81-71М

После Бархатной революции стало очевидно, что большинство вагонов Пражского метрополитена являются устаревшими. Основной парк составляли вагоны 81-717.1/714.1, а также Ечс советского производства. Возникла необходимость в подвижном составе нового типа, однако, в силу финансовых проблем транспортной компании города Праги, было принято решение о модернизации уже имеющихся вагонов^[1].

В 1994 году первый пятивагонный состав был отправлен на завод Škoda в Пльзень. Основной задачей модернизации было продление срока эксплуатации минимум на 15 лет, замена устаревшего оборудования, повышение надёжности эксплуатации и уменьшение энергопотребления^[2]. Первый модернизированный вагон прибыл из Пльзеня в Пражское электродепо Kačerov. Первый поезд из 5 вагонов поступил 1 мая 1996 года на линию C в город Прага^[2].

В данной серии за основу взят метропоезд 81-717 «Номерной», в котором обновлена кабина и отремонтирован салон, заменено электрооборудование, повышена безопасность и уменьшено энергопотребление^[1].

Вагоны 81-71M эксплуатируются в пятивагонных составах, вагоны состава подразделяются на три модификации^[3]:

• 2Mt — головной моторный вагон, оснащён аккумуляторами и предохранителями;
• 3Mt — промежуточный моторный вагон, оснащён аккумуляторными батареями;
• 4Mt — промежуточный моторный вагон, оснащён генераторами и компрессорами,

Состав вагонов сцепляется в следующей последовательности: 2 Mt+3 Mt+4 Mt+3 Mt+2 Mt

В 2005 году на базе вагонов 81-71М построен опытный вагон «Škoda 6Mt»^[3].

В апреле 2005 года, первые семь составов на линии C были заменены более новыми составами M1.

25 составов 81-71, модернизированных с 2001 по 2004 год, эксплуатируются на линии A, а с мая 2006 года и на линии B (22 модернизированных с 2005 по 2007 год и 7 переданных с линии C), вагоны линии B оборудованы системой АЛС-АРС.