Материал из РУВИКИ — свободной энциклопедии

Косберг, Семён Ариевич

Рецензированная статья

Рецензент:
Александр Марусев и АМКОС
Aprove.svg

Рецензированная статья

Arrow-Right.png
Семён Ариевич Косберг
Kosberg SA.jpg
Дата рождения 1 (14) октября 1903[1]
Место рождения
Дата смерти 3 января 1965(1965-01-03) (61 год)
Место смерти
Страна
Научная сфера ракетостроение
Образование
Учёная степень д. т. н.[1]
Награды и премии
Герой Социалистического Труда — 1961
Орден Ленина — 1961 Орден Отечественной войны I степени— 1945 Орден Красной Звезды  — 1943 Орден «Знак Почёта»  — 1957
Ленинская премия — 1960
Логотип РУВИКИ.Медиа Медиафайлы на РУВИКИ.Медиа
В Рувики есть статьи о других людях с фамилией Косберг.

Семён А́риевич Ко́сберг (1 [14] октября 1903, Слуцк, Минская губерния, Российская империя — 3 января 1965, Воронеж, Воронежская область, РСФСР, СССР) — советский инженер, учёный, конструктор авиационных и ракетных двигателей, доктор технических наук (1959), Герой Социалистического Труда (1961)[2]. Лауреат Ленинской премии[3].

Один из конструкторов, занимавшихся созданием ракетных двигателей для полёта Юрия Гагарина и советской лунной программы[4].

Начал работать кузнецом, затем слесарем, и только после этого, параллельно получая образование, перешёл к работе над авиационными и ракетными двигателями[4].

При его участии создавались жидкостные двигатели для ракет-носителей, при помощи которых выводились на орбиту первые спутники Земли, а также пилотируемые космические корабли «Восток», «Восход», «Союз»[4].

Семён Косберг трагически погиб в результате автокатастрофы по дороге на работу в 1965 году[4].

Биография

Детство и юность

Косберг Шолом (Семён) Ариевич родился 14 октября 1903 года в Слуцке в семье хорошо известного в городе кузнеца. Всего в семье было 9 детей[3].

С 1917 до 1919 год Косберг был студентом коммерческого училища в Слуцке, а после его окончания с 1919 до 1925 года работал кузнецом и мастером по металлу в кузнице своего отца. Параллельно с этим с 1922 по 1924 год он посещал занятия в вечерней школе, после чего был призван в Красную Армию, где служил в течение двух лет (1925—1926)[3].

Образование

После демобилизации работал слесарем на фабрике имени С. Халтурина в Ленинграде, где продолжил образование. С 1927 по 1930 год Косберг учился в Ленинградском политехническом институте им. М. И. Калинина на кораблестроительном факультете, при этом изучая авиационную специальность, выделившуюся позднее в самостоятельный авиационный факультет[5].

Летом 1930 года при разделе ЛПИ на отраслевые вузы Семён Косберг был переведён вместе с факультетом в Москву, где был образован Московский авиационный институт (МАИ). Диплом Косберг защитил уже в нём[6].

Работа над авиационными двигателями

В 1931 году, после выпуска из института, в качестве молодого специалиста был направлен на работу в Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ), где прошёл путь от инженера-конструктора до начальника научно-исследовательского отдела[5].

В ходе своей инженерной и научной работы Косберг занимался вопросами создания систем непосредственного впрыска топлива в головки цилиндров авиадвигателей вместо недостаточно эффективных, как на тот момент уже было ясно, карбюраторных систем впрыска. В 1940 году Косберга назначили заместителем главного конструктора ОКБ завода № 33 Народного комиссариата авиационной промышленности (НКАП) и начальником КБ по разработке систем непосредственного впрыска на этом заводе. В предвоенный период Семён Ариевич Косберг занимался научно-исследовательскими работами в области двигателестроения[3].

С началом Великой Отечественной войны новые исследовательские и производственные мощности были созданы в Сибири, куда были эвакуированы заводы и специалисты, когда стало ясно, что немецкое наступление приближается к Москве[7].

В 1941 году Косберг возглавил проектирование и производство агрегатов непосредственного впрыска в Бердске, где стал главным конструктором ОКБ-154 (КБ химической автоматики)[8]. Несмотря на сложные условия военного времени, группа, которой руководил Косберг, создала и запустила в серийное производство агрегат непосредственного впрыска НВ-ЗУ для авиационного двигателя АШ-82ФН генерального конструктора А. Д. Швецова. Использование этих двигателей существенно улучшило полётные характеристики самолёта, что дало лётчикам преимущество по сравнению с лучшими на тот момент немецкими машинами (Focke-Wulf-190 и Messerschmitt Bf.109)[3].

