КАИ-14

Планер разработан в Студенческом конструкторском бюро (СКБ) при Казанском авиационном институте^[2].

СКБ КАИ было создано по инициативе Михаила Симонова, в дальнейшем ставшего генеральным конструктором ОКБ Сухого^[2].

В период обучения в КАИ при его участии были разработаны и внедрены в серийное производство спортивный планер КАИ-6, первые в стране цельнометаллические учебные и рекордные планеры КАИ-11, КАИ-12, КАИ-14, КАИ-19. В период работы СКБ КАИ над этими планерами Симонов был непосредственным руководителем этого студенческого конструкторского объединения^[2].

На базе ОКБ КАИ в дальнейшем было создано Опытно-конструкторское бюро имени М. П. Симонова.

Планер спроектирован в СКБ КАИ в начале 1960-х годов, его строительство и доводка проходили при участии Михаила Симонова, В. Чудакова, Э. Гройсмана и других на КАПО им. С. П. Горбунова^[3].

Первый экземпляр не был поднят в воздух, по итогам наземных и продувочных испытаний его отправили на доработку. Второй опытный экземпляр подняли в воздух лётчики-испытатели Виктор Кирсанов и Валентин Перов в 1962 году^[3].

В ходе испытательных полётов на 25-м из них с планером произошла авария — разрушение в воздухе левой консоли крыла. Также заклинило фонарь, в результате чего летевший на нём в этот момент Перов не смог покинуть летательный аппарат и получил серьёзную травму позвоночника при ударе о землю, из-за которой в дальнейшем так и не смог вернуться к лётной работе^[4]. Сам планер не подлежал восстановлению^[5][3].

Для завершения испытательных полётов был создан третий экземпляр, на котором был выполнен 21 полёт, в ходе которых аппарат проверяли на различные виды нагрузок^[3].

После внедрения в серию планер неоднократно был призёром международных соревнований, лучшим в своём классе летательных аппаратов^[6].

Представляет собой свободнонесущий моноплан (высокоплан) с высокорасположенным трапециевидным крылом большого удлинения и V-образным хвостовым оперением.

При проектировании расчёты велись по второму классу второй группы временных норм прочности спортивных планеров 1952 года.

Допустимая эксплуатационная перегрузка — 6 единиц.

В таблице ниже представлены основные лётно-технические характеристики планера КАИ-14^[5][3]: