Брэдли (гусеничная платформа)

Опыт Вьетнамской войны, ставшей своеобразным испытательным полигоном для разнообразных американских нововведений в вооружении и военной технике показал, что БТР M114, опытная партия которых была отправлена во Вьетнам уже в начале 1960-х годов, была признана военными непригодной для службы из-за отрицательной плавучести и низкой проходимости по пересечённой местности. Между апрелем и ноябрём 1964 года M114 были заменены на бронетранспортёры M113 во Вьетнаме, но продолжали оставаться на вооружении американских сил в Европе и в континентальных штатах (в 1973 году Начальник штаба армии США генерал Крейтон Абрамс приказал снять их с вооружения окончательно).^[3] Для замены в войсках M113 проводился конкурс по разработке боевой машины нового поколения для механизированных пехотных частей (Mechanized Infantry Combat Vehicle, MICV), с перспективой создания на её базе семейства военной техники различного назначения, в котором приняли участие корпорации Paccar, Chrysler Corporation и FMC Corporation. «Эф-эм-си» представила опытную БМП XM734 на одиннадцать человек (пехотное отделение), которая даже внешне практически не отличалась от M113 и, по сути, являлась её модифицированной моделью, вооружённой спаренной 20-мм автоматической пушкой во вращающейся турели. Параллельно с этим для замены в войсках M114 с 1966 года проводился конкурс по созданию бронированной разведывательной машины (Armored Reconnaissance Scout Vehicle, ARSV) под индексом XM800, куда предложили свои проекты пять компаний: Allison (подразделение General Motors Corporation), Teledyne Continental Motors^[en], AAI Corporation^[en], FMC Corporation, Lockheed Missiles and Space Company^[en] (филиал Lockheed Martin Corporation). По итогам отборочного тура в финал конкурса вышли два последних претендента, FMC и Lockheed, с которыми были заключены контракты на разработку опытных прототипов машин.^[4] Прототипы двух указанных претендентов кардинальным образом отличались друг от друга по всем параметрам, включая шасси и компоновочную схему. «Локхид» изготовил полноприводную шестиколёсную машину повышенной проходимости сочленённой компоновки с двумя колёсами в передней половине и четырьмя в задней половине шасси (являвшуюся модифицированной моделью более раннего проекта восьмиколёсной БРМ «Твистер»), в то время как «Эф-эм-си» представил на суд руководства конкурса гусеничную машину традиционной компоновки XM800T на девять человек, своим внешним видом напоминающую танк «Стюарт» времён Второй мировой войны, с корпусом из алюминиевого сплава (что позже стало предметом разбирательства в Конгрессе США на предмет надёжности такого типа брони), сокращавшего боевую массу машины на 20 % в сравнении со стальным корпусом, и танковой башней с 20-мм автоматической пушкой. Ни одна из машин не была в итоге принята на вооружение, но наработки, полученные в ходе работы над обоими проектами, были положены в основу при создании «Брэдли», с 1975 года работа пошла в направлении создания гибрида машин, разработанных в рамках программ MICV и ARSV.^[5] В марте 1977 года эта программа получила новое название — Fighting Vechicle Systems (FVS). К FMC присоединилась General Electric Corporation, которая выиграла контракт на обеспечение машин гидромеханической трансмиссией HMPT-500, обойдя в этом вопросе своего основного конкурента — вышеупомянутую Allison.^[6]

«Брэдли» создавалась как средство борьбы с лёгкой бронетехникой противника, её 25-мм пушка и патрон M791 с бронебойным подкалиберным снарядом были рассчитаны на поражение лобовой брони советских БМП-1 под любым курсовым углом встречи, а также бортовой? (70 и 80 мм) и кормовой брони танков Т-72 (впоследствии, в ходе войны в Персидском заливе, абсолютное большинство бронетехники армии Ирака было уничтожено огнём БМП «Брэдли»).^[8]