В 1943—1944 годах разработанная Косбергом и его сотрудниками система постепенно была введена в использование на всех недавно созданных поршневых двигателях. Моторы АШ-82ФН с агрегатом НВ-ЗУ устанавливались во время Великой Отечественной войны на самолётах-истребителях Ла-5 и Ла-7 конструктора С. А. Лавочкина, бомбардировщиках Ту-2 и торпедоносцах Ту-2Д А. Н. Туполева, а после войны — на самолётах-истребителях Ла-9, Ла-11 С. А. Лавочкина, пассажирских самолётах Ил-12 и Ил-14 генерального конструктора С. В. Ильюшина[3].

Работа над ракетными двигателями

От авиационных двигателей Косберг постепенно перешёл к работе над двигателями для ракет, предназначенных для советской космической программы. Начало этому положило состоявшееся 10 февраля 1958 года знакомство с Сергеем Королёвым. После знакомства с конструктором первой советской ракеты Косберг всё больше переходит в работу над жидкостными ракетными двигателями[3].

Могила Косберга на Новодевичьем кладбище Москвы

Двухступенчатая ракета-носитель, разработанная Королёвым, успешно вывела на орбиту три первых спутника Земли. Однако дальнейшее увеличение массы выводимых на орбиту аппаратов для исследования космоса было невозможно без создания третьей ступени, которая была необходима для достижения второй космической скорости. Третья ступень ракеты была разработана в 1958 году в рекордно короткий срок — девять месяцев. 2 января 1959 года двигатель РД0105 в составе третьей ступени позволил автоматической межпланетной станции «Луна-1»[9][10] впервые в мире достичь второй космической скорости, став при этом первым в мире двигателем, который запускался в космическом пространстве. 4 января 1959 года станция «Луна-1» пролетела на расстоянии 5000—6000 км от лунной поверхности и стала первым искусственным спутником Солнца[7].

14 сентября 1959 года двигатель РД0105 использовался в составе третьей ступени для вывода в космическое пространство станции «Луна-2»[10][11], которая впервые в мире достигла лунной поверхности и доставила на неё вымпел с изображением Государственного герба СССР[7].

4 октября 1959 года двигатель РД0105 использовался в составе третьей ступени для вывода в космическое пространство станции «Луна-3»[7].

Использование третьей ступени позволяло увеличить массу космического корабля от 1400 до 4500 кг и достичь скорости, которая давала возможность полёта на Луну и вокруг Луны, чтобы сфотографировать её обратную сторону[7].

С большим личным вкладом Семёна Косберга, 12 апреля 1961 года в космос был запущен первый человек — советский космонавт Юрий Гагарин. В 1961-м году за этот полёт званиями Героя Социалистического Труда были награждены два человека, это Сергей Королёв и Семён Косберг. Присутствовал он вместе со своим коллегой по программе и на космодроме, с которого они лично наблюдали взлёт Гагарина. У Королёва был пропуск на Байконур за № 1, у Косберга — за № 2[12].

После полёта, уже летом 1961 года за выдающиеся заслуги в обеспечении первого в мире полёта человека в космическое пространство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 июня 1961 года Косбергу Семёну Ариевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и медали «Серп и Молот»[7].

За свой вклад в возможность осуществления этих полётов Косберг был удостоен степени доктора технических наук и звания лауреата Ленинской премии[7].

После этого успеха в КБ Косберга спроектировали и произвели новую, более мощную ракету, которая позволила совершить полёт космических зондов к Марсу и Венере и запуск орбитальных космических кораблей с экипажем из двух и трёх человек. Эти двигатели позволили осуществить первый выход человека в открытый космос и стыковку космических аппаратов на орбите[7]. Созданное Косбергом предприятие сохраняет свою значимость, оставаясь одним из важнейших предприятий Роскосмоса в Воронеже и по сей день ( по данным на 2023 год).

Гибель

Семён Косберг трагически погиб в результате автокатастрофы, которая произошла в новогодье 1964—1965 годов. По трагическому стечению обстоятельств, в день аварии Семён Ариевич сам находился за рулём, решив дать отдохнуть водителю, поскольку в позднее время отправился на совещание на завод. Автомобиль, в котором ехал Косберг, попал в аварию, конструктор получил тяжелейшие травмы, но врачи боролись за его жизнь. Им даже удалось привести его в сознание — он очнулся в реанимационной палате, где по его требованию было проведено то самое совещание, на которое конструктор не смог попасть из-за аварии[12].

К сожалению, спасти Косберга не удалось. Несмотря на все усилия медиков, он умер через несколько дней после автомобильной катастрофы, в которой получил серьёзные травмы. Его не стало 3 января 1965 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве (участок 6)[12].

