Клавок (аэропорт)

Аэропо́рт Клаво́к (англ. Klawock Airport) — государственный гражданский аэропорт, расположенный в 3,7 км к северо-востоку от центральной части города Клавок в переписной зоне Принс-оф-Уэльс — Хайдер (Аляска, США). Находится в собственности штата Аляска и эксплуатируется Департаментом транспорта и коммунального хозяйства штата.

В отличие от большинства аэропортов США, использующих одинаковые трёхбуквенные коды Федерального управления гражданской авиации США и IATA, аэропорту Клавок присвоен код AKW по FAA и KLW по IATA (код AKW по IATA закреплён за аэропортом Агаджари в Иране)[1].

Общие сведения
Аэропорт Клаво́к
ИАТА: KLWИКАО: PAKWФААAKW
Информация
Вид аэропорта гражданский
Страна США
Расположение Клавок (Аляска)
Оператор Департамент транспорта и коммунального хозяйства Аляски
Высота НУМ +24 м
Сайт dot.alaska.gov/stwdav/Ai…
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
2/20 1524 асфальт
Статистика
Годовой пассажиропоток 4000

Инфраструктура аэропорта

Аэропорт Клавок располагает одной асфальтовой взлётно-посадочной полосой 2/20 длиной 1524 метра и шириной 30 метров. За 12-месячный период, завершившийся 31 декабря 2006 года, в аэропорту было совершено около 4000 взлётов и посадок воздушных судов (в среднем 10 в день), из которых 83 % приходилось на аэротакси и 18 % — на авиацию общего назначения. В тот период на территории аэропорта базировались четыре одномоторных самолёта.

Авиакомпании и направления

Авиакомпания Пункты назначения
Флаг США Alaska Seaplanes Джуно, Ситка
Флаг США Island Air Express Кетчикан

Инциденты и происшествия

6 апреля 2005 года около 14:35 по местному времени двухмоторный самолёт Britten-Norman BN-2A Islander (бортовой номер N29884) получил серьёзные повреждения после отказа компонента основного шасси и последующей потери управления при посадке в аэропорту Клавок. Рейс 609 выполнялся по расписанию авиакомпанией LAB Flying Service из Хейнса в соответствии с требованиями части 135 Федеральных авиационных правил. Пилот и два пассажира не пострадали. После приземления при торможении самолёт резко свернул влево и выкатился за пределы ВПП, где носовая часть столкнулась с дренажной канавой, что привело к значительным повреждениям фюзеляжа.

В ходе расследования было установлено, что на левом основном шасси лопнул кронштейн крепления амортизатора (олео), изготовленный из алюминиевого сплава. Производитель ранее изменил конструкцию этого узла, заменив алюминиевый сплав на сталь. Однако при последнем ремонте шасси эксплуатант предпочёл установить старый алюминиевый вариант из соображений экономии.

Примечания

Ссылки