Штык (узел)

Потребность прикреплять верёвки к различным объектам возникла ещё в древности, однако наибольшее развитие и разнообразие штыки получили в эпоху парусного флота (XVII—XIX вв.). В этот период сложное парусное вооружение требовало множества узлов для временного, но надёжного крепления бегучего такелажа к рангоуту и для швартовки^[14][15].

Выделение штыков в отдельную категорию узлов произошло позже, благодаря систематизации, проведённой американским исследователем Клиффордом Эшли. В 1944 году в своей фундаментальной работе «Книга узлов Эшли» он разделил все узлы на четыре основных класса, одним из которых стали штыки.

Механика работы штыков основана на принципе многократного усиления силы трения верёвки об опору. Эта закономерность описывается уравнением капстана (формулой Эйлера — Эйтельвейна). Согласно данному уравнению, каждый дополнительный виток (шлаг) верёвки вокруг опоры экспоненциально увеличивает силу трения, что обеспечивает стабильность узла^[16].

Большинство штыков демонстрируют высокую надёжность при постоянной нагрузке. Однако при переменных или знакопеременных нагрузках они могут «ползти». Из-за этой особенности для предотвращения самопроизвольного развязывания часто требуется использование контрольного узла^[17][18].

Важным эксплуатационным свойством штыков является их устойчивость к сильному затягиванию. Как правило, такие узлы не затягиваются «намертво» и легко развязываются после снятия нагрузки^[17][19].

В морском деле штыковые узлы применяются для швартовки (крепление к тумбам и палам), привязывания якорного каната (например, рыбацкий штык) и буксировки. В альпинизме и туризме штыки используются для закрепления верёвки на опоре, организации горизонтальных перил и динамической страховки (например, узел УИАА)^[20].

Согласно книге узлов Эшли, узлы, в общем, подразделяют на 4 класса^[21]:

• Штыки (hitches) — прикрепляют верёвку к объекту^[22][11][23];
• Соединения (bends) — соединяют концы верёвок вместе^[24][25];
• Узлы (knots) — утолщения на верёвке, петли, декоративные узлы^[26];
• Сплесни (splices) (огоны) — способ сращивания тросов^[27].

В самой «Книге узлов Эшли» штыки детально распределены по главам 21—24 в зависимости от направления тяги (под прямым углом или продольная) и типа опоры (рангоут, кольцо, столб)^[28][29][30].

В современных функциональных классификациях (например, в альпинизме) штыки выделяются в группу узлов для крепления к опоре, наряду с петлями, узлами для связывания верёвок и схватывающими узлами^[31].

• Колышка — штык как завершающий элемент многих узлов, предотвращающий развязывание^[32];
• Колышка — штык, укорачивающий узел, в основе — колышка;
• Бабочка — штык, амортизирующий узел, в основе — колышка;
• Коровий узел — полусхватывающий штык концом троса на опоре^[33];
• Глухая петля — полусхватывающий штык замкнутой петлёй верёвки на рыме;
• Кошачья лапа — полусхватывающий штык тросом на гаке для грузовых работ, в основе — глухая петля;
• Выбленочный узел — штык концом троса на опоре в морском деле;
• Узел стремя — штык серединой верёвки на карабине в альпинизме, в основе — выбленочный узел;
• Мачтовый штык — штык концом троса на опоре в морском деле, в основе — выбленочный узел;
• Обратный штык — штык концом троса на опоре в морском деле, в основе — коровий узел;
• Гачный узел — штык на гаке для грузовых работ, в основе — колышка;
• Бекетовый узел — штык на огоне для крепления такелажа, в основе — колышка;
• Шкотовый узел — штык для соединения тросов, например, к середине троса, в основе — колышка;
• Брам-шкотовый узел — штык для соединения тросов, в основе — колышка;
• Констриктор (удавка) — штык на опоре;
• Сваечный узел (удавка) — штык на середине троса, применяемый для такелажных работ в морском деле, в основе — простой узел;
• Паловый узел — штык для крепления корабля за пал причала, в основе — коровий узел;
• Польский узел — штык на карабине, в основе — коровий узел.
• Большинство схватывающих узлов — штыки:

• Прусик — схватывающий штык из двух оборотов на альпинистской верёвке, в основе — глухая петля;
• Карабинный узел — схватывающий штык из двух оборотов на карабине на альпинистской верёвке, в основе — глухая петля;
• Тандем прусик — пара схватывающих штыков из трёх оборотов на альпинистской верёвке, в основе — глухая петля;
• Швабиш — несимметричный схватывающий штык на альпинистской верёвке, в основе — коровий узел;
• Автоблок — штык на альпинистской верёвке;
• Клемхайст — штык на альпинистской верёвке, в основе — глухая петля;
• Узел Дистеля — штык на альпинистской верёвке, в основе — выбленочный узел;
• Задвижной штык — штык на опоре или более толстом тросе, в основе — выбленочный узел;
• Верблюжий узел — штык, в основе — коровий узел;
• Узел Бахмана — штык на карабине на альпинистской верёвке;
• Стóпорный узел — штык тросом (или цепью) на швартовом канате (или такелаже) в морском деле, в основе — коровий узел.

• Тормозящие узлы — штыки:

• Узел Гарда — штык на паре карабинов, в основе — колышка;
• UIAA — полусхватывающий штык на карабине, в основе — коровий узел;
• Штык с обносом — полусхватывающий штык концом троса на рангоуте, в основе — коровий узел;
• Двойной UIAA — полусхватывающий штык с обносом на карабине, в основе — коровий узел;
• Зигзаговый узел — полусхватывающий штык с обносом на грузовом автомобиле, в основе — коровий узел;
• Узел Мунтера мула — полусхватывающий штык на карабине со стóпорным и контрольным узлами, в основе — коровий узел;
• Карабинный тормоз — штык на паре карабинов;
• Радиум — полусхватывающий штык на карабине с мини-полиспастом, в основе — коровий узел.