Белый кречет (электропоезд)
«Белый кречет» — реализуемый российский проект перспективного высокоскоростного электропоезда для эксплуатации на строящихся национальных высокоскоростных железнодорожных магистралях (ВСМ). Разработан в инновационном центре Сколково, производится на заводе «Уральские локомотивы» компании «Синара — Транспортные Машины» (СТМ) в Верхней Пышме.
Первый высокоскоростной поезд российской разработки должен быть запущен весной 2028 года на линии ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Согласно технической документации, поезд будет развивать скорость до 400 км/ч[2]. Всего СТМ планирует поставить 50 составов в 2028—2032 годах с возможным увеличением заказа при строительстве других направлений ВСМ[3].
23 декабря 2024 года министерство транспорта РФ сообщило, что предварительное рабочее название первого российского высокоскоростного поезда — «Белый кречет»[4][5].
При выборе окончательного названия поезда будет проводиться опрос россиян, в том числе в медиаресурсах РЖД. Учитывалось, что в России новые, ускоренные и скоростные поезда традиционно получают названия птиц («Ласточка», «Иволга», «Сапсан», «Стриж»). Кречет — это самая крупная охотничья птица среди соколов, отличается стремительным полётом, крепким телосложением, мощной грудью и развитой мускулатурой. В русской литературе кречет исторически присутствует с XII века, дольше других птиц, упоминается ещё в древнерусском литературном памятнике «Слово о полку Игореве».
В сентябре 2025 года стало известно, что, вероятно, будет выбрано другое название поезда. Обсуждается возможность нового общественного голосования с выбором из нескольких вариантов, включая «Луч». Было принято во внимание, что белый кречет в природе летает медленнее сапсана, а новый поезд будет самым скоростным среди российских. В связи с этим возможны варианты названия «Сапсан-2» или «Сапсан-400». Либо — иное название бренда, прочно ассоциирующееся с Россией, сообщил вице-премьер Виталий Савельев[4].
Общие сведения
| Белый кречет | |
|---|---|
| Производство | |
| Страна постройки | Россия |
| Технические данные | |
| Конструкционная скорость | 400 км/ч |
| Эксплуатация | |
| Страна эксплуатации | Россия |
| Оператор | РЖД |
| Обслуживаемые линии |
ВСМ Москва — Санкт-Петербург ВСМ Москва — Екатеринбург ВСМ Москва — Адлер ВСМ Москва — Минск ВСМ Москва — Рязань |
| В эксплуатации | с 2027 года |
История и развитие проекта
На протяжении многих десятилетий сначала в СССР, а потом и в России предпринимались как успешные, так и неудачные попытки по созданию высокоскоростного подвижного состава для железных дорог. Так, решение о создании таких высокоскоростных поездов впервые было принято в СССР в середине 1960-х годов, а спустя почти двадцать лет, в 1984 году, первый скоростной поезд ЭР200 начал курсировать между Москвой и Ленинградом, развивая скорость до 200 км/ч. Всего было изготовлено два поезда этой марки, они курсировали четверть века — до февраля 2009 года.
В 1990-е на смену поезду ЭР200 разработали другой скоростной поезд — «Сокол-250». Однако к эксплуатации этот поезд допущен так и не был, поскольку был признан бесперспективным: в ходе испытаний в 2000—2002 годах поезд так и не смог достичь заявленной скорости в 250 км/ч, а госкомиссия обнаружила ряд недостатков, которые не позволяли безопасно эксплуатировать его с пассажирами[6][7]. С декабря 2009 года и до настоящего времени между двумя столицами курсирует скоростной поезд «Сапсан», являющийся адаптацией немецкого поезда Siemens Desiro.
В 2019 году для разработки и проектирования скоростного электропоезда следующего поколения РЖД и СТМ создали «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта» (ИЦЖТ) на базе научно-технического центра Трубной металлургической компании в «Сколково».[8][9]В ноябре 2022 года председатель совета директоров компании СТМ Александр Мишарин заявил о завершении работ по созданию эскизного проекта отечественного поезда и сообщил о ведущейся дальнейшей разработке инжиниринговым центром РЖД и «Синары»[10].
В 2024 году РЖД подписали контракт с «Уральскими локомотивами» (входит в СТМ) объёмом 12 млрд рублей на изготовление, сертификацию и поставку первых двух высокоскоростных электропоездов для первой в РФ ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Максимальная достигаемая скорость поезда планируется 400 км/ч, а эксплуатационная скорость — 360 км/ч. Поезд будет вмещать до 460 человек, состоять из восьми вагонов (также предусматривается возможность соединения двух составов), прорабатываются четыре класса обслуживания (бизнес, первый, комфорт и стандарт). В одном из вагонов планируется создать детскую игровую зону[11].
По словам главы РЖД Олега Белозёрова, конструкция высокоскоростного поезда включает в себя 15 тыс. различных элементов, изготовленных из самых прочных материалов.
В концессии по созданию высокоскоростной магистрали и её подвижного состава участвуют Росжелдор (концедент), РЖД (генподрядчик), ООО «ВСМ Две столицы» (концессионер), Сбербанк, ВТБ, Газпромбанк, Совкомбанк, мэрия Москвы, ГУП «Московский метрополитен», группа Синара (разработчик поезда), а также другие компании и структуры[4].
Интерьер и экстерьер
В конце августа 2024 года на выставке в Манеже был представлен макет вагона. Он имеет бело-серую цветовую гамму с изображением контура птицы на боковой стороне. Интерьер выполнен в бежевых тонах, а в салоне установлены кресла в различных конфигурациях, которые будут разворачиваться на 180 градусов относительно направления движения поезда. Также рассматривается возможность встройки интерактивного блока в подлокотники некоторых комплектаций, согласно классам вагонов; также возможна установка информационного табло на протяжении всего вагона, располагающегося под багажными полками над сиденьями[12].
Примечания
