Ансат Aurus
Анса́т Aúrus — российский вертолёт, модифицированный VIP-вариант, отличающийся по комплектации и лётно-техническим возможностям. Создан на основе вертолёта линейки «Ансат»[1].
Входит в семейство техники Aurus.
Разработчик
Казанский вертолётный завод — акционерное предприятие, производитель вертолётов семейства Ми-8/17, входящий в российский вертолётостроительный холдинг «Вертолёты России» госкорпорации «Ростех».
Вертолёты российского производства, изготовленные в Казани, суммарно налетали более 50 миллионов лётных часов по всему миру. За всю историю существования КВЗ более 12 000 вертолётов Ми-4, Ми-8, Ми-14, Ми-17, Ансат и их модификаций поставлено в 100 стран мира.
В 2007 году КВЗ вошёл в холдинг «Вертолёты России».
Описание
Базовая модель
Базовой моделью вип-вертолёта «Ансат Aurus» является спроектированный и построенный в России «Ансат» — лёгкий многоцелевой вертолёт собственной разработки Казанского вертолётного завода.
Программа «Ансат» активно развивается в двух направлениях: военном и гражданском. С помощью быстросъёмного оборудования этот универсальный вертолёт может быть оперативно переоснащён для выполнения широкого круга задач: доставка грузов, перевозка пассажиров, поисково-спасательные операции, патрулирование, пожаротушение, экстренная медицинская помощь.
Первый полёт «Ансат» выполнил в августе 1999 года.
С 2013 года серийно выпускается на Казанском вертолётном заводе[2].
Ансат Aurus
Вертолёт «Ансат Aurus» был впервые представлен на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019[2][3]. Является совместной разработкой холдинга «Вертолёты России» и НАМИ[1].
В феврале 2020 года на Казанском вертолётном заводе холдинга «Вертолёты России» завершились сертификационные испытания вертолёта «Ансат»[3] с салоном повышенной комфортности, выполненным в стилистике бренда Aurus[4]. В том же году первые вертолёты были поставлены заказчикам[5].
При разработке вертолёта в базовую конструкцию «Ансата» было внесено более 10 изменений, направленных на улучшение эргономики и увеличение комфорта пассажиров. В том числе на вертолёте установлена светозащитная система с сенсорным управлением, впервые использованная для VIP-салона вертолёта. В салоне воздушного судна предусмотрено индивидуальное освещение, направленные воздухораздатчики, USB-разъемы для зарядки гаджетов[2].
«Ансат Aurus» имеет самую большую пассажирскую кабину в своём классе[6].
В 2021 году новинка представлена на авиашоу в Дубае[7].
В 2022 году вертолёт был представлен на российской вертолётной выставке HeliRussia[8].
В феврале 2025 года ОАК заявил о готовности изготавливать полностью импортозамещённую модификацию вертолёта. На них будет устанавливаться двигатель ВК-650В (ранее использовались канадские двигатели PW207K)[9].
Лётно-технические характеристики
Основные лётно-технические характеристики «Ансат Aurus»[2]:
- максимальная скорость — 275 км/ч
- дальность полёта — 505 км
- практический потолок — 5500 м
- максимальная взлётная масса — 3600 кг
- экипаж — 2 человека
- пассажиры — 5 человек.
Другая авиатехника Aurus
В семействе авиатехники Aurus представлен бизнес-джет на основе самолёта SSJ-100, получивший обозначение ABS. Он отличается от базовой модели не только улучшенной комплектацией салона, включающей полноценные спальни и душевую, но и расширенными лётно-техническими характеристиками. У модифицированного лайнера увеличена продолжительность полёта по сравнению со стандартной модификацией[10] — он без дозаправки способен преодолеть маршрут от Москвы до Владивостока[10][11].
Также, по данным на 2024 год, велись работы по созданию ещё одного бизнес-джета в линейке Aurus, рассчитанного на небольшое количество пассажиров. Новый джет запланировано создать на основе Ту-324, который разрабатывался в 1990-е годы, но так и не вышел в серию[12][13].
Осенью 2024 года на саммите БРИКС был представлен ещё один вертолёт в линейке — Ми-171А3 Aurus. Он больше «Ансата», может перевозить до 10 пассажиров и выполнять рейсы большей дальности[14].
Примечания
Литература
- Бойко П. С., Казанцева Д. А. Проблемы деловой авиации в России // Актуальные проблемы авиации и космонавтики : журнал. — 2018.
- Грек К. К. Развитие мирового рынка деловой авиации // Транспортное дело России : журнал. — 2009.
- Анохина Ю. А. Особенности развития рынка бизнес-авиации в России на современном этапе // Научный вестник Московского государственного технического университета гражданской авиации : журнал. — 2009.
- Паршикова И. Е., Немчинов О. А. Особенности развития рынка деловой авиации // Актуальные проблемы авиации и космонавтики : журнал. — 2013.
Дополнительно по теме
|
Правообладателем данного материала является АНО «Интернет-энциклопедия «РУВИКИ». Использование данного материала на других сайтах возможно только с согласия АНО «Интернет-энциклопедия «РУВИКИ». |