Биласа Деви Кеват (аэропорт)

Аэропорт был построен в 1942 году как авиабаза Королевских ВВС Индии в Центральных провинциях Британской Индии и использовался в годы Второй мировой войны. Здесь базировались эскадрильи № 267, № 96, № 10 и другие подразделения. В 1945 году эскадрилья № 673 проводила обучение на планёрах и курсы по ведению боевых действий в джунглях, однако не принимала участия в боевых операциях из-за капитуляции Японии. После обретения независимости Индии аэродром был передан военному ведомству правительства Индии, а затем перешёл под контроль Генеральной дирекции гражданской авиации и Министерства гражданской авиации.

В 1988 году авиакомпания Vayudoot осуществляла регулярные рейсы из Биласпура в Нагпур, Аурангабад, Мумбаи, Райпур и Бхопал. В последние годы рассматривался вопрос о передаче аэропорта для нужд Индийской армии и создания здесь учебного центра для спецподразделений, однако Администрация аэропортов Индии сохранила часть территории для гражданских нужд.

7 декабря 2018 года аэропорт получил коммерческую лицензию от DGCA для выполнения рейсов на 19-местных самолётах, а 27 января 2021 года — для эксплуатации 72-местных воздушных судов^[2]. 2 февраля 2021 года министр гражданской авиации Индии Хардийп Сингх Пури объявил о запуске регулярных рейсов в Праяградж, Дели, Бхопал и Джабалпур с 1 марта 2021 года^[3]. По состоянию на май 2023 года Alliance Air выполняет регулярные и еженедельные рейсы в Бхопал, Индор, Праяградж и Джабалпур.

Аэропорт располагает пассажирским терминалом, диспетчерской вышкой и одной взлётно-посадочной полосой (17/35) длиной 1 535 метров и шириной 30 метров, с разворотными площадками на обоих концах. 630-метровая рулёжная дорожка соединяет ВПП с небольшим перроном и вертолётной площадкой, а также сопутствующими объектами, включая пожарную станцию. Аэропорт расположен на высоте 274 метров над уровнем моря.

В настоящее время ВПП может принимать только воздушные суда типа ATR 72, что не позволяет обслуживать более крупные самолёты, такие как Boeing 737 и Airbus A320, которым требуется полоса длиной не менее 2 190 метров и шириной 45 метров. Поэтому крупные лоукостеры, такие как IndiGo, AIX Connect и Go First, не могут выполнять рейсы в Биласпур до расширения полосы.

26 октября 2019 года жители Биласпура начали бессрочную забастовку с требованием к центральным и региональным властям увеличить число авиарейсов и улучшить транспортную доступность аэропорта. Основные требования включали:

• Модернизация аэропорта до категории 4C с удлинением ВПП для приёма более крупных самолётов или строительство нового аэропорта.
• Открытие рейсов в крупнейшие города страны — Дели, Мумбаи, Ченнаи, Бангалор и другие.

Для координации действий была создана группа «BAAC» (Bilaspur Airport Awareness Campaign) в социальных сетях Twitter и Instagram, которая обращалась к Министерству гражданской авиации, главному министру Чхаттисгарха и депутатам с просьбой ускорить развитие аэропорта.

По состоянию на май 2023 года аэропорт функционирует в категории 3C и обслуживает регулярные и еженедельные рейсы в Дели (через Джабалпур и Аллахабад), а также в Бхопал и Индор (временно приостановлены из-за проблем у Alliance Air). Жители Биласпура продолжают добиваться перевода аэропорта в категорию 4C.