Машина была создана инженерами опытно-конструкторской лаборатории подразделения сухопутной техники группы оборонных производств корпорации FMC в Санта-Кларе, штат Калифорния, и производилась на расположенном в нескольких милях поблизости заводе лёгкой гусеничной бронетехники в Сан-Хосе. Там же осуществлялся монтаж систем управления огнём и другого бортового оборудования бронетехники, отладка готовых образцов. В середине 1980-х годов на указанном заводе, в производстве машин «Брэдли» было занято 7,5 тыс. человек, пик производства был пройден тогда же, в 1986 году и количество задействованной рабочей силы постепенно сокращалось до 2700 человек в 1992 году. Минимальная загрузка производственных мощностей для поддержания нормального функционирования предприятия составляла 330 единиц бронетехники типа «Брэдли» в год, в противном случае, линию сборки и все связанные отделы (опытно-конструкторские, инженерно-технические, монтажно-сборочные, бортового вооружения и оборудования, и др.) пришлось бы закрывать за нерентабельностью, а перезапуск линии стоил по оценке представителей FMC полмиллиарда долларов в ценах 1992 года. Вспомогательная линия сборки находилась на заводе в Йорке, штат Пенсильвания (куда позже было передислоцировано основное производство).^[9] Производством гусеничных траков занималось сталелитейное подразделение корпорации FMC в Аннистоне, штат Алабама, совместно с резинотехническим заводом компании Goodyear в Сент-Мэрис, штат Огайо, которая выступала партнёром FMC по изготовлению обрезиненных покрытий, многократно увеличивающих долговечность эксплуатации траков на твёрдых грунтах.^[10] Также в производстве были задействованы предприятия FMC в Эйкене, штат Южная Каролина, и в Арлингтоне, штат Виргиния.^[11]

В плане технико-экономического обоснования подготовки и организации серийного производства машин FMC на рассмотрение Автобронетанкового управления Армии США было представлено 59 производственно-технических предложений из которых 49 было рассмотрено, 10 отозвано подавшей их стороной. Из 49 рассмотренных 33 (67%) были утверждены для дальнейшего внедрения в процесс производства и поставок машин заказчику^[12].

После продажи FMC своего военного производства (к тому времени выведенного в структурный филиал под наименованием United Defense^[en]) компании BAE Systems, предприятия, на которых осуществляется производство основных узлов и агрегатов перешли под новое корпоративное управление. Основным центром работ по модернизации «Брэдли» на современном этапе является Редриверский арсенал^[en] Главного автобронетанкового управления Армии США, в Тексаркане, штат Техас.

Задействованные структуры

Помимо генерального подрядчика, в обеспечении отдельными узлами, агрегатами и приборами участвовали следующие коммерческие структуры:^[11]

По состоянию на май 2000 года, для американской армии произведено 6724 единиц М2 и 2083 единиц М3. Общая стоимость программы составила 5,7 млрд долл., а средняя себестоимость единицы 3,2 млн долл. в ценах 2000 года.^[13]

Первым военным подразделением, оснащённым машинами «Брэдли» был 1-й батальон 41-го пехотного полка 2-й бронетанковой дивизии.^[14]

Опытно-конструкторские работы в направлении создания плановой замены боевых машин «Брэдли» и танков «Абрамс» были начаты уже во второй половине 1980-х годов, однако, сначала распад Организации Варшавского договора, затем разгром Вооружённых сил Ирака в ходе войны в Персидском заливе и последовавшая вскоре дезинтеграция Советского Союза, которая устранила главного вероятного противника НАТО в обозримом будущем, стали тремя основными факторами, благодаря которым многочисленные и самые разнообразные программы перевооружения до сих пор отвергаются американским военным командованием в пользу программ модернизации и продления сроков эксплуатации «Брэдли».^[15]

В конце 2022 года США, Франция и Германия объявили о начале массированных поставок БМП и легких танков для украинской армии. В том числе, США планируют предоставить 50 единиц M2A2 Bradley^[16].

