Дербеневская набережная

Название XIX века дано по близлежащей Дербеневской улице, которая, в свою очередь, обязана своим названием урочищу Дербеневка, упоминавшемуся уже в XIV веке. Есть две версии происхождения этого названия. Более распространённая версия возводит его к встречающемуся в письменных источниках XVII века термину «дерба», «дербина» — «залежь; заросшая пашня, с которой срезается (сдирается) верхний слой; пашня; заросшая лесом или кустарником; понижение, занятое луговой растительностью, кочкарником»^[1]. Другая версия возводит его к антропониму^[2][3].

Название произносится с ударением на вторую букву «е»; буквы «ё» в слове нет^[4].

Уже в 1547 году на участке современной Дербеневской набережной располагалась Кожевническая чёрная полусотня: поселение, в котором к 1632-му уже числился 51 двор. После чумы 1654-го, унёсшей жизни 157 человек, в живых осталось только 43 жителя поселения. Слободу ликвидировали в начале XVIII века, однако вплоть до конца столетия 13 из московских кожевенных заводов работали в этом районе^[5].

По нечётной стороне:

• № 1, стр. 1, 3, 5, 6, 7 — квартал между современными Дербеневской улицей, Дербеневской набережной, 1-м и 3-м Дербеневскими переулками занимал построенный ещё в 1887 году комплекс бывшего «Товарищества кожевенного и сыромятного заводов Михаил Жемочкин с сыновьями», на его основе был открыт кожевенный завод «Труженик» треста Москож, позднее переименованный в завод имени Тельмана. Ансамбль из краснокирпичных зданий не имел статуса памятника, но относился к объектам исторической среды, формирующих ансамбль Замоскворечья^[6][5]. В 2020 году бизнес-парк «Дербеневский» выкупила компания «Пионер», планирующая возвести на его месте комплекс с жилым клубным домом и офисной «многоэтажкой». Эксперты-архитекторы называют снос очередной управленческой ошибкой, которая в конечном итоге ведёт к полной утрате исторического облика Москвы^[7][8].

• № 7, 11 — ансамбль зданий ситценабивной фабрики Эмиля Цинделя (1886—1891). Фабричный комплекс был основан в 1825 году И. Я. Штейнбахом, а к Цинделю перешёл в середине XIX века. Тогда было зарегистрировано паевое товарищество с уставным капиталов в 1,5 млн рублей, закуплены английские фирмы «Де Джерси» и паровые машины, построены новые корпуса завода^[5]. В 2006—2008 году комплекс реконструировали и приспособили под современное использование, открыв в нём «Деловой квартал „Новоспасский“»^[9].

• Станции метро 02 Павелецкая, 05 Павелецкая, 07 Пролетарская, 10 Крестьянская Застава
• Трамваи А, 38
• Автобусы 913, 984, с932