Хот-Спрингс (аэропорт)

Первое регулярное авиасообщение с Хот-Спрингс открылось в конце 1940-х годов авиакомпанией Chicago and Southern Air Lines, выполнявшей рейсы на Douglas DC-3. В 1950 году маршрут включал Детройт, Толидо, Форт-Уэйн, Индианаполис, Эвансвилл, Падука, Мемфис, Хот-Спрингс, Шривпорт и Хьюстон (аэропорт Гобби)^[1]. После слияния с Delta Air Lines в 1953 году компания продолжила обслуживание аэропорта, используя Convair 440, а позднее — реактивные McDonnell Douglas DC-9-30. До прекращения обслуживания в 1969 году Delta выполняла два ежедневных рейса на DC-9-30 по маршрутам через Хьюстон, Шривпорт, Литл-Рок, Мемфис, Индианаполис, Детройт, Чикаго, Сент-Луис и другие города^[2][3][4][5].

В 1953 году Trans-Texas Airways начала выполнять рейсы на Douglas DC-3 по маршруту Мемфис — Даллас — Форт-Уэрт с остановками в Хот-Спрингсе и других городах^[6]. В 1960-х годах авиакомпания перешла на Convair 240 и Convair 600, а с 1968 года начала использовать реактивные Douglas DC-9-10 на маршрутах до Далласа и Мемфиса. В 1969 году Trans-Texas сменила название на Texas International Airlines, продолжив выполнять ежедневные рейсы на DC-9, включая маршруты до Мемфиса, Тексарканы, Далласа и Хьюстона^[7].

Central Airlines с 1955 года выполняла рейсы по маршруту Талса — Литл-Рок с остановками в Хот-Спрингс и других городах на Douglas DC-3, позже на Convair 600. После слияния с Frontier Airlines (1950-1986) в 1967 году обслуживание продолжилось на Convair 580 и Convair 600, с маршрутами до Форт-Смита, Литл-Рока, Мемфиса и других городов^[8].

В 1970-х годах аэропорт обслуживали Frontier и Texas International, выполнявшие в общей сложности 7 рейсов в день на турбовинтовых Convair 580 и Convair 600, а также реактивных Douglas DC-9-10 (по выходным). После принятия Закона о дерегулировании авиаперевозок обе авиакомпании прекратили обслуживание к 1979 году, и на смену пришли региональные и местные перевозчики, такие как Rio Airways, Scheduled Skyways, Air Midwest, Lone Star Airlines, Big Sky Airlines, Mesa Airlines, SeaPort Airlines и Southern Airways Express. В разное время выполнялись рейсы на Fairchild Swearingen Metroliner, Beechcraft 99, Dornier 328, Piper Navajo, Pilatus PC-12 и Cessna 208 Caravan. В периоды между сменой перевозчиков регулярное авиасообщение отсутствовало, и большинство пассажиров пользовались аэропортом Клинтон в Литл-Роке^[9].

Аэропорт занимает площадь 844 акра (342 га) и расположен на высоте 165 метров над уровнем моря. На территории находятся две асфальтовые взлётно-посадочные полосы: 5/23 длиной 2010 метров и шириной 46 метров, и 13/31 длиной 1249 метров и шириной 30 метров. Аэропорт не имеет действующей диспетчерской вышки — существующая вышка не обслуживается.

По состоянию на август 2021 года за год было совершено 29 800 взлётов и посадок (в среднем 82 операции в день): 91 % — авиация общего назначения, 6 % — аэротакси, 3 % — военные. В апреле 2022 года на территории аэропорта базировались 77 воздушных судов: 60 одномоторных, 9 многомоторных, 6 реактивных и 2 вертолёта^[10].

• 25 августа 1992 года самолёт Lone Star Airlines Swearingen SA227-AC Metro III потерпел крушение вскоре после взлёта в 1 км к юго-востоку от аэропорта из-за неправильного обслуживания всех основных тросов управления. Все три члена экипажа погибли^[11].