5-я запасная авиационная бригада

• 5-я запасная авиационная бригада^[1];
• 5-я запасная истребительная авиационная бригада^[1].

5-я запасная истребительная авиационная бригада была создана в январе 1942 года на станции Обь (современный город Новосибирск) в составе ВВС Сибирского военного округа. Её основной задачей стало обеспечение непрерывной подготовки и переобучения лётного состава Военно-воздушных сил Красной Армии в условиях активных боевых действий Великой Отечественной войны^[1].

Первоначально в состав бригады входили 19-й и 20-й запасные истребительные авиационные полки. Основной техникой, на которой проходили подготовку пилоты, стали самолёты ЛаГГ-3, МиГ-3, Ла-5, Як-7б и Як-9. Эти типы машин составляли основу советской авиации периода войны^[1].

Процесс переучивания лётного состава был типовым: с фронта отводился полк, потерявший большое количество лётного состава, производилось его пополнение до штатных нормативов, лётчики переучивались на новую материальную часть. Полк получал новые самолёты и снова отправлялся на фронт. Таким образом, запасной полк распределял самолеты, поступающие с заводов и с ремонтных баз. В целях приобретения боевого опыта командно-инструкторский состав запасных авиационных полков направляли в авиационные полки действующей армии. Таким образом, запасные авиационные полки бригады выполняли роль распределительного центра, обеспечивая своевременную доставку самолетов с заводов и ремонтно-технических баз непосредственно в боевые соединения. Кроме того, командование регулярно направляло инструкторов и опытных офицеров бригады в действующие части для накопления реального боевого опыта, необходимого для повышения качества последующей подготовки молодых кадров^[1].

По итогам 1943 года бригада продемонстрировала высокие показатели эффективности своей работы^[1]:

• Подготовила, переучила и отправила на фронт 14 маршевых истребительных авиаполков и 351 отдельный экипаж.
• Общее число подготовленных и направленных на фронт лётчиков составило 799 человек, инженерно-технического персонала — 2843 человека.
• Общий налёт составил впечатляющие 24 319 часов, совершив при этом 65 011 посадок.
• Уровень аварийности оставался низким: одна авария приходилась примерно на каждые 137 часов полёта и 365 посадок.
• За год численность парка самолётов увеличилась вдвое, при этом доля неисправной техники снизилась до минимальных показателей: всего лишь 6 % по всем видам самолётов, а по наиболее распространённым машинам типа «Як-7» — до рекордных 3 %.

Всего за этот год бригада получила, доработала и испытала 728 единиц самолётов типов Як-7 и Як-9, из которых 651 единица успешно погрузилась на железнодорожный транспорт и отправилась на фронт^[1].

Работа бригады высоко оценивалась командованием: инспекция ВВС КА признала работу бригады хорошей, а по итогам года бригада заняла второе место среди всех запасных авиационных бригад СССР, первое же место ей было присвоено по воздушно-стрелковой подготовке^[1].

В связи с продвижением фронтов на запад 27 апреля 1944 года бригада была переведена на аэродромы Харьковского аэроузла и включена в ВВС Харьковского военного округа. Помимо прежних обязанностей по обучению и переучиванию лётного состава, новым направлением деятельности стала организация перегона готовых самолётов непосредственно на фронт. Для реализации этой задачи бригаде были переданы два действующих боевых авиаполка — 926-й и 896-й истребительные авиаполки^[1].

29 февраля 1946 года бригада была расформирована в составе ВВС Харьковского военного округа^[1].

• подполковник, полковник Пантелеев Всеволод Иванович (ИД, с 15.07.1943 — командир) 17.10.1942 — 15.09.1944 (убыл командиром 4-й запасной авиабригады (ВВС ЗакВО))
• полковник Марьинский Алексей Николаевич (с 15.03.1944 г. — заместитель командира), 15.09.1944 — 09.05.1945

В состав бригады входили^[1]:

• 4-й запасной истребительный авиационный полк (с 26.02.1944 г.), осуществлял подготовку маршевых полков и отдельных экипажей на самолетах Як-7. Полк базировался на аэродроме Рогань Харьковской области УССР. 15 января 1946 года расформирован.
• 19-й запасной истребительный авиационный полк (с 08.01.1942 г.), осуществлял подготовку маршевых полков и отдельных экипажей с июля 1941 г. по январь 1942 г. на самолетах ЛаГГ-3, а с декабря 1941 г. по май 1945 г. — на самолетах Як-7б, Як-9 и Як-3. Полк базировался на аэродроме Тарново (ныне Новосибирск) до 27.04.1944 г., с 11.05.1944 г. по 15.02.1946 г. — на аэродроме Рогань Харьковской области УССР. 15 февраля 1946 года был расформирован в составе ВВС Харьковского военного округа.
• 20-й запасной истребительный авиационный полк (с 08.01.1942 г.), осуществлял подготовку маршевых полков и отдельных экипажей на самолетах: ЛаГГ-3 — с июля 1941 года по январь 1942 года и Як-7б и Як-9 — с декабря 1941 года по май 1945 года. Полк базировался на ст. Обь (аэродром Толмачево, Новосибирск) до 27.04.1944 г., с 11.05.1944 г. по 01.07.1946 г. — на аэродроме Рогань Харьковской области УССР. С мая по июль 1945 года полк обслуживал оперативные перелёты ВВС действующей армии на Дальний Восток. 4 декабря 1945 года был переформирован в 48-й учебно-тренировочный авиационный полк в составе ВВС Харьковского военного округа, который позже был расформирован (1 июля 1946 года).
• 896-й истребительный авиационный Курский полк. 27 марта 1944 года исключен из действующей армии, выведен из состава 286-й иад и перепрофилирован в перегоночный истребительный авиационный полк. Со 2 апреля 1944 года вошел в состав бригады как перегоночный полк. С 6 мая 1944 года полк приступил к перегонке самолетов Як-9 в действующую армию с аэродромов Сокольники и Рогань Харьковского аэроузла. С 11 августа 1945 года передан в состав вновь сформированной 178-й иад ВВС Харьковского военного округа, а 18 января 1946 года расформирован.
• 926-й истребительный авиационный полк. С 1 апреля 1944 года вошёл в состав бригады. С мая 1944 года приступил к перегонке истребителей Ла-5 и Ла-7 в действующую армию. Базировался на аэродроме Лебедянь. В октябре 1944 года освоил самолёты Як-9. В составе бригады находился до 22 августа 1945 года, передан в состав ВВС Киевского военного округа. 15 января 1946 года расформирован.