Пенфилд-Ридж (аэропорт)

Строительство аэродрома началось летом 1940 года после выбора подходящего участка на возвышенности над прибрежной равниной северного берега залива Фанди, к востоку от города Сент-Джордж. Близость к линии Канадской тихоокеанской железной дороги, соединяющей Сент-Стефен и Сент-Джон, облегчала доставку строительных материалов. К августу 1940 года на объекте работало 200 человек под руководством компании Dexter Construction, а к ноябрю были завершены взлётно-посадочные полосы.

База располагалась юго-западнее армейского учебного лагеря Кэмп Ютопия, обслуживавшего юго-западную часть Нью-Брансуика. Суровое и часто туманное побережье залива Фанди позволило пилотам тренироваться в условиях, схожих с климатом южной Англии.

Первые испытательные полёты состоялись 1 января 1941 года, а официальное открытие базы состоялось 21 июля того же года. Здесь базировалась 2-я школа аэронавигации ВВС Канады, а позднее — 34-й оперативно-учебный отряд ВВС Великобритании, подчинявшийся 3-му учебному командованию ВВС Канады, штаб-квартира которого находилась в Монреале в рамках Британской Содружественной программы подготовки летчиков (BCATP).

К концу лета 1941 года на территории базы было построено более 40 зданий, в том числе 4 больших ангара, наблюдательная башня, казармы, плац, столовые, учебные классы, а также система водоснабжения и внутренняя телефонная сеть. Осенью 1941 года три ВПП были удлинены и получили классическую треугольную схему BCATP.

К концу Второй мировой войны аэродром был выведен из эксплуатации ВВС Канады, а основные авиационные силы региона были сосредоточены на базах Гринвуд, Деберт, Саммерсайд и Чатем. База Пенфилд-Ридж некоторое время использовалась для тяжёлых транспортных операций, а затем была приобретена коммерческой авиакомпанией как альтернатива устаревшему аэропорту Миллиджвилл, обслуживавшему Сент-Джон.

После открытия нового аэропорта Сент-Джон в начале 1950-х годов Пенфилд-Ридж прекратил работу как действующий аэродром. В 1950–1970-х годах одна из его полос использовалась в качестве трассы для драг-рейсинга Ассоциацией драг-рейсинга Нью-Брансуика.

В настоящее время две из трёх полос используются для сушки морских водорослей, которые затем реализуются как натуральное удобрение. Оставшаяся полоса пригодна для приёма малой авиации по правилам визуальных полётов (VFR); имеется небольшой резервуар топлива для нужд компании J.D. Irving Limited и воздушных судов Департамента природных ресурсов Нью-Брансуика.

Менее чем в 2 км к востоку от аэродрома находится место приземления Джима Моллисона в августе 1932 года, когда он совершил первый одиночный трансатлантический перелёт с востока на запад на самолёте de Havilland Puss Moth (G-ABXY) под названием The Heart's Content.

24 сентября 2006 года в парке Пенфилда был установлен мемориал, посвящённый шестидесяти мужчинам, погибшим во время учёбы на базе Пенфилд-Ридж. Позднейшие исследования, проведённые Военно-историческим обществом прихода Пенфилд, показали, что всего на базе погибло 70 военных и 6 гражданских лиц.

Около 1942 года аэродром значился как RCAF Aerodrome – Pennfield Ridge, New Brunswick с координатами 45°08′ с. ш. 66°41′ з. д.^GЯO, магнитным склонением 22° запад и высотой 240 футов (73 м) над уровнем моря. Были зарегистрированы три ВПП: