Ярмут (аэропорт)

В 1936 году Министерство национальной обороны Канады выбрало место для создания базы морской патрульной авиации. Земля, принадлежавшая Фредерику Айру, была изъята государством для строительства аэродрома. База состояла из двух частей: Восточного и Западного лагерей. Западный лагерь занимали КВВС Канады, а Восточный лагерь входил в Британскую содружественную программу подготовки экипажей. В Восточном лагере с апреля по июнь 1942 года размещалась 34-я учебная оперативная эскадрилья Королевских ВВС, затем переведённая на базу Пенфилд-Ридж в Нью-Брансуик. В ноябре 1942 года Королевский флот основал здесь школу морских стрелков (No. 1 Naval Air Gunnery School, NAGS) на самолётах Fairey Swordfish. Школа прекратила работу в марте 1945 года.

Помимо школы морских стрелков, на базе Ярмут в разные годы во время войны базировались следующие подразделения:

• 5-я эскадрилья КВВС Канады, август 1944 — май 1945, самолёты Catalina Mk. 1;
• 113-я эскадрилья КВВС Канады, февраль 1942 — май 1943, Lockheed Hudson; самолёт этой эскадрильи потопил U-754 31 июля 1942 года — первая победа Восточного командования;
• 119-я эскадрилья КВВС Канады, июль 1940 — январь 1942, Bristol Bolingbroke;
• 160-я эскадрилья КВВС Канады, июль 1943 — август 1944, Consolidated Canso;
• 161-я эскадрилья КВВС Канады, ноябрь 1944 — май 1945, Consolidated Canso;
• 162-я эскадрилья КВВС Канады, май 1942 — сентябрь 1943, Consolidated Canso;
• Отряд № 6 (артиллерийский корпус Канады), декабрь 1941 — ноябрь 1943, Westland Lysander (взаимодействие с береговой артиллерией).

В сентябре 1945 года в Ярмуте были расформированы 419-я и 428-я эскадрильи КВВС Канады, которые должны были быть переоснащены для участия в Tiger Force на Тихоокеанском театре.

Около 1942 года аэродром имел координаты 43°50′ с. ш. 66°05′ з. д.^GЯO, магнитное склонение 20° W, высоту 41 м. Было три ВПП:

После окончания войны аэродром был передан в гражданское пользование и перешёл в ведение Transport Canada. Регулярные рейсы открыла Trans-Canada Air Lines (TCA): в 1947 году выполнялись ежедневные рейсы по маршруту Галифакс — Ярмут — Сент-Джон — Бостон. К 1962 году TCA продолжала выполнять ежедневные рейсы из Ярмута в Бостон (без посадок) и в Галифакс (с остановкой в Сент-Джоне) на турбовинтовых Vickers Viscount. В 1965 году TCA стала Air Canada.

1 октября 1997 года аэропорт был передан от Transport Canada в управление Yarmouth Airport Commission Association. Рейсы Air Canada в Ярмут прекратились в январе 2003 года. После этого небольшие авиакомпании периодически выполняли рейсы между Галифаксом и Ярмутом: Sou'West Air (2003), Starlink Airlines (2009, маршрут Галифакс — Ярмут — Портленд, просуществовал менее года несмотря на субсидию в 2 млн долларов), а с 15 марта 2010 по 31 декабря 2012 года — американская Twin Cities Air Service (регулярные рейсы Ярмут — Портленд). В настоящее время регулярное пассажирское авиасообщение отсутствует.

В 1975 году Air Canada выполняла ежедневные рейсы на McDonnell Douglas DC-9-30 по маршруту Галифакс — Сент-Джон — Ярмут — Бостон. В 1985 году Air Canada по-прежнему летала ежедневно на DC-9-30 в Бостон (без посадок) и в Галифакс (через Сент-Джон), а пассажиры в Торонто, Монреаль и Оттаву пересаживались в Галифаксе.

Позднее основную реактивную линию сменила Air Nova, выполнявшая рейсы по соглашению код-шеринг на региональных турбовинтовых самолётах от имени Air Canada. Согласно OAG, в 1989 году Air Nova выполняла по два беспосадочных рейса в день в Бостон и Галифакс на de Havilland Canada DHC-8 Dash 8. К 1999 году остался только один ежедневный рейс в Галифакс, в Бостон рейсы уже не выполнялись.

В аэропорту Ярмут имеется современное здание пассажирского терминала и служебное здание с гаражом для обслуживания техники, а также ангар площадью 930 м². Аэропорт располагает двумя взлётно-посадочными полосами: 06/24 (1830×15 м) и 15/33 (1524×15 м), двумя рулёжными дорожками и отдельными перронами для коммерческой и частной авиации. В 2013 году система посадки по категории I ILS была демонтирована, однако доступны заходы по RNAV и приводная радиостанция (NDB). На территории аэропорта имеется 3,16 км² промышленной недвижимости.

В Ярмуте базируется клуб Tri-County Flying Association (неофициально — Ярмутский лётный клуб), располагающий небольшим клубным домом и эксплуатирующий Cessna 172, доступный для аренды членами клуба.

11 ноября 1971 года самолёт Iberia Airlines Boeing 747, следовавший рейсом из Мадрида в Нью-Йорк, совершил аварийную посадку в аэропорту Ярмут из-за угрозы взрыва. Это был первый случай экстренной посадки Boeing 747 в столь небольшом аэропорту. Несмотря на успешную посадку, длины полосы не хватало для взлёта с пассажирами на борту, поэтому все 241 пассажир и 18 членов экипажа были отправлены в Нью-Йорк тремя самолётами Air Canada DC-9, а утром следующий день 747 вылетел в Нью-Йорк порожняком. Взрывное устройство обнаружено не было, никто не пострадал.