Шемья Ирексон (аэродром)

Аэродром был построен в 1943 году во время Второй мировой войны для базирования тяжёлых бомбардировщиков и проведения операций против японских войск на Алеутских островах и Курильской гряде^[1].

В послевоенные годы база использовалась для дозаправки транспортных самолётов на маршрутах между США и Дальним Востоком, а также для стратегических задач в период Холодной войны. С 1977 года на аэродроме размещается мощная фазированная радиолокационная станция AN/FPS-108 Cobra Dane, предназначенная для контроля за ракетной активностью в регионе и верификации соглашений по ограничению вооружений.

6 апреля 1993 года база была переименована в честь полковника Уильяма О. Ирексона (1900—1966), командовавшего операциями ВВС США на Алеутах в годы войны.

В 1994 году аэродром был закрыт как действующая авиабаза, однако остался в собственности ВВС США и продолжает использоваться для радиолокационного контроля, дозаправки и в качестве запасного аэродрома для гражданской авиации.

Аэродром располагает одной взлётно-посадочной полосой 10/28 длиной 3049 метров с асфальтовым покрытием, оборудованной системой инструментальной посадки (ILS). На острове также имеются неиспользуемые рулёжные дорожки и остатки полос времён Второй мировой войны. Для навигации используются радиомаяк NDB, системы TACAN и VOR.

На территории аэродрома размещён радиолокационный комплекс AN/FPS-108 Cobra Dane, эксплуатируемый Космическими силами США.

Остров Шемья изолирован и не имеет регулярного сообщения с материком, за исключением авиационного транспорта. Доставка персонала, оборудования и грузов осуществляется воздушным путём.

В настоящее время регулярное гражданское авиасообщение отсутствует. В прошлом аэродром использовался авиакомпаниями Reeve Aleutian Airways, Northwest Orient Airlines и Canadian Pacific Airlines как техническая остановка на транстихоокеанских маршрутах.

Ниже приведена информация по статистически обособленной местности Ирексон-Стейшен.

• 27 декабря 1957 года — самолёт Королевских ВВС Канады North Star потерпел крушение при посадке. Все шесть членов экипажа и два пассажира выжили, самолёт был списан^[2].
• 21 июля 1961 года — Douglas DC-6A авиакомпании Alaska Airlines, выполнявший рейс 779, разбился при заходе на посадку из-за того, что диспетчер не включил огни ВПП. Все шесть человек на борту погибли^[3].

• 13 января 1969 года — Boeing RC-135S (серийный номер 59-1491) выкатился за пределы ВПП и разрушился. Жертв не было, самолёт списан.
• 5 июня 1969 года — Boeing RC-135E (серийный номер 62-4137) потерпел крушение над Беринговым морем после вылета с аэродрома Ирексон.

• 15 марта 1981 года — RC-135 потерпел крушение при заходе на посадку в сложных погодных условиях. Погибли шесть из двадцати четырёх членов экипажа.
• 31 июля 1983 года — Lockheed C-5A Galaxy (серийный 70-0446) серьёзно повреждён при посадке. Жертв не было, после ремонта самолёт был перегнан на материк.
• 6 апреля 1993 года — MD-11 авиакомпании China Eastern Airlines, следовавший регулярным рейсом 583 Пекин—Шанхай—Лос-Анджелес, совершил аварийную посадку на аэродроме Ирексон после нештатного выпуска предкрылков. Госпитализировано 60 человек, двое человек скончались.

• 29 июля 2015 года — Boeing 777-300ER авиакомпании Cathay Pacific, выполнявший рейс 884, совершил экстренную посадку из-за задымления в кабине. В результате инцидента никто не пострадал^[4].
• 24 декабря 2018 года — Boeing 767-300ER (регистрационный N1612T) авиакомпании Delta Air Lines, следовавший регулярным рейсом 128 из Пекина в Сиэтл, совершил вынужденную посадку из-за проблем с двигателем. О пострадавших не сообщалось^[5].
• 14 марта 2020 года — Boeing 747-400F грузовой авиакомпании Polar Air Cargo выполнял рейс 717 из Лос-Анджелеса в Токио. Из-за подозрения на пожар на борту лайнер над Тихим океаном сначала был направлен в Петропавловск-Камчатский, но вследствие плохой погоды в Петропавловске, был перенаправлен на аэродром Ирексон, где благополучно совершил посадку.