Чинквапин (аэропорт)

Аэропорт Чинквапин, также известный как Муниципальный аэропорт Гринвуда и Поле Джонсона (англ. Johnson Field), был построен в середине 1930-х годов по программе Администрации общественных работ (WPA). Он заменил более ранний муниципальный аэропорт Гринвуда, сооружённый в конце 1920-х годов, который оказался окружён застройкой города. В аэропорту было две грунтовые или травяные взлётно-посадочные полосы длиной примерно 700 и 610 метров.

Фиксированной базой обслуживания (FBO) в аэропорту была компания Johnson Air Services, организовавшая здесь лётную школу. В 1940 году школа начала подготовку пилотов по государственной программе. Обучение включало как практические занятия, так и теоретическую подготовку для получения лицензии пилота CAA, использовалось около 15 самолётов Piper J-3 Cub. Гражданская подготовка пилотов продолжалась и после вступления США во Вторую мировую войну.

С 1944 года Военно-воздушные силы Армии США направляли в Чинквапин гражданских инструкторов по контракту для отбора кандидатов в военные лётчики, прибывавших автобусами из колледжа Эрскин. Эта программа была призвана снизить процент отсева в военных лётных школах. В рамках программы на аэродроме работали 10–15 инструкторов, а в каждой группе проходили отбор до 60 кандидатов.

После окончания войны авиабаза Coronaca Army Airfield к северу от Гринвуда была закрыта и в 1947 году передана в собственность округа Гринвуд. Полёты были перенесены на бывшую военную базу, которая была переоборудована в Аэропорт округа Гринвуд.

Аэропорт Чинквапин был закрыт, земля продана в 1948 году и использована под жилищную застройку. Ангары были перевезены на новый аэропорт, а взлётно-посадочные полосы превращены в городские улицы: одна из них стала Marietta Drive, другая — Westgate Drive, вдоль которых были построены жилые дома.