Mercury Villager

Впервые Mercury Villager был представлен в июле 1992 года на Чикагском автосалоне вместе с Nissan Quest. Модель выпущена на платформе Nissan Maxima 1989—1994 годов. Колёсная база составляет 112,2 дюйма, что на дюйм длиннее, чем у Chevrolet Astro^[3].

Впереди установлена подвеска Макферсона, а сзади — листовые рессоры^[4][5]. Передние тормоза дисковые вентилируемые, а задние — барабанные^[6]. В стандартную комплектацию входила антиблокировочная система^[7].

С 1993 года Mercury Villager выпускался в комплектациях GS и LS. Экстерьер включал в себя серые молдинги дверей и бамперов.

В 1996 году автомобиль прошёл рестайлинг^[8]. В стандартную комплектацию вошли подушки безопасности^[9].

В 1999 году компания Mercury представила второе поколение Villager^[10]. Как и в случае с Ford Windstar, была добавлена вторая сдвижная дверь^[11]. Антиблокировочная система устанавливалась опционально^[12].

Колёсная база была на 5 дюймов длиннее, чем у предыдущего поколения. Дизайнер материнской компании Ford Морей Каллум отвечал за внешний вид. Вместо горизонтальной радиаторной решётки с хромированными кольцами устанавливалась решётка в виде водопада.

В 2000 году вместимость была увеличена до 8 человек. Опционально за 1295 долларов была внедрена информационно-развлекательная система для задних мест, включая откидной ЖК-экран, подключённый к видеомагнитофону или же к игровой консоли.

В 2001 году был проведён рестайлинг передней и задней части. Эмблема Mercury была расположена по центру и увеличена на радиаторной решётке и задней двери. Приборная панель была переработана.

Модель продавалась в комплектациях Villager, Villager Sport и Villager Estate.

С 1995 по 2001 год первое поколение Mercury Villager выпускалось в Китае из комплектов ЧКД^[16][17]. Компания Guangzhou Yunbao называла эту модель Yunbao YB6480, а Dongfeng Fengshen — Fengshen EQ6482. В то время как кузова выпускались в США, двигатели выпускались в Китае. Подразделение Guangdong Bus Works выпускало модель GDK6480^[18].

В 2000 году компании Ford и Nissan решили прекратить совместное предприятие, поскольку обе компании приступили к разработкам новых поколений Ford Windstar и Nissan Quest. Последний Mercury Villager сошёл с конвейера 27 июня 2002 года.

После 2003 года третье поколение Quest разрабатывалось и выпускалось подразделением Nissan USA. На смену Mercury Villager пришёл Mercury Monterey, который являлся аналогом Freestar.