Василенко, Михаил Михайлович

11 мая 2005 года на внеочередном заседании Совета директоров ОАО «Международный аэропорт Шереметьево» коммерческий директор МАШ Михаил Василенко был избран новым генеральным директором^[6]. С 12 мая 2005 года он занимает эту должность и одновременно входит в состав Совета директоров АО «МАШ»^[7]. Под его руководством проведено несколько этапов масштабной реконструкции и модернизации Международного аэропорта Шереметьево. Разработан мастер-план развития аэропорта до 2030 года; построены и введены в эксплуатацию терминал C^[8] (17 января 2020 года был открыт этап C1 пропускной способностью 20 млн человек в год^[9]) и терминал E^[10]. В состав АО «МАШ» включён ранее принадлежавший «Аэрофлоту» терминал D^[11], открыт терминал A деловой авиации, построено новое здание контрольно-диспетчерского пункта, реконструирована взлётно-посадочная полоса № 2, организовано железнодорожное сообщение Москва — аэропорт Шереметьево.

Под его руководством в 2016 году была разработана десятилетняя программа развития аэропорта, рассчитанная на подготовку к чемпионату мира по футболу и на дальнейший рост пассажиропотока^[12]. В рамках утверждённого плана в 2017 году специалисты ввели в эксплуатацию новый грузовой терминал, в 2018 году — пассажирский терминал B^[13], подземный межтерминальный переход, соединяющий южный и северный терминальные комплексы, а также третий топливозаправочный комплекс.

Полномочия Михаила Василенко на посту генерального директора продлевались в 2012, 2014 и 2016 годах^[14][15][16]. Пассажиропоток аэропорта составил 36,6 млн человек в 2023 году и 43,7 млн человек в 2024 году^[17][18].

29 января 2026 года ООО «Перспектива» (100-процентная дочерняя структура АО «МАШ») выкупило по итогам вторых торгов Росимущества имущественный комплекс аэропорта Домодедово. Официальный договор был подписан 9 февраля 2026 года. Цена отсечения составила 66,1 млрд рублей, а с учётом долга в 75 млрд рублей общая стоимость достигла 141 млрд рублей^[1]. По словам Василенко, сделка была профинансирована исключительно из собственных средств Шереметьево без привлечения заёмных ресурсов. Для покрытия долгов Шереметьево вложило 27 млрд рублей, при этом ожидаемый убыток Домодедово в 2026 году составит 5 млрд рублей^[19]. Он охарактеризовал Домодедово как «крайне сложный объект с хроническими проблемами, высокими рисками, существенной долговой нагрузкой и убытками» и заявил, что сотрудникам приобретённого актива будут сохранены рабочие места, уровень оплаты труда и социальная защита; замену руководства Домодедово на момент сделки в компании не рассматривали^[20][21].

21 июля 2026 года Василенко и совладелец аэропорта Внуково Виталий Ванцев объявили о договорённости, по которой Внуково выкупит у Шереметьево долю 25,01 % в ООО «Перспектива», управляющем Домодедово, за 16,5 млрд рублей^[22]. По словам Василенко, объединение операторов трёх столичных аэропортов должно исключить конкуренцию за перевод авиакомпаний между аэропортами и позволить синхронизировать долгосрочное планирование инвестиций в инфраструктуру всего Московского авиационного узла^[23]. Василенко также отметил, что прежнее руководство Домодедово не занималось импортозамещением IT-инфраструктуры: из порядка 200 использовавшихся в аэропорту программных продуктов значительная часть была связана не с производственной деятельностью, а с контролем сотрудников^[23].