Награды

За годы своей работы Косберг получил следующие государственные награды[7]:

Память

С памятью Семёна Косберга связано множество объектов[7]:

  • Именем Косберга назван кратер на обратной стороне Луны.
  • В родном городе конструктора Слуцке его имя носит одна из улиц. Она называется «ул. Козберга» в соответствии с написанием фамилии, принятым до 1930-х годов.
  • Слуцкий краеведческий музей создал экспозицию, посвящённую Косбергу[13].
  • В посёлке Малышево, входящем в состав города Воронежа, есть улица Конструктора Косберга.
  • Памятная доска установлена в Воронеже на доме, в котором он проживал с семьей.
  • Перед центральным зданием КБ «Химавтоматика» в Воронеже установлен бюст Косберга.
  • На одной из вершин массива Уллу-Тау-Лацга на высоте более четырёх километров установлена мемориальная доска в честь столетнего юбилея со дня рождения Косберга[14].

В 2023 году исполнилось 120 лет со дня рождения Семёна Косберга. Незадолго до этого в экспозиции нового зала Государственного музея истории космонавтики имени К.Э. Циолковского были выставлены образцы космической техники, созданные при непосредственном участии Косберга, в том числе технологический образец жидкостного ракетного двигателя РД-461 (более поздний шифр – РД-0110), который использовался в составе третьей ступени ракеты-носителя «Союз»[15].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Беларуская энцыклапедыя (белор.) — Беларуская Энцыклапедыя імя Петруся Броўкі, 1996. — Т. 8. — С. 429.
  2. ↑ Косберг Семён Ариевич // Военная энциклопедия / П. С. Грачёв. — Москва: Военное издательство, 1999. — Т. 4. — С. 220. — ISBN 5-203-01876-6.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Семён Ариевич Косберг: путь к звездам. Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (14 октября 2019). Дата обращения: 18 октября 2023.
  4. ↑ 1 2 3 4 Косберг Семен Ариевич. Белорусские имена в мировой науке и технике. Дата обращения: 17 октября 2023.
  5. ↑ 1 2 Косберг Семён Ариевич. Московский авиационный институт. Дата обращения: 17 октября 2023.
  6. ↑ Лидия Суслова. Косберг Семен Ариевич. История жизни. tonnel.ru. Дата обращения: 17 октября 2023.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Косберг Семён Ариевич. Герои страны. Дата обращения: 18 октября 2023.
  8. ↑ Воронежская энциклопедия: В 2 т. / Гл. ред. М. Д. Карпачёв. — Воронеж: Центр духовного возрождения Чернозёмного края, 2008. — Т.1: А — М. — 524 с., ил., карты. ISBN 978-5-900270-99-9
  9. ↑ РД0105. Сайт ОАО «КБХА». Дата обращения: 17 октября 2023. Архивировано 28 марта 2012 года.
  10. ↑ 1 2 ЖРД КБХА, обеспечившие выполнение приоритетных космических программ (впервые в мире). Сайт ОАО «КБХА». Дата обращения: 17 октября 2023. Архивировано 26 сентября 2011 года.
  11. ↑ Луна // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
  12. ↑ 1 2 3 Засекреченный герой. Чем прославился выходец из Беларуси конструктор Семен Косберг. Минск-новости (11 сентября 2021). Дата обращения: 17 октября 2023.
  13. ↑ Уроженец Слуцка Семен Косберг – главный конструктор двигателя третьей ступени «Востока». Беларусь сегодня (31 июля 2019). Дата обращения: 17 октября 2023.
  14. ↑ В Воронеже отмечают 100-летие со дня рождения одного из создателей авиационной и космической техники Семена Козберга. Дата обращения: 18 октября 2023. Архивировано 21 сентября 2016 года.
  15. ↑ 120 лет со дня рождения Семёна Ариевича Косберга. Государственный музей истории космонавтики имени К. Э. Циолковского (14 октября 2023). Дата обращения: 18 октября 2023.

Литература

  • Военный энциклопедический словарь ракетных войск стратегического назначения / Министерство обороны РФ; Гл. ред.: И. Д. Сергеев, В. Н. Яковлев, Н. Е. Соловцов. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1999. — 632 с. — 8500 экз. — ISBN 5-85270-315-X.. — С.245.
  • Голубев А. А. К 90-летию со дня рождения С. А. Косберга — основателя ОКБ-154 (ныне КБ химавтоматики), «Космонавтика и ракетостроение» ЦНИИмаш, N 2 за 1994 год.
  • Костин В. А. Космос и футбол. — Воронеж: Научная книга, 2021. — 90 с. — 120 экз. — ISBN 978-5-4446-1582-9. — С.64.

Ссылки

Внешние изображения
«Косберг сработал!», юбилейная медаль.
Источник — https://ru.ruwiki.ru/w/index.php?title=Косберг,_Семён_Ариевич&oldid=1194042455