Роберт-Мюллер (аэропорт)
Муниципа́льный аэропо́рт Роберт-Мюллер (англ. Robert Mueller Municipal Airport) — первый гражданский аэропорт города Остин (штат Техас, США), функционировавший с 1930 по 1999 год. Аэропорт располагался в нескольких километрах к северо-востоку от центра Остина, в районе Мюллер. Был назван в честь городского комиссара Роберта Мюллера, скончавшегося в январе 1927 года. В 1999 году был заменён новым международным аэропортом Остин-Бергстром, построенным на территории бывшей авиабазы Бергстром. Код аэропорта AUS был передан новому аэропорту.
Общие сведения
| Муниципальный аэропорт Роберт-Мюллер | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: AUS – ИКАО: KAUS – ФАА: AUS | |||||||||||||
| Информация | |||||||||||||
| Вид аэропорта | не действует | ||||||||||||
| Страна | США | ||||||||||||
| Расположение | Остин, Техас, США | ||||||||||||
| Дата закрытия | 21 мая 1999 | ||||||||||||
| Оператор | Город Остин | ||||||||||||
| Высота НУМ | +193 м | ||||||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Статистика | |||||||||||||
| Годовой пассажиропоток | 6 075 132 | ||||||||||||
История
В мае 1928 года жители Остина одобрили выпуск облигаций для финансирования строительства муниципального аэропорта[1]. Аэропорт был построен в четырёх милях к северо-востоку от центра города, на участке площадью 175 акров, где была сооружена взлётно-посадочная полоса длиной 300 метров и небольшой терминал[2]. Открытие состоялось 14 октября 1930 года[3]. С самого начала выполнялись пассажирские рейсы — компания Texas Air Transport начала обслуживать Остин ещё в 1929 году, используя частный аэродром[4]. Уже к 1931 году аэропорт обслуживали три авиакомпании[5]. В 1937 году была построена вторая взлётно-посадочная полоса[6].
Во время Второй мировой войны аэропорт был загружен: здесь тренировались экипажи Douglas C-47, а также проходили занятия студентов программы подготовки гражданских пилотов Университета Техаса[7]. В 1942 году здание, изначально предназначенное для лётной школы, было переоборудовано под новый пассажирский терминал[8], а на его крыше построена первая диспетчерская вышка.
Развитие и расширения
В 1950-х годах рост города и увеличение авиаперевозок привели к перегрузке терминала. Для обслуживания более тяжёлых и быстрых самолётов, таких как Douglas DC-4, потребовались удлинённые полосы и новая инфраструктура[9]. Основная ВПП была удлинена и оснащена новой светосигнальной системой, построены новый пассажирский терминал и диспетчерская вышка с характерной облицовкой из синих эмалированных панелей. Открытие нового терминала состоялось в апреле 1961 года, а в мае того же года его торжественно открывали вице-президент Линдон Джонсон и мэр Остина Лестер Палмер.
В апреле 1957 года расписание включало 33 рейса по будням на трёх авиакомпаниях: Braniff International Airways, Trans-Texas Airways и Continental Airlines. Самолёты не выполняли прямых рейсов за пределы Техаса до 1968 года, когда Braniff открыла рейс на Вашингтон-Даллес на Boeing 727, просуществовавший до 1980 года.
В 1965 году в Остине появились первые реактивные самолёты — BAC One-Eleven авиакомпании Braniff. В 1970 году три авиационных подразделения Национальной гвардии Техаса переведены с базы Кэмп-Мэбри в Мюллер[10].
В 1970-х годах аэропорт оказался окружён жилой и коммерческой застройкой, что вызывало беспокойство из-за аварий и ограничений для дальнейшего развития[11]. Вопрос о строительстве нового аэропорта стал предметом длительных обсуждений в городской политике.
В 1976 году завершён проект расширения с установкой телетрапов, увеличенной зоной выдачи багажа и второй системой посадки по приборам[12]. В 1983 году добавлено пять гейтов, а в 1990 году — ещё четыре и дополнительные стойки регистрации. Открыт новый грузовой терминал[13].
Рост пассажиропотока был связан с дерегулированием авиаперевозок и развитием высокотехнологичной экономики Остина[14]. В 1979 году аэропорт обслуживали девять авиакомпаний, выполнявших рейсы в одиннадцать городов, в том числе два за пределами Техаса. В 1989 году региональный перевозчик Conquest Airlines перенёс штаб-квартиру из Бомонта в Остин.
В августе 1980 года торнадо, вызванное ураганом Аллен, разрушило ангары и самолёты компании Ragsdale Aviation, однако пассажирский терминал не пострадал[15].
К концу 1990-х годов в аэропорту функционировало 16 гейтов, а самая длинная ВПП достигала 2216 метров.
Закрытие и замена
В начале 1990-х годов планировалось перенести аэропорт в район Манор, однако после объявления о закрытии авиабазы Бергстром в 1991 году было принято решение о строительстве нового аэропорта на её месте. В 1993 году жители Остина поддержали этот проект на референдуме[16]. Строительство началось в 1995 году, а в 1999 году коммерческие рейсы были полностью переведены в Остин-Бергстром. Общая авиация продолжала использовать Мюллер до 22 июня 1999 года[17].
Реконструкция территории
Площадь бывшего аэропорта (около 288 гектаров)[18] долгое время оставалась неиспользуемой, пока в 2007 году не началось строительство нового жилого района Мюллер, рассчитанного на 10 лет развития.
Диспетчерская вышка 1961 года была сохранена и отреставрирована по просьбе местных жителей. Вид на Капитолий штата Техас с её основания включён в число охраняемых капитолийских коридоров (Capitol View Corridors), хотя ограничения по высоте зданий на территории нового района не действуют[19].
Часть бывших ангаров и территории (около 8 гектаров и 930 м²) были переоборудованы в киностудию Austin Studios, где базируются Austin Film Society, Rooster Teeth и студия Troublemaker Studios режиссёра Роберта Родригеса.
Статистика
| Год | Пассажиры | Год | Пассажиры |
|---|---|---|---|
| 1981 | 1 965 186 | 1990 | 4 281 720 |
| 1982 | 2 217 568 | 1991 | 4 108 620 |
| 1983 | 2 510 540 | 1992 | 4 270 136 |
| 1984 | 3 310 668 | 1993 | 4 525 940 |
| 1985 | 3 704 320 | 1994 | 5 100 022 |
| 1986 | 3 639 910 | 1995 | 5 336 894 |
| 1987 | 3 831 540 | 1996 | 5 706 450 |
| 1988 | 3 880 450 | 1997 | 5 915 106 |
| 1989 | 4 200 390 | 1998 | 6 075 132 |
| Источник: Austin Airport Annual Traffic Report | |||