День работника гражданской авиации

Несмотря на то, что днём рождения гражданского воздушного флота принято считать 9 февраля 1923 года, воздушные перевозки для пассажиров возникли ещё в период царской России. Впервые в истории Российской Империи пассажирские перевозки по воздуху появились в 1910 году^[6].

По окончании Первой мировой войны в 1920-е годы авиационные пассажирские перевозки получили новое развитие, в том числе стали появляться трансграничные рейсы, а также рейсы для перевозки почты. Большая часть гражданских перелётов этого времени выполнялась не на специализированных лайнерах, а на переоборудованных военных самолётах^[7].

Регулярные рейсы по первой международной почтово-пассажирской авиалинии в СССР открылись по маршрут Москва — Кёнигсберг, перелёт был выполнен 1 мая 1922 года. В Кёнигсберге полёты обслуживались старейшим гражданским аэропортом Европы — Девау, в Москве — аэродромом на Ходынском поле. Полёты выполнялись компанией Дерулюфт^[8].

Исторически 9 февраля является датой создания Совета по гражданской авиации в СССР. Именно в этот день в 1923 году Совет Труда и Обороны РСФСР принял постановление «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации». 9 февраля считается днём рождения гражданской авиации Советского Союза и впоследствии России. Возникновение отдельного праздника, посвящённого работникам гражданской авиации, было приурочено к 90-летней годовщине официального создания российского гражданского воздушного флота^[9].

Первым маршрутом, по которому начали выполняться перевозки после создания Совета по гражданской авиации, стала из Москвы в Нижний Новгород. При этом первый полёт по ней был совершён не в феврале, когда подписали указ, а значительно позже — 15 июля, именно тогда был выполнен первый регулярный пассажирский рейс по маршруту Москва-Нижний Новгород. При этом полёты были сезонными и выполнялись только до 22 сентября — до закрытия Нижегородской ярмарки, на которую и летали самолёты из Москвы. В Москве вылет осуществлялся с аэродрома на Ходынском поле, в Нижнем Новгороде посадку самолёт выполнял на расчищенной подходящей площадке непосредственно рядом с ярмаркой^[10].

Перелёт занимал 2,5-3 часа и проходил на высоте 250 метров, продолжительность трассы составляла 420 километров, в некоторых случаях полёт мог длиться до 4 часов. Первый перелёт по этому маршруту выполнил пилот авиакомпании «Добролёт» Яков Моисеев. Пассажирами первого рейса стали директор-распорядитель «Добролёта» Александр Краснощёков, член правления «Добролёта» Игнатий Дзевалтовский и начальник авиалинии Аникин^[11].

В 1932 году был утверждён флаг гражданской авиации, введена форменная одежда и знаки различия всего персонала^[12].

В 2023 году, в год столетнего юбилея первого пассажирского рейса, в Нижнем Новгороде 15 июля прошло авиашоу, посвящённое столетию гражданской авиации в России и первому официальному пассажирскому перелёту, выполненному российской (советской) компанией-воздушным перевозчиком. В рамках юбилейного авиашоу в Нижнем Новгороде выступила пилотажная группа «Русь». Кроме того, в аэропорту была представлена экспозиция, посвящённая Валерию Чкалову и первым десятилетиям в истории российской авиации^[13].

День работника гражданской авиации исторически тесно связан с Днём Аэрофлота, которые долгое время отмечался в СССР. Праздник был установлен в 1979 году и отмечался во второе воскресенье февраля. Официальный статус праздник сохранил до 1988 года, после чего отдельным указом был объединён с Днём воздушного флота, который являлся единым авиационным праздником как для гражданских, так и для военных лётчиков^[14].

Снова самостоятельный праздник для сотрудников именно гражданской авиации появился только в 2013 году, в год 90-летнего юбилея официального возникновения гражданской авиации в России^[2][3].

• Международный день гражданской авиации
• День Воздушного Флота России
• День Авиации
• История авиации в России

• Праздники России