Атомфлот

Основными направлениями деятельности «Атомфлот» являются: ледокольное обеспечение арктических проектов, ледокольная проводка судов в акватории Северного морского пути и в замерзающие порты РФ, оказание комплекса услуг портового флота в порту Сабетта, транспортировка грузов атомным контейнеровозом «Севморпуть», безопасное обращение с ядерными материалами и радиоактивными отходами. В разные годы служебные суда участвовали в разных арктических проектах: в определении внешних границ континентального шельфа РФ; в организации и эвакуации дрейфующих полярных станций («Северный Полюс»); в геологической разведке и сейсмических исследованиях, в том числе, в районах месторождений углеводородов^[1].

Кроме того, Росатомфлот участвует в выполнении работ по экологической реабилитации Северо-Западного региона России. В силу особенностей двигательных установок одна из технических задач — обеспечение безопасного обращения с ядерными материалами и радиоактивными отходами. Помимо грузоперевозок по Северному морскому пути, Росатомфлот организует туристические круизы, прибыль от которых составляет до 6-7 % в общей прибыли компании^[2].

Основны задачи штаба морских операций ФГУП «Атомфлот»^[3]:

• координация и контроль логистических операций, с учётом фактических и прогнозируемых гидрометеорологических и ледовых условий, фактического и прогнозного нахождения судов;
• контроль за гидрометеорологическими, ледовыми или навигационными факторами морских логистических операций;
• обеспечение визуализации и учёта в режиме реального времени движения судов в акватории СМП;
• оповещение в режиме реального времени судов в случае ухудшения гидрометеорологической, ледовой и навигационной обстановки;
• возможность интеграции данных со специализированными центрами, осуществляющими анализ и прогноз состояния ледовой и гидрометеорологической обстановки в Арктике;
• ведение оперативной и аналитической отчётности о проведённых логистических операциях (количество судов в акватории и средняя скорость движения за отчётный период, возможность сортировки по типам судов и судовладельцам).

Береговая инфраструктура ФГУП «Атомфлот» располагает всеми необходимыми производственными мощностями (площадь цехов в новейший период — более 12 500 м².) для комплексного ремонта, технологического обслуживания и стоянки судов (длина причальной линии — более тысячи метров). Предприятие имеет подъездные железнодорожные пути, которые позволяют ему принять и разместить вдоль своих причалов до 40 вагонов^[4].

В распоряжении имеется сеть контрольно-корректирующих станций морской дифференциальной подсистемы ГЛОНАСС/GPS^[5][6].

Ледокольный флот

Росатомфлот являются оператором единственного в мире флота атомных ледоколов. В составе атомного ледокольного флота находится 8 судов:

• четыре универсальных атомных ледокола мощностью 60 МВт — «Арктика», «Сибирь», «Урал», «Якутия»;
• два атомных ледокола мощностью 55 МВт — «Ямал», «50 лет Победы»;
• два ледокола мощностью около 37 МВт — «Таймыр», «Вайгач»^[7][8].

На стадии строительства находится три 60-мегаваттных атомных ледокола и один 120-мегаваттный атомный ледокол.

В составе атомного флота имеется также атомный контейнеровоз «Севморпуть» мощностью порядка 29 МВт.

Списанные суда

Ледокол «Ленин» — первый советский атомный ледокол, 3 декабря 1959 года передан Министерству морского флота^[9]. Ледокол «Ленин» стал судном-музеем. Также в советское время были построены и работали ледоколы: «Арктика», «Сибирь», "Россия, «Советский Союз».

Сухогруз «Володарский» использовался для перевозки твёрдых радиоактивных отходов; он вмещает 300 м³ грузов, в июле 2013 г. был отбуксирован в губу Сайда для последующей утилизации на территории одноимённого населённого пункта^[10].

В 2023 году Росатом завершил утилизацию плавтехбазы «Лепсе» в Заполярье^[11].

С 30 марта 2008 года ФГУП «Атомфлот» переведён под управление Государственной корпорации «Росатом». С 28 августа 2008 года в хозяйственное ведение предприятия переданы суда атомного ледокольного флота^[14][15].

До реорганизации и перехода в систему Государственной корпорации «Росатом» предприятие входило в систему Министерства транспорта России и именовалось как ремонтно-технологическое предприятие, а затем получило статус ФГУПа. Ещё ранее, в момент создания в 1960 году как достроечной базы Адмиралтейского судостроительного завода, оно занималось обслуживанием первого атомного ледокола «Ленин». До 1988 года предприятие являлось структурным подразделением Мурманского морского пароходства и называлось «База-92» (92 — это порядковый номер урана в периодической системе элементов)^[4].

С 2008 года по июль 2018 года ФГУП «Атомфлот» возглавлял Вячеслав Рукша (сейчас он назначен директором дирекции Северного морского пути ГК «Росатом»). С февраля 2019 года гендиректором «Атомфлота» назначен Мустафа Кашка.

В 2024 году «Росатом» сменил гендиректора ФГУП «Атомфлот» — его возглавил Яков Антонов. Леонид Ирлица, ранее занимавший должность гендиректора ФГУП, покинул компанию в связи с выходом на пенсию^[16].

В июле 2025 года Яков Антонов был официально назначен на должность генерального директора «Атомфлота».