Противотанковый надолб

На́долба — столбик, тумба, поторчина, вкопанная стойка, обрубок под прогон или поручни, на который нарубается и надалбливается лежень, перила.

В конце XIX века надолбы ставили как перила по краям дорог, идущих по насыпи или косогору, с целью ограждения пути, а также при воротах (приворотная надолба). На переездах железнодорожных высокие съезды ограждались с обеих сторон надолбами^[1]. Например в столице Российской империи городе Санкт-Петербург гранитные надолбы устанавливали у арочных проездов во внутренние дворы домов, для их защиты, чтобы ямщики при заезде их (дома) не зацепляли.

Надолбы — род вкопанных в землю обрубков дерева (брёвен), иногда соединенных между собой деревянной связью. На Руси (в России) в XIII — XVIII веках применялись в военном деле в фортификационных постройках (крепость^[2][3], крепостца^[4], острог^[5], острожек, укреплённое поселение (слобода, посад^[6])). Их устанавливали, зарывая в землю, в один или несколько рядов, на некотором расстоянии друг от друга, за контрэскарпом рва, оставляя местами коленчатые выходы. Усиленные намётами из хвороста с землёй, надолбы образовывали нечто вроде прикрытия пути и служили оборонительным целям от неприятеля.

Противотанковые (противотранспортные) на́долбы — врытые в землю рядами в определённом порядке деревянные столбы или гранитные глыбы, позднее пирамидальные бетонные или железобетонные изделия (конструкции) применяемые в качестве инженерного заграждения фортификационного типа.

Предназначены для препятствования продвижению броневых машин, танков и техники броневых и танковых подразделений и частей неприятеля. Малые противотанковые надолбы должны поднимать днище боевой машины, выводя гусеницы из сцепления с грунтом, или повреждать днище и детали трансмиссии; могут быть замаскированы. Крупные противотанковые надолбы должны своим размером усложнить расчистку проходов. Часто совмещены с минными полями и проволочными заграждениями. В долговременной фортификации Второй мировой войны использовалось до 10 – 20 рядов надолбов, окружённых 20 – 30 рядами колючей проволоки.