Одним из основных качеств «Брэдли», особо подчёркивавшимся изготовителем для того, чтобы ускорить процесс принятия машины на вооружение и пролоббировать запуск её в серийное производство, была её положительная плавучесть и способность преодолевать водные преграды, при этом умалчивалось то обстоятельство, что преодоление водных преград требует предварительной подготовки и специальных средств обеспечения плавучести. Как показали слушания в Конгрессе в 1982 году, далеко не все конгрессмены даже из числа членов Комитета Палаты представителей США по вооружённым силам имели достоверную информацию относительно предназначения и маневренных возможностей уже принятой к тому времени на вооружение машины, — в этом контексте показателен диалог между одним из сопредседателей комитета Сэмюэлем Страттоном и начальником отдела военной техники при управлении заместителя начальника штаба Армии США по НИОКР генерал-майором Джеймсом Малони, который выстроил свою риторику в духе описания сильных сторон машины:^[17]

Конгрессменам было разъяснено, что под понятием «плавучесть» понимается возможность машины преодолевать мелководные реки и другие естественные и искусственные водоёмы после пятиминутной подготовки по возведению водонепроницаемого кожуха, и что возможности машины на этапе постановки на вооружение были несколько преувеличены, и что она имеет «некоторую способность» преодолевать водные преграды при углах приводнения машины не более 40° (пологий берег) и при волнении водной поверхности не выше одного фута. Однако, начальник заводских испытаний FMC Генри Буасвер оспаривал и это утверждение, ссылаясь на результаты проведённых им испытаний в закрытом опытовом бассейне корпорации в Сан-Хосе, в совершенно стоячей воде, и заявлял по этому поводу, что машина «плавает как камень» (за что впоследствии он был уволен с формулировкой «за разглашение сведений, составляющих коммерческую тайну»). По его словам, это обстоятельство было обусловлено чересчур высокими корпоративными требованиями к времени сборки, ввиду чего заводские сварщики, занимавшиеся сваркой корпусов в условиях цейтнота, за отсутствием времени заделывали пазы и швы примитивной замазкой, что и приводило к образованию течи при преодолении машиной водных преград.^[18]

По этому поводу в апреле 1987 года состоялись специальные слушания в Конгрессе США, так и названные "Плавучесть боевой машины «Брэдли», в ходе которых были преданы огласке статистические данные, согласно которым, на семь тысяч случаев преодоления водных преград в ходе занятий по вождению и учений приходилось одиннадцать затонувших машин (правда, обошлось без погибших).^[19]

Боевая машина пехоты M2, основной представитель линейки. Вооружена нарезной автоматической 25-мм пушкой M242 Bushmaster (патрон 25 × 137 мм)

M3 Bradley Cavalry Fighting Vehicle — боевая разведывательная машина. Внешне отличается заглушенными крышками амбразур, отсутствием смотровых блоков по правому борту и дополнительными антеннами. М3 обладает увеличенным боекомплектом и радиолокационными станциями обнаружения наземных объектов. Одна из РЛС — AN/PPS-15 является переносной.

Использовано то же модифицированное шасси M993, что и для M270 MLRS — защищенный автоматизированный тактический командный пост (для замены M577A2 Command Post Carrier). Всего изготовлено 25 машин.^[20]

Модификация машины для ПВО, представляет собой M2A2 ODS, в котором ПТРК «TOW» заменён на четырёхтрубную пусковую установку ЗРК FIM-92 Stinger. Планируется снятие с вооружения Армии США (2005)^[21].

Модификация для замены M981 FISTV — машина разведки, наблюдения и целеуказания (наведения и корректировки огня в том числе артиллерийского при стрельбе с закрытых позиций). Блок ПТУР TOW заменен на приборный комплекс, интегрированный с системой целеуказания ISU. Включает в себя лазерный целеуказатель G/VLLD (Ground/Vehicular Laser Locator Designator — Наземный/Подвижный Лазерный Локатор-Целеуказатель, произносится как «Глид»), выносное оборудование для наблюдения, GPS/инерциальную систему топопривязки и подсистему ПУО. Экипаж 4 человека.

Специальная модификация для отделения ПЗРК Stinger. Концепция применения ПЗРК (ближнего радиуса) непосредственно в боевых порядках со спешиванием была признана опасной, и ее сменила модификация M6 Linebacker, в комплектацию которой также входят переносные ТПУ, расширяющие боевые возможности комплекса. Расчет из трёх человек: командир установки, наводчик и механик-водитель.

Машина оперативной инженерной поддержки и разминирования, имеет оборудование для нейтрализации различного вида угроз передовым механизированным частям в ходе наступления.

