Ролан-Десурди (аэропорт)

Аэропорт располагает одной асфальтовой взлётно-посадочной полосой 05/23 длиной 1525 м и шириной 30 м. Также имеется новая асфальтовая ВПП, построенная в 2007 году, оптимизированная для операций военных учебных планёров и аэроклубов. Для планерных полётов используется как асфальтовая, так и травяная полоса. В аэропорту действует коммерческая станция технического обслуживания воздушных судов.

Пассажирский терминал предназначен для обслуживания малой авиации и учебных полётов. Регулярные коммерческие рейсы отсутствуют.

Аэропорт классифицирован как пункт въезда в Канаду и обслуживается сотрудниками Канадского агентства пограничных служб (CBSA), которые могут оформлять коммерческие и частные воздушные суда с числом пассажиров не более 15 человек.

Первоначально аэропорт строился для нужд спортивной авиации. На его территории действует авиационная школа, эксплуатирующая три классических лёгких одномоторных самолёта: Cessna 150, Cessna 172 и Piper Cherokee. Здесь проходят учебные и ознакомительные полёты для детей и подростков, организуемые Королевскими канадскими воздушными кадетами на планёрах Schweizer SGS 2-33 с буксировкой самолётом O-1 Bird Dog (Cessna L-19).

В аэропорту базируется планерный клуб ACE, а сезон планерных полётов длится с апреля по октябрь. Военные учебные полёты кадетов проводятся только с травяной полосы, буксировочные самолёты взлетают с травы, а посадка осуществляется на асфальт. Высокопроизводительные гражданские планёры используют асфальтовую ВПП и следуют общим схемам захода и взлёта с моторными воздушными судами.

Благодаря особенностям местного климата и рельефа, в районе аэропорта часто наблюдается так называемая «волна холодного фронта», позволяющая опытным планеристам набирать высоту со скоростью более 150 м/мин и совершать продолжительные полёты на скоростях свыше 180 км/ч без потери высоты. Данная метеоявление предсказуемо и повторяется примерно в 63 % случаев при прохождении холодных фронтов.

В последние десятилетия XX века наблюдался спад активности частных пилотов и старение парка малой авиации региона из-за роста стоимости эксплуатации. Вместе с тем, популярность приобрели полёты на сверхлёгких летательных аппаратах, дельтапланах и парапланах.