Гринвилл-Спартанберг (аэропорт)
Международный аэропо́рт Гринвилл-Спартанберг (англ. Greenville–Spartanburg International Airport, также известен как Roger Milliken Field) — гражданский аэропорт, расположенный вблизи города Грир между городами Гринвилл и Спартанберг в штате Южная Каролина, США. Является третьим по загруженности аэропортом штата после Чарлстона и Миртл-Бич, обслуживая более 2,8 млн пассажиров ежегодно[1].
Общие сведения
| Международный аэропорт Гринвилл-Спартанберг | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: GSP – ИКАО: KGSP – ФАА: GSP | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | гражданский | ||||||
| Страна | США | ||||||
| Расположение | Грир, Южная Каролина | ||||||
| Дата открытия | 15 октября 1962 | ||||||
| Оператор | Greenville–Spartanburg Airport District | ||||||
| Высота НУМ | +294 м | ||||||
| Часовой пояс | UTC−5/−4 | ||||||
| Сайт | gspairport.com | ||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
| Статистика | |||||||
| Годовой пассажиропоток | 59 545 | ||||||
История
До строительства аэропорта Гринвилл-Спартанберг оба города имели собственные аэропорты и конкурировали за авиасообщение. В середине 1950-х годов промышленник Роджер Милликен, глава компании Milliken & Company, инициировал создание единого аэропорта для обоих городов. В 1958 году был одобрен проект строительства и создана специальная комиссия под руководством Милликена.
Аэропорт был открыт 15 октября 1962 года, заменив Аэропорт Гринвилл-Даутаун в качестве основного аэропорта региона. Первоначально аэропорт обслуживали авиакомпании Eastern Air Lines и Southern Airways, а Delta Air Lines прекратила полёты в этот регион. В 1980-х годах были расширены терминал и грузовые мощности, а в 1990-х дважды удлинялась взлётно-посадочная полоса. В 2004 году аэропорт получил имя Роджера Милликена.
В течение долгого времени из-за близости крупных хабов в Атланте и Шарлотте цены на билеты оставались высокими. Появление лоукостеров, таких как Allegiant Air (с 2006 года) и Southwest Airlines (с 2011 года), привело к снижению тарифов и росту пассажиропотока. В 2011 году аэропорт получил премию ANNIE как самый быстрорастущий малый аэропорт США, а средняя стоимость билетов снизилась на 14 % — максимальное снижение по стране.
Инфраструктура аэропорта
Аэропорт занимает площадь 3 500 акров и располагает одной взлётно-посадочной полосой 04/22 длиной 11 001 м (3 353 м) с асфальтобетонным покрытием. Территориально аэропорт находится преимущественно в округе Спартанберг, частично в округе Гринвилл.
Пассажирский терминал включает два конкорса: Concourse A (гейты A1–A9) обслуживают American Airlines, Southwest Airlines, Silver Airways, Avelo Airlines и United Airlines; Concourse B — Allegiant Air и Delta Air Lines. Пропускная способность зоны паспортного контроля и таможни — до 250 пассажиров в час.
На территории аэропорта расположен крупный сортировочный центр FedEx, а также логистический терминал BMW для доставки комплектующих на завод компании, расположенный в 5 км к востоку.
В 2016 году началось регулярное грузовое авиасообщение с Мюнхеном и Франкфурт-Ханом (оператор — Air Atlanta Icelandic), что стало первым международным маршрутом аэропорта.
Авиакомпании и направления
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| Форт-Лодердейл, Орландо/Санфорд, Сент-Питерсберг/Клируотер, Сарасота/Брейдентон | |
| Шарлотт/Дуглас, Даллас/Форт-Уэрт | |
| Шарлотт/Дуглас, Чикаго (О'Хара), Даллас/Форт-Уэрт, Майами, Нью-Йорк Ла-Гуардия, Филадельфия, Вашингтон (Рейган) | |
| Сезонно: Нью-Хейвен[2] | |
| Провиденс, Тампа Сезонно: Форт-Майерс, Хартфорд, Лос-Анджелес, Орландо, Питтсбург, Уайт-Плейнс | |
| Атланта (Хартсфилд-Джексон), Детройт | |
| Детройт, Нью-Йорк Ла-Гуардия | |
| Балтимор, Хьюстон (Хобби), Нэшвилл Сезонно: Денвер[3] | |
| [4] | |
| Чикаго (О'Хара), Хьюстон (Интерконтинентал) Сезонно: Ньюарк |
|
| Чикаго (О'Хара), Денвер, Ньюарк, Вашингтон (Даллес) | {{{22}}} |
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| Франкфурт-Хан, Мюнхен, Керетаро | |
| Майами | |
| Франкфурт-Хан | |
| Индианаполис, Мемфис | |
| Гринсборо | |
| Кёльн/Бонн, Сеул-Инчхон, Шэньян | |
| Чарлстон (Южная Каролина), Колумбия (Южная Каролина), Луисвилл, Майами, Роли/Дарем Сезонно: Хартфорд | |
| Форт-Майерс |
Статистика
| Год | Пассажиры | Год | Пассажиры | Год | Пассажиры | Год | Пассажиры | Год | Пассажиры |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | 735 961 | 1994 | 1 560 042 | 2004 | 1 575 117 | 2014 | 1 897 264 | 2024 | 2 880 480 |
| 1985 | 854 092 | 1995 | 1 322 540 | 2005 | 1 792 597 | 2015 | 1 940 602 | 2025 | |
| 1986 | 937 863 | 1996 | 1 428 223 | 2006 | 1 528 979 | 2016 | 2 011 047 | 2026 | |
| 1987 | 1 105 752 | 1997 | 1 450 174 | 2007 | 1 555 077 | 2017 | 2 130 885 | 2027 | |
| 1988 | 1 139 640 | 1998 | 1 424 669 | 2008 | 1 415 688 | 2018 | 2 317 984 | 2028 | |
| 1989 | 1 110 314 | 1999 | 1 518 561 | 2009 | 1 250 766 | 2019 | 2 612 236 | 2029 | |
| 1990 | 1 184 580 | 2000 | 1 590 786 | 2010 | 1 301 744 | 2020 | 1 065 499 | 2030 | |
| 1991 | 1 055 823 | 2001 | 1 412 567 | 2011 | 1 787 161 | 2021 | 1 799 877 | 2031 | |
| 1992 | 1 097 287 | 2002 | 1 386 828 | 2012 | 1 901 032 | 2022 | 2 187 884 | 2032 | |
| 1993 | 1 171 826 | 2003 | 1 350 648 | 2013 | 1 866 826 | 2023 | 2 563 853 | 2033 |
| № | Направление | Пассажиров | Авиакомпании |
|---|---|---|---|
| 1 | Атланта (Хартсфилд-Джексон) | 363 000 | Delta, Southwest |
| 2 | Шарлотт/Дуглас | 219 000 | American |
| 3 | Даллас/Форт-Уэрт | 124 000 | American |
| 4 | Чикаго (О'Хара) | 93 000 | American, United |
| 5 | Нью-Йорк Ла-Гуардия | 90 000 | American, Delta |
| 6 | Балтимор | 59 000 | Southwest |
| 7 | Ньюарк | 58 000 | United |
| 8 | Хьюстон (Интерконтинентал) | 49 000 | United |
| 9 | Филадельфия | 48 000 | American |
| 10 | Вашингтон (Рейган) | 47 000 | American |
| № | Авиакомпания | Пассажиры | Доля рынка |
|---|---|---|---|
| 1 | Delta | 625 000 | 22,65 % |
| 2 | PSA | 433 000 | 15,69 % |
| 3 | American | 312 000 | 11,30 % |
| 4 | Southwest | 305 000 | 11,06 % |
| 5 | Republic | 246 000 | 8,90 % |
| — | Прочие | 839 000 | 30,40 % |