Машина командира бригады — оснащена улучшенным коммуникационным комплексом, включая цифровые линии связи, для сохранения управления войсками и контакта с тактическим оперативным центром (TOC) даже в отрыве от базового КП (в передовых порядках подразделения).

В 1983 году на вооружения была принята универсальная пусковая установка использующаяся в качестве РСЗО и установки для запуска тактических ракет. Пусковая установка смонтирована на гусеничной базе боевой машины пехоты M2 Bradley. В кабине размещается боевой расчёт из трёх человек: командир установки, наводчик и механик-водитель.

Армия США развернула программу Armored Multi-Purpose Vehicle в целях замены гусеничного бронетранспортёра M113. Компания BAE Systems предложила вариант Брэдли без башни. По сравнению с оригинальным Брэдли, в нём усилена броня, больше объём внутреннего пространства. С целью повышения живучести и увеличения полезного объёма корпуса внутренние топливные баки будут заменены бронированными внешними в кормовой части машины. В нём также модернизирован 600-сильный дизельный двигатель Cummins V903, совмещенный с трансмиссией L-3 Combat Propulsion Systems HMPT-500 и электроника^[22]. Днище стало V-образным. Bradley AMPV имеет модульную крышу под разные задачи. Двигатель гибридный электрический^[23][24]. Также будет устанавливаться система защиты от ОМП, и, за исключением варианта самоходного миномёта, кондиционер во внешней установке в задней части корпуса. Алюминиевый бронекорпус усиливается установкой дополнительной навесной стальной брони, возможна также установка дополнительных модулей динамической защиты. С целью усиления противоминной защиты, днище также усилено стальной бронёй, кроме того внедрена разработанная BAE Systems инновационная система «подвесного пола» (floating floor). В силу избытка парка имеющихся БМП в Армии США, программа предусматривает переделку М2 и М3 в бронетранспортёры^[22].

В соответствии с требованиями программы, бронетранспортёр на базе М2 имеет разновидности^[25]:

• Armored Multi-Purpose Vehicle (AMPV) — многоцелевой бронетранспортёр;^[26]
• Bradley Armored Medical Evacuation Vehicle (AMEV) — санитарно-эвакуационная машина;^[27]
• Bradley Armored Medical Treatment Vehicle (AMTV) — бронированная медицинская машина;^[28]
• Bradley Mortar Vehicle (BMV) — самоходный миномёт;
• Bradley Command Post (BCP) — командно-штабная машина^[29].

По заявлению BAE Systems, возможности компании позволяют строить до восьми бронетранспортёров Брэдли в сутки, так же, как и БМП в период начала ее массового производства. Так как сохранились прежние производственные линии на своем предприятии в Йорке (штат Пенсильвания) в кооперации с армейским арсеналом Red River Army Depot в Тексаркана (штат Техас)^[30]. Самоходный миномёт может быть конвертирован из оригинального Брэдли за 40 дней^[31]. Испытания взрывом показали, что Bradley AMPV удовлетворяют требованиям по живучести^[32]. По расчётам BAE Systems, Bradley AMPV имеет схожие эксплуатационные расходы с М113 и более дёшев чем БМП версия, так как нет башни — самого дорогого компонента платформы. Помимо этого, унификация платформы БМП и БТР значительно упрощает логистику и обучение экипажей^[33]. Серийное производство семейства в количестве 2907 машин намечено с 2019 года с темпом 180 машин в год.^[34]

Прототип дистанционно управляемой (Unmanned Ground Combat Vehicle (UGCV)) БМП, разработанный BAE Systems. Для снижения себестоимости использованы компоненты Bradley Combat Systems. Возможно управление как с командного пункта, так и собственно с пульта командира спешившейся пехоты, что снижает риск для личного состава в условиях, например, при решении разведывательных задач, или проведении разведки на особо опасной — зараженной и/или минированной местности.

В ОШС ВС США машины на платформе Bradley находятся на вооружении бронетанковых бригад cухопутных войск.^[35] Общее количество бронетанковых бригад на 2019 год, согласно реформе, достигает 16 (включая Национальную гвардию) формирований^[36].