько значительны, что его можно считать отдельной моделью многоцелевого истребителя. С верхней части фюзеляжа интегрированное крыло плавно переходит в несущие плоскости, что придаёт ему уникальный вид. Хвостовое оперение двухкилевое, рули высоты цельноповоротные, их размеры значительно больше, чем у МиГ-29, что делает МиГ-35 более манёвренным и управляемым. Самолёт способен взлетать и садиться на грунтовых взлётных полосах и может быть использован в качестве дозаправщика в воздухе. Применение двухвальных и двухконтурных турбовентиляторных авиационных двигателей РД-33МК делает его одним из лучших в своём классе. Модульная конструкция двигателя позволяет быстро и легко производить ремонт, заменяя проблемные модули на новые. Ресурс двигателя составляет 4 000 часов^[9][12].

Существуют две версии самолёта — МиГ-35 и МиГ-35Д, первая одноместная, вторая — для двух пилотов. Оба варианта имеют одинаковые фюзеляжи, сделанные с более острой кромкой наплывов, что повышает скоростные и манёвренные характеристики самолёта^[9][12]. МиГ-35Д — истребитель, разработанный специально для программы MMRCA, которая предусматривала закупку 126 авиационных аппаратов ВВС Индии. Однако в 2011 году модель была исключена из конкурса из-за несоответствия некоторых компонентов заявленным параметрам. В результате это привело к необходимости существенной модернизации и доработке самолёта^[11][30].

• модифицированная конфигурация фюзеляжа;
• новые крылья и увеличенные стабилизаторы, что значительно улучшило аэродинамические характеристики самолёта;
• новый двигатель РД-33МК «Морская оса» с отклоняемым вектором тяги, который имеет повышенную форсажную тягу до 9000 кгс. Самолёт также способен приземляться на грунтовые взлётно-посадочные полосы;
• наличие бортовой радиолокационной станции (РЛС) «Жук-А» с активной фазированной антенной решёткой, которая позволяет более эффективно обнаруживать воздушные цели;
• оснащение пилотов инновационной нашлемной системой целеуказания и прицеливания;
• снижение эффективной площади рассеивания (ЭПР) за счёт использования композитных материалов для корпуса, что делает самолёт менее заметным для систем противовоздушной обороны противника;
• установленная на борту система радиоэлектронной борьбы с детекторами атакующих ракет, которая автоматически отбрасывает ложные цели;
• возможность дозаправки в воздухе, что значительно увеличивает боевой радиус действия самолёта;
• уменьшение стоимости лётного часа в 2,5 раза;
• повышение надёжности и выживаемости этого истребителя^[11][21].

Одними из основных преимуществ МиГ-35 являются:

• многофункциональность, которая позволяет выполнять различные задачи;
• удобство пилотирования самолёта;
• скорость и манёвренность, которые обеспечивают высокую производительность самолёта в воздухе;
• большая дальность полёта;
• возможность нести различные виды вооружения;
• большой потолок высоты;
• наличие передовой авионики и средств прицеливания, соответствующих 5 поколению истребителей;
• способность сопровождать до 30 воздушных целей на расстоянии 160 км от самолёта и поражать до 6 воздушных или 4 наземных целей одновременно^[9][11][12].

Однако существуют и недостатки:

• сравнительно высокая цена (соотношение цена–качество может быть не вполне удовлетворительным);
• недостаточно современные, по мнению некоторых специалистов, возможности авионики, в сравнении с самолётами «4++» и 5 поколений;
• изначальная экспортная ориентированность самолёта, создававшаяся с целью привлечения заказчиков к продукции концерна МиГ. Этот маркетинговый подход оказался слишком дорогим и не принёс ожидаемых результатов. Недостатки самолёта вызывают серьёзные сомнения у потенциальных покупателей, а неудача на конкурсе MMRCA в Индии создала МиГ-35 нежелательный имидж, который до сих пор преследует его, несмотря на устранение всех недоработок^{[8][9][12][24]}.

•  Россия: 6 прототипов (по состоянию на 2023 год)^[31][32].

МиГ-35 на МАКС-2009

МиГ-35 на МАКС-2019