Еж3 (вагон метро)

Вагоны серии E всех модификаций считаются классикой советского транспорта. Разработка серии началась в 1956 году. Опытная эксплуатация проходила в 1960—1963 годах. Несмотря на множество недоработок, выявленных во время испытаний опытных образцов, к серийному производству приступили с июня 1963 года^[5].

С 1970 по 1973 год выпустили улучшенный вариант базовой модели — Еж. Москвичи этот тип вагонов, как и его модификации, называли «ёжиками»^[6]. При проектировании учли недостатки находящихся в эксплуатации вагонов, изменив конструкцию тележек. Перенос дверей ближе к кабине машиниста и добавление окна в конце вагона позволили в торце установить трёхместные диваны. Обшивку линкрустом заменили на современную, из слоистого пластика^[5].

В 1973 году на Мытищинском машиностроительном заводе была разработана модификация Еж3 (заводское обозначение — 81-710). Первую опытную партию с номерами 5561—5573 изготовили в 1973 году и отправили в депо «Красная Пресня». Через год было начато серийное производство. С 1973 по 1977 год Мытищинский завод построил 475 вагонов типа Еж3^[5].

Вагоны Еж3 входили в подвижной состав Московского, Харьковского, Киевского, Тбилисского, Ташкентского и Бакинского метрополитенов^[5] и эксплуатировались только в СССР^[5].

Вагон Еж3 отличался от предшествующих моделей:

• обновлённым электрооборудованием с системой авторегулирования скорости;
• новым пультом управления в кабине машиниста;
• наличием диспетчерской связи;
• конструкциями диванов — они стали прочнее и жёстче;
• оконными рамами из дюралюминия (вместо деревянных)^[6][5].

На базе Еж3 были разработаны другие модификации:

• Еж6 — собраны 10 аккумуляторно-контактных вагонов (6 — в 1973 году и 4 — в 1986 году) для работы транспортной в системе Д-6^[7];
• Ем-508Т — было выпущено 478 вагонов, адаптированных для совместной эксплуатации с Еж3 (выпускались Ленинградским вагоностроительным заводом с 1974 по 1979 год)^[8].

Интерьер вагонов

По истечении установленного производителем срока эксплуатации, составлявшего 35 лет, часть вагонов Еж3 Московского метрополитена и метрополитенов бывших союзных республик были модернизированы в следующие модели:

• ЕжТК — Московский метрополитен. Списаны 13 июня 2020 года, кроме служебных — двух вагонов в составе с вагоном-путеизмерителем, а также «Новогоднего поезда», списанного в 2024 году.

• 81-710.1 — Харьковский метрополитен (часть вагонов прошла модернизацию с 2016 по 2017 год, перекрашены в жёлтый и синий цвет);
• Еж3М — Тбилисский метрополитен (все вагоны прошли модернизацию с 2005 по 2007 год, аналогичную московской, но с установкой масок головных вагонов и окраской в белый и красный цвет)^[9];
• контактно-аккумуляторный электровоз № 5823 — Киевский метрополитен (вагон № 5823, выпущенный как лаборатория Всесоюзного научно-исследовательского института вагоностроения (ВНИИВ), в 1997 году был переоборудован в контактно-аккумуляторный электровоз и был передан в депо «Оболонь». В апреле 2018 года его вывели из эксплуатации, а в 2020 году выставлен на аукцион, но покупатель не нашёлся. В августе 2021 года он был списан^[10].

С 2016 года вагоны 5840 и 5701 эксплуатировались в составе «Новогоднего поезда», который в декабре-январе выходил на линии в праздничном оформлении^[11][12]. Составы украшали фигурами Деда Мороза, искусственными еловыми ветками, новогодними шарами и светящимися гирляндами, окна оформляли ажурными снежинками^[13].

В декабре 2023 года оба вагона «Новогоднего поезда» Еж-3 вышли на Таганско-Краснопресненскую линию метро Москвы в последний раз^[4].

• Ечс: модификация для Пражского метрополитена.
• Ев3: модификация для Будапештского метрополитена.

• Модель воссоздана в дополнении (моде) «Metrostroi Subway Simulator» к игре «Garry's Mod» в Steam^[14], функционирует в виде аддонов в Steam Workshop. Дополнение отличается от других симуляторов высокой реалистичностью^[15].