BMW

В 1913 году Карл Рапп открывает компанию по производству авиационных двигателей Rapp Motorenwerke^[5]. Главным её заказчиком во время Первой мировой войны был Франц Йозеф Попп, генеральный инспектор армии императора Франца-Иосифа. Попп нанял Макса Фрица, конструктора авиационных двигателей из Daimler.

В том же самом году Густав Отто, разработчик и производитель самолётов и авиационных двигателей, открывает свою фабрику Otto-Flugzeugwerke. Его компания постоянно испытывает многочисленные производственные и финансовые проблемы. В результате чего в 1916 году она была реорганизована. В июле 1917 года Рапп перерегистрирует свою компанию и дает ей новое название, но затем меняет его на Bayerische Motoren Werke AG^[6].

Авиационный двигатель BMW IIIa был изготовлен под руководством Фрица и в сентябре 1917-го успешно прошёл стендовые испытания. Самолёт, оснащённый этим мотором, установил мировой рекорд, поднявшись на 9760 м^[5].

Запрет на производство авиационных двигателей после Первой мировой войны вынудил компанию создать новое предприятие. В первую очередь производились и ремонтировались железнодорожные тормоза совместно с Knorr Bremse AG.

В начале 1920-х годов компания разрабатывает и выпускает двигатели для мотоциклов. Первый мотоцикл модели R32, выпушенный в 1923 году, состоял из плоского сдвоенного двигателя. В 1929 году Эрнст Хенне на R32 побил мировой рекорд скорости на мотоцикле — 279,5 км/ч. Этот рекорд продержится до 1937 года^[6].

В 1928 году компания приобретает Fahrzeugwerke Eisenach в Айзенахе, и уже в следующем году на нем был выпущен Dixi, первый автомобиль класса люкс от BMW. В 1929-м Dixi выигрывает Международное альпийское ралли, преодолев весь маршрут всего за пять дней. В июле 1929 года в Берлине была представлена модель Dixi DA2, основанная на 6-цилиндровой модели двигателя и имеющая улучшенные характеристики управляемости и торможения^[5].

В 1933 года компания приобретает лицензию для производства двигателя Hornet мощностью 525 лошадиных сил и на разработку небольших двигателей для спортивных самолётов. Впоследствии BMW начинает производить авиационные двигатели для Люфтваффе^[7]. Запускается серия автомобилей 300 с моделью 303. Более легкий, чем аналогичные модели, 303 был на 50 процентов мощнее. В дальнейшем на его базе выпускается две спортивные модели — 315 и 319. В 1936 году появляется 326 модель и цельнометаллический 327, а в сентябре Попп представил серийный 328, который оказался самым быстрым спортивным автомобилем своего времени, выиграв гонку Mille Miglia 1938 года^[8].

В дальнейшем под руководством Германа Эстриха из немецкого авиационного испытательного центра BMW разработала первый реактивный двигатель, поступивший в серийное производство. В Цульсдорфе в кратчайшие сроки был построен и запущен завод по их испытанию и выпуску. В 1941 году для увеличения производства так необходимых Германии авиационных двигателей правительство дало указание остановить конвейеры легковых автомобилей, остается лишь небольшое подразделение инженеров-разработчиков. После этого Попп, возглавлявший компанию 25 лет, не согласный с этим решением, уходит в отставку. На его место назначают Фрица Хилле^[9]. Ближе к концу Второй мировой на заводах компании работает несколько тысяч человек, почти половина из которых военнопленные и заключенные концлагерей^[10].

По окончанию войны абсолютно все заводы и техническая документация были конфискованы союзными войсками, и большая часть производственных мощностей были демонтированы. Производство комплектующих для вооружений было прекращено полностью, в связи с чем с лета 1945 года до конца 1948 года компания начала выпускать широкий ассортимент товаров — от кастрюль до различных запчастей^[5].

В итоге когда-то мощнейший промышленный гигант BMW, лишенный основной статьи своего дохода (авиационные двигатели), как и многие немецкие производители того времени, в течение нескольких лет стал испытывать многочисленные трудности. Отчасти ситуацию спасало возобновление выпуска мотоциклов и двигателей для них после 1948 года.

Первой сошедшей с конвейера моделью стал R24, производство которого в последующие несколько лет значительно выросло^[11]. Благодаря этому баварцами были получены средства на разработку и выпуск новых моделей. Впоследствии компания полностью отказывается от практически не приносящего прибыль, а иногда и убыточного производства авиадвигателей и продает завод в Аллахе^[12].

Вплоть до 1955 года возобновление выпуска легковых автомобилей не приносит должного результата. Все представленные модели, как, например, 6-цилиндровый 501 и её приемники, имели лишь незначительные новшества и были дороги для немецких автомобилистов того времени. На Франкфуртском мотор-шоу (1955) была представлена первая серийная послевоенная модель Izzeta.

Итальянская компания Iso подала идею её производства, а прототип и кузов были выкуплены немцами. Она напоминала нечто среднее между машиной и мотоциклом: в автомобиле была только одна дверь и три колеса. Также у модели был мотоциклетный двигатель и возможность разгоняться до 80 км/ч^[6].

Первый успех серийных автомобилей приходит в 1959 году с выпуском модели 700. К 1965 году годовой объём продаж достиг 18 000 единиц, и автомобиль стал первым долгосрочным успехом компании за послевоенные годы. К концу шестидесятых компания наконец вышла из серии многочисленных кризисов и установила рекорд по продажам автомобилей — 144 788 штук, а оборот достиг практически полутора миллиарда марок^[5].

1970-е годы стали временем множества реорганизаций и сильного развития компании. Так, было полностью перенесено производство мотоциклов, проведено расширение завода и открыты новые, в том числе в европейских странах и США. BMW начинает поставлять свои гоночные моторы командам Формула-2^[13] и Формула-1^[14]. Имея огромный опыт и большое количество новых разработок, компания очень быстро выбивается в лидеры. Начиная с 80-х годов получает дальнейшее развитие и открывает несколько новых заводов, а продажи растут вместе со спросом на более дорогие модели автомобилей^[15].

В 1994 году, в связи с усиливающейся экспансией азиатских производителей автомобилей (в первую очередь японских) и падением продаж в США, компания, стараясь укрепить свои позиции и выйти на рынок внедорожников, приобретает британскую Rover Group Ltd. Однако до 2000 года новое подразделение приносит лишь колоссальные убытки. В результате Rover Cars был продан за 15 долларов. В активах компании остались только права на бренд Mini^[16].

В 2003 году происходит два крупных события в истории компании: концерн приобретает люксовый бренд Rolls-Royce и открывает в Шэньяне (Ляонин) совместно с китайским холдингом Brilliance China Automotive предприятие BMW Brilliance Automotive, которое на текущий момент включает в себя три крупных завода.

В июле 2024 года автопроизводитель BMW стал лидером рынка электромобилей Европы, нарастив продажи более чем на треть и впервые обогнав американскую корпорацию Tesla по этому показателю^[17].

В ноябре 2024 года компания BMW опубликовала финансовый отчёт, из которого следует, что поставки автомобилей сократились на 13 % год к году, квартальная прибыль автомобильного подразделения до налогообложения снизилась сразу на 85,8 %. Ранее о резком падении прибыли сообщал и другой немецкий автогигант — Mercedes-Benz. В руководстве концернов объясняют проблемы снижением спроса в Китае, BMW к тому же понёс потери из-за масштабной отзывной кампании^[18].

В январе 2024 года разработчик Figure ai объявила о сотрудничестве с BMW, цель которого — интегрировать роботов Figure в рабочий процесс на заводе немецкого автопроизводителя в Спартанберге в штате Южная Каролина^[19].

В ноябре 2024 года BMW воссоздала культовый спорткар M3 GTR — точную копию модели из компьютерной игры Need For Speed: Most Wanted 2005 года. Спорткар был представлен с 27 ноября по 6 января в выставочном центре BMW Welt в Мюнхене^[20].

По итогам 2024 года общие мировые продажи автомобилей марки BMW Group упали на 4 % (было реализовано 2 450 804 автомобилей)^[21].

С 2025 года BMW планирует заправлять новые дизельные модели, производимые в Германии, гидроочищенным растительным маслом HVO 100. Переход на экотопливо происходит в сотрудничестве с финским производителем Neste.

В 2025 году BMW представила новую систему iDrive с дисплеем на всё лобовое стекло. Система объединила панорамный проекционный дисплей BMW Panoramic Vision, проецирующий информацию от стойки до стойки лобового стекла, опциональный 3D проекционный дисплей, центральный сенсорный экран с матричной подсветкой и многофункциональное рулевое колесо с тактильной обратной связью и подсветкой кнопок^[22].

В апреле 2025 года компания представила спорткар M2 Racing. Автомобиль оснащён двухлитровым двигателем B48 с отдачей 313 л. с. и 420 Нм, семиступенчатой коробкой передач, привод — задний, максимальная скорость — 270 км/ч. Цена от 98 000 евро (9,16 миллиона рублей)^[23].

В феврале 2026 года BMW объявила о том, что начнёт комплектовать все свои автомобили обновлёнными шильдиками с логотипом марки. Новый значок утратил хромированные элементы: синий и белый стали более насыщенными, а чёрное кольцо сменило глянцевое покрытие на матовое^[24].

11 февраля 2026 года издание Handelblatt сообщило об отзыве 28 582 автомобилей BMW нескольких модельных серий из-за проблем с магнитным выключателем. Его износ может привести в том числе к короткому замыканию и возгоранию. Ранее отраслевое издание kfz-Betrieb утверждало, что речь идет о 575 тыс. машин, но автопроизводитель эту информацию не подтвердил^[25][26]. Как отмечалось, проблемы обнаружены у модели BMW 2 серии Coupe, нескольких вариаций 3-й, 4-й и 5-й серий, 6-й серии Gran Turismo, 7-й Limousine, BMW X4, X5, X6 и Z4^[4].

12 февраля 2026 года агентство Reuters сообщило, что концерн BMW поручил своему китайскому подразделению категорически возражать против любого экспорта своих автомобилей в Россию, подчеркнув, что такая поставка будет происходить вне его сферы влияния и против его воли. По данным агентства «Автостат», импорт в Россию автомобилей западных марок, произведенных в Китае, с 2023 года вырос более чем в два раза, при этом доля BMW среди зарегистрированных в 2025 году иномарок составила 13 %. Западные автопроизводители, включая BMW, прекратили прямые поставки в Россию после начала специальной военной операции, что привело к развитию схемы параллельного импорта^[27].

В мае 2026 года Оливер Ципсе планово ушёл на пенсию после 35 лет работы в компании, и новым генеральным директором (председателем правления) BMW стал Милан Неделькович^[28]. Под его руководством концерн продолжит стратегию «технологической открытости», параллельно развивая автомобили с двигателями внутреннего сгорания, гибриды, электромобили и водородные технологии^[29][30]. Центральным проектом развития является архитектура Neue Klasse — полностью новая платформа для электромобилей, в которую инвестировано более 10 млрд евро^[29][31]. Ключевые приоритеты BMW до 2031 года включают успешное развитие линейки Neue Klasse, обеспечение прибыльности, восстановление позиций на китайском рынке и масштабное обновление модельного ряда^[29][31][30].

В мае 2026 года на конкурсе Concorso d’Eleganza Villa d’Este в Италии BMW показала концепт Vision BMW Alpina — большое купе длиной почти 5,2 метра с четырёхместным салоном, длинным капотом и низкой посадкой^[32].

В июле 2026 года сообщалось, что в рамках программы оптимизации затрат была согласована программа оптимизации штата, которая стартует в октябре 2026 года и затронет около 8000 сотрудников^[33][34][35].

В июле 2026 года подразделение BMW of North America, LLC объявило об отзыве в США более 318 тысяч машин из-за риска возгорания, при этом в пресс-релизе пояснялось, что «стартер двигателя может перегреться и загореться из-за износа внутреннего компонента»^[36].