Материал из РУВИКИ — свободной энциклопедии

Электропоезд серии E5 сети Синкансэн

Электропоезд серии E5 сети Синкансэн
Электропоезд Синкансэн серии E5
Поезд серии E5
Поезд серии E5
Производство
Страны постройки
Производитель Hitachi, Kawasaki HI
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети ~25 кВ 50 Гц
Число вагонов в составе 10-вагонный состав
Длина вагона 25000 мм
(Головной вагон 26500 мм)
Ширина 3350 мм
Высота 3650 мм
Ширина колеи 1435 мм
Материал вагона Алюминий
Выходная мощность 9960 кВт
Максимальная служебная скорость 300 км/ч (2011-2013) 320 км/ч (с 2013)
Ускорение 1,71 км/ч/с
Эксплуатация
Оператор JR East
Обслуживаемые линии Тохоку-синкансэн
В эксплуатации с 2011-
Логотип РУВИКИ.Медиа Медиафайлы на РУВИКИ.Медиа

Электропоезд серии E5 сети Синкансэн — электропоезда, строящиеся для японской сети высокоскоростных железных дорог Синкансэн. Строительство началось с 2009 года, в эксплуатацию был принят 5 марта 2011 года[1]. Сервис получил название Хаябуса. Существуют 2 серии поездов: S11 (предварительное производство, с июня 2009) и U2 (серийное производство, с ноября 2010). Поезда выпускаются для JR East, для использования на линии Тохоку-синкансэн от Токио до Син-Аомори. Изначально, с 2011 по 2013 год, эксплуатационная скорость составляла 300 км/ч, а с 2013 года скорость увеличена до 320 км/ч.

История[править | править код]

Предварительная серия S11 была поставлена в депо Сендая в мае 2009 года, для проведения испытаний на линии Тохоку-синкансэн[2]. Вагоны с 1 по 5 были построены Hitachi в префектуре Ямагути, а вагоны с 6 по 10 были построены Kawasaki Heavy Industries в префектуре Хёго. Серия S11 впервые появилась на станции Токио 9 декабря 2009 года[3].

Первая серийная модель U2 была доставлена в депо Сендая в ноябре 2010 года.

На модели Е5 базируется поезд H5 компании JR Hokkaido, имеющий лишь минимальные технические отличия.

История производства[править | править код]

Серия Дата поставки Производитель Примечания
S11 15 июня 2009 Hitachi/Kawasaki HI Предварительное производство
U2 13 декабря 2010 Kawasaki HI Серийное производство
U3 январь 2011  
U4 февраль 2011  

Внешний вид[править | править код]

Внешний дизайн и технологии используемые в поездах данной серии были взяты от прототипа скоростного поезда Fastech 360. Сам поезд серии Е5 будет раскрашен в подобной цветовой схеме, а именно, верхняя часть зеленого цвета, нижняя часть белого цвета и оба эти цвета будут разделены розовой полосой.

Интерьер[править | править код]

"Gran Class" логотип на 10 вагоне, декабрь 2010

Поезда серии E5 будут иметь сразу 3 класса обслуживания:

Standard — наиболее дешевый класс (вагоны с 1 по 8), расстояние между сидениями 1040 мм.

Green — более роскошный (вагон 9), расстояние между сидениями 1160 мм, ширина места 475 мм, откидывается на угол до 31 градуса.

Gran Class — самый роскошный (вагон 10), а следовательно самый дорогой класс, расстояние между сидениями 1300 мм, ширина места 520 мм, откидывается на угол до 45 градусов. Серия S11 не имеет данного класса.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ В Японии началась эксплуатация сверхскоростного поезда Hayabusa. Дата обращения: 12 марта 2011. Архивировано из оригинала 15 марта 2011 года.
  2. ↑ E5 series set S11 unloaded at Sendai Port Архивная копия от 26 августа 2017 на Wayback Machine,  (яп.)
  3. ↑ E5 series reaches Tokyo for first time Архивная копия от 26 августа 2017 на Wayback Machine,  (яп.)
Источник — https://ru.ruwiki.ru/w/index.php?title=Электропоезд_серии_E5_сети_Синкансэн&oldid